We hebben een testrit gemaakt in de Tesla Cybertruck

Ik heb de Tesla Cybertruck getest – deze 7 ontwerpfouten verrasten me

• 

  De voorruit van de Cybertruck is enorm en loopt meer schuin dan die van veel andere auto’s. In de Texaanse zon matcht dit niet goed met het volledig zwarte interieur van de truck.

  Al rijdend verbrandde hierdoor elk onbedekt stukje van mijn armen en benen en ik wilde de airconditioning niet aanzetten, omdat dat de levensduur van de batterij zou verkorten.

  De bediening van de airconditioning zit overigens verstopt in een instellingenmenu op het hoofdscherm. Als ik ‘m had willen aanzetten, was dat dus al rijdend niet zomaar gelukt.

   

  Graham Rapier/Business Insider

• 

  Net als bij de meeste auto’s is het bovenste deel van de voorruit van de Cybertruck getint om verblinding tegen te gaan.

  Maar in tegenstelling tot de meeste auto’s laat de zonwering van de Cybertruck een deel van de voorruit open wanneer deze is uitgeklapt voor gebruik – en dan kan de zon nog steeds veel schade aanrichten.

  Vergeet je zonnebril dus niet!

  Graham Rapier/Business Insider

• 

  Wil je snelladen met een niet-Tesla stekker? Veel succes! Alle Tesla’s worden geleverd met een adapter voor oudere oplaadpalen, maar nieuwere snelladers die niet door Tesla worden gerund, hebben meestal een stekker die CCS wordt genoemd.

  Om met zo’n stekker op te laden, heb je voor je Tesla een adapter nodig die Tesla verkoopt voor 250 dollar. Deze werkt alleen niet met de Cybertruck door de uitstekende spatborden van de auto.

  In de VS is 60 procent van de meer dan 40.000 openbare snellaadpunten van Tesla, dus dit is niet een super groot probleem. Maar als je nu net wel bij een andere laadpaal staat, kan dit zeker tot hoofdpijn leiden.

  Tesla

• 

  Voor een truck die is ontworpen om hard mee op te trekken, is er een verrassend gebrek aan handgrepen voor nerveuze passagiers.

  De achterbank heeft wel de nodige haken om kleding aan op te hangen. Maar ook daar is geen handgreep toegevoegd.

  Graham Rapier/Business Insider

• 

  Wieldoppen zijn een belangrijk onderdeel van elektrisch voertuigen. Ze verbeteren de aerodynamica door de luchtweerstand te verminderen, wat de actieradius ten goede komt. In sommige gevallen zien ze er ook cool uit.

  Maar in tegenstelling tot sommige andere Tesla-modellen steken de plastic wieldoppen van de Cybertruck verder uit dan de band. Zelfs de lichtste aanraking van een stoeprand is daardoor voelbaar.

  Afgezien van het esthetische element is de verminderde wendbaarheid van de truck bij het manoeuvreren in krappe ruimtes een ramp.

  Graham Rapier/Business Insider

• 

  Hier zie je een close-up van de schade van een minieme botsing met een stoeprand.

  Natuurlijk, de kopers van een truck van 100.000 dollar hebben waarschijnlijk een ruime garage. Maar hoe zit het met parkeren voor het trendy restaurant in het centrum van de stad? Houd jij deze Tesla dan heel?

  Graham Rapier/Business Insider

• 

  Deze Cybertruck had nog geen Autopilot of Full Self-Driving, ondanks dat hij alle benodigde hardware had. Toch weet ik niet zeker of ik hem zou vertrouwen op basis van één specifiek incident.

  Laat me de situatie voor je schetsen:

  Ik reed over een snelweg met een snelheid van ongeveer 120 km per uur toen ik een geel stoplicht naderde dat waarschuwde voor een kruispunt. De truck begon plotseling onophoudelijk te piepen en te remmen, ondanks dat er geen auto voor mij reed en ik het kruispunt nog niet bereikt had.

  Om eerlijk te zijn staat er in de Tesla-handleiding dat verkeerslicht- en stopbordcontrole een bètafunctie is en dat de auto “ook bij groen licht kan stoppen”.

  Ik waardeer de bezorgdheid van de auto, maar de hapering laat zien hoeveel er nog moeten worden gedaan voordat er echt gedegen zelfrijdende software kan worden gelanceerd.

  Graham Rapier/Business Insider.

• 

  De kofferbak is niet veilig.

  Ik legde een wortel op het frame van de open kofferbak om de gevoeligheid van  de sensoren van de deksel te testen terwijl die aan het sluiten was. De deur hakte de wortel in een beweging door midden.

  Ik ben lang niet de eerste die een wortel gebruikt om het sluitmechanisme van de Tesla te testen, maar het was toch schokkend om te zien.

  De meeste andere auto’s hebben automatische sensoren om te detecteren of er een lichaamsdeel in de weg zit bij het sluiten van de kofferbak, maar de Cybertruck blijkbaar niet. Kijk uit voor je vingers!

  Graham Rapier/Business Insider