Deze oplaadboeien kunnen schepen van elektriciteit gaan voorzien

Deze drijvende oplaadpunten kunnen schepen van op zee opgewekte elektriciteit gaan voorzien

• 

  De oplaadboei van Stillstrom moet de uitstoot terugdringen van stationair draaiende schepen

  De Deense rederij Maersk Supply Service ontwikkelde een oplaadsysteem dat schepen gaat voorzien van duurzame energie terwijl ze op zee zijn.

  Het Stillstrom-systeem bestaat uit boeien op zee waar schepen op kunnen inpluggen voor stroom die wordt opgewekt door offshore windmolenparken en elektriciteitscentrales aan wal. Het project wil de uitstoot terugdringen van schepen die voor anker liggen en nu gebruikmaken van generatoren die draaien op fossiele brandstoffen.

  Sebastian Klasterer Toft van Stillstrom zegt tegen Business Insider dat het project “een natuurlijke oplossing” biedt voor de uitstoot van stationair draaiende schepen. “Het is een probleem waar ook onze eigen vloot mee te maken heeft.”

  Maersk Supply Service.

• 

  De boeien van Stillstrom leveren elektriciteit die is opgewekt door windmolenparken op zee

  Schepen kunnen de boeien van Stillstrom gebruiken als afmeerpunt en bron van elektriciteit. De boeien zijn via kabels verbonden met nabijgelegen windmolenparken op zee en elektriciteitscentrales aan land.

  Het Stillstrom-project startte in 2019 van start. Dit jaar wordt de eerste oplaadboei getest. Volgens Toft wil het bedrijf in 2022 bewijzen dat het concept werkt. Daarna moet het systeem de komende vijf jaar bij 50 tot 100 havens worden geïnstalleerd.

  Maersk Supply Service.

• 

  De eerste Stillstrom-boei komt voor de oostkust van het Verenigd Koninkrijk

  De eerste proefboei komt aan de oostkust van het Verenigd Koninkrijk, bij een windmolenpark van Ørsted, de samenwerkingspartner van Maersk in het Stillstrom-project.

  De boei wordt dan getest door één van de serviceschepen van Ørsted, die zich eraan aan vast kan koppelen en er elektriciteit van kan krijgen. De boeien van Stillstrom verschillen in grootte, maar de proefboei heeft een diameter van zo’n 10 meter.

  “De eerste boei is echt een proefboei”, zegt Toft. “We kunnen daar alles testen en kunnen dan ook onderdelen vervangen als iets niet werkt zoals we verwacht hadden.”

   

  Maersk Supply Service.

• 

  De boeien kunnen tot een aantal kilometer van de bron van elektriciteit geplaatst worden

  De boeien kunnen tot een aantal kilometer van de bron van elektriciteit worden geplaatst.

  Volgens Toft zullen ze een plekje vinden in de “buitenste ankerzone” van havens. Daar wachten schepen tot ze toegelaten worden tot de haven. Daar kunnen de boeien zorgen voor de elektriciteit die de crewleden nodig hebben aan boord.

  Volgens Maersk kan dezelfde technologie ook worden gebruikt voor elektrische schepen en hybride schepen.

  Maersk Supply Service.

• 

  Havens waar al elektriciteit wordt opgewekt zullen als eerste aan de beurt komen

  Toft wil nauwelijks iets loslaten over de kosten van Stillstrom, maar zegt wel dat Maersk “flink investeert” in het project.

  Hij zegt dat er voor het project in eerste instantie wordt gekeken naar locaties die “bereid zijn te investeren in dit soort technologie” en op plekken waar al stroom kan worden getapt. Hij wijst daarbij op Europa, de VS en delen van Azië.

  “Dit is een wereldwijd inzetbaar product, omdat de scheepsvaart globaal van karakter is”, vertelt Toft. “Maar we moeten ook eerlijk erkennen dat het in sommige regio’s sneller gaat dan in andere.”

  Maersk Supply Service.