Neem een kijkje in de €400.000 kostende Rolls-Royce Spectre

De Rolls-Royce Spectre is de eerste volledig elektrische auto van het Britse luxemerk.
Hij kost zo’n 400.000 euro en glijdt over het asfalt.
Redacteur Tim Levin van Insider mocht de Spectre testen. Hij deelt wat ‘m opviel.
Lees ook: We maakten kennis met de ZEEKR 001: een sportieve en luxueuze Chinese elektrische auto die dit najaar op de Nederlandse markt komt

Het is makkelijk om je af te vragen waarom iemand ooit bijna een half miljoen euro aan een auto als een Rolls-Royce zou uitgeven. Tot je achter het stuur plaatsneemt, dan wordt alles ineens heel duidelijk.

Redacteur Tim Levin van Insider mocht de Rolls-Royce Spectre testen, de allereerste volledig elektrische auto van het Britse luxemerk. Het was de eerste keer dat hij in een Rolls reed. Levin was dan ook compleet overdonderd door het overdadige interieur en de extreem fijne rijbeleving van de 4 ton kostende bolide.

Benieuwd hoe de EV er vanbinnen uitziet? Bekijk dan de slideshow hieronder!

Ik reed in de €400.000 kostende Rolls-Royce Spectre: neem een kijkje

Rolls-Royce nodigde mij en andere journalisten uit om als eersten in de Spectre te rijden.

Tim Levin/Insider
Ik heb in veel elektrische auto's gereden, ook die van duurdere merken zoals Mercedes en BMW. Ik ging er dan ook ietwat naïef vanuit dat de Spectre niet heel anders zou zijn.

Tim Levin/Insider
Maar wat had ik dat fout!

Tim Levin/Insider
Van buiten oogt de Spectre intimiderend en is hij duidelijk aanwezig. Het elegante en monolitische ontwerp is typerend voor Rolls-Royce.

Tim Levin/Insider
In eerste opzicht heeft de auto dan ook alle kenmerken van een Rolls. Een grote grille, een strak silhouette en naafdoppen die het logo perfect recht houden, zelfs als de auto rijdt.

Tim Levin/Insider
En natuurlijk is er ook de iconische Spirit of Ecstasy op de motorkap, al heeft Rolls-Royce hem voor de Spectre iets aerodynamischer gemaakt.

Tim Levin/Insider
Nadat ik had genoten van het grote aantal Spectre's in vrijwel elke kleur, was ik klaar om in te stappen.

Tim Levin/Insider
Ik werd begroet door de meest luxueuze en comfortabele cabine waar ik ooit in heb mogen zitten.

Tim Levin/Insider
De bestuurdersstoel was zacht en ondersteunend. De hoofdsteun voelde aan als een kussen.

Tim Levin/Insider
Het stuur is groot en dun, precies zoals bij een Rolls-Royce hoort.

Tim Levin/Insider
De cabine was afgewerkt met een overvloed aan prachtig hout, heerlijk zacht leer en glimmende stukjes echt metaal.

Tim Levin/Insider
De luchtroosters zijn massieve stukken aluminium en voelen zwaar aan als je ze probeert te sluiten.

Tim Levin/Insider
Zelfs de hendels achter het stuur waren omwikkeld met leer en hadden dezelfde blauwe stiksels als de rest van het interieur.

Tim Levin/Insider
Er was een analoge klok…

Tim Levin/Insider
…en er was natuurlijk ook een paraplu in de deur.

Tim Levin/Insider
Er is veel aandacht voor details.

Tim Levin/Insider
De 'starlight'-dakbekleding van Rolls-Royce – die duizenden 'sterren' bevat – is een iconische optie geworden. Voor de Spectre introduceert het Britse merk nu ook 'starlight'-deuren, waardoor passagiers bijna volledig worden omringd door sterren.

Rolls-Royce
Ik verwachtte dat het wat 'gimmicky' over zou komen, maar het is best speciaal. Zeker als het buiten donker is.

Tim Levin/Insider
Nadat ik klaar was met het bewonderen van het interieur en mezelf had geleerd waar alles zich bevindt, was het tijd om te rijden.

Tim Levin/Insider
Ik drukte op het rempedaal, waarop de bestuurdersdeur zichzelf automatisch sloot. Door op een knop tussen de voorstoelen te drukken, deed ik hetzelfde aan de passagierskant.

Tim Levin/Insider
We waren maar met z'n tweeën, maar de Spectre biedt plaats aan vier personen.

Tim Levin/Insider
Ik was onder de indruk van hoe makkelijk en rustig de Spectre zich liet besturen.

Tim Levin/Insider
Hij is ongelooflijk stil: het is bijna alsof je een 'noise cancelling'-koptelefoon op hebt.

Tim Levin/Insider
Ik kon voorbij rijdende auto's amper horen. Al het geluid van de buitenwereld werd gedempt, terwijl ik rustig in mijn met leer bedekte cocon reed.

Tim Levin/Insider
De Spectre gleed zonder moeite over het wegdek en veerde rustig over imperfecties in het asfalt.

Tim Levin/Insider
Het is een goddelijke ervaring, vooral op gladde wegen. Als je op een wat ruwer wegdek rijdt, merk je toch dat de Spectre gewoon een auto en geen hovercraft is.

Tim Levin/Insider
Doordat de twee motoren in de Spectre 584 pk en 900 Nm produceren, verwacht je misschien dat de auto supersnel is. Andere elektrische auto's met die cijfers trekken als gekken op.

Tim Levin/Insider
Maar dat zou niet bij Rolls-Royce passen, toch? De Spectre is krachtig en snel, maar het is allemaal niet schokkend of nekbrekend.

Tim Levin/Insider
Rolls-Royce levert verfijning, comfort en vakmanschap. Dat merk je bij de Spectre.

Tim Levin/Insider
Maar zoals ik later tijdens mijn reis leerde, is er misschien één ding beter dan rijden in een Rolls-Royce: gereden worden.

Tim Levin/Insider

Ik reed in de €400.000 kostende Rolls-Royce Spectre: neem een kijkje

Ik reed in de €400.000 kostende Rolls-Royce Spectre: neem een kijkje

Rolls-Royce nodigde mij en andere journalisten uit om als eersten in de Spectre te rijden.

Ik heb in veel elektrische auto's gereden, ook die van duurdere merken zoals Mercedes en BMW. Ik ging er dan ook ietwat naïef vanuit dat de Spectre niet heel anders zou zijn.

Maar wat had ik dat fout!

Van buiten oogt de Spectre intimiderend en is hij duidelijk aanwezig. Het elegante en monolitische ontwerp is typerend voor Rolls-Royce.

In eerste opzicht heeft de auto dan ook alle kenmerken van een Rolls. Een grote grille, een strak silhouette en naafdoppen die het logo perfect recht houden, zelfs als de auto rijdt.

En natuurlijk is er ook de iconische Spirit of Ecstasy op de motorkap, al heeft Rolls-Royce hem voor de Spectre iets aerodynamischer gemaakt.

Nadat ik had genoten van het grote aantal Spectre's in vrijwel elke kleur, was ik klaar om in te stappen.

Ik werd begroet door de meest luxueuze en comfortabele cabine waar ik ooit in heb mogen zitten.

De bestuurdersstoel was zacht en ondersteunend. De hoofdsteun voelde aan als een kussen.

Het stuur is groot en dun, precies zoals bij een Rolls-Royce hoort.

De cabine was afgewerkt met een overvloed aan prachtig hout, heerlijk zacht leer en glimmende stukjes echt metaal.

De luchtroosters zijn massieve stukken aluminium en voelen zwaar aan als je ze probeert te sluiten.

Zelfs de hendels achter het stuur waren omwikkeld met leer en hadden dezelfde blauwe stiksels als de rest van het interieur.

Er was een analoge klok…

…en er was natuurlijk ook een paraplu in de deur.

Er is veel aandacht voor details.

De 'starlight'-dakbekleding van Rolls-Royce – die duizenden 'sterren' bevat – is een iconische optie geworden. Voor de Spectre introduceert het Britse merk nu ook 'starlight'-deuren, waardoor passagiers bijna volledig worden omringd door sterren.

Ik verwachtte dat het wat 'gimmicky' over zou komen, maar het is best speciaal. Zeker als het buiten donker is.

Nadat ik klaar was met het bewonderen van het interieur en mezelf had geleerd waar alles zich bevindt, was het tijd om te rijden.

Ik drukte op het rempedaal, waarop de bestuurdersdeur zichzelf automatisch sloot. Door op een knop tussen de voorstoelen te drukken, deed ik hetzelfde aan de passagierskant.

We waren maar met z'n tweeën, maar de Spectre biedt plaats aan vier personen.

Ik was onder de indruk van hoe makkelijk en rustig de Spectre zich liet besturen.

Hij is ongelooflijk stil: het is bijna alsof je een 'noise cancelling'-koptelefoon op hebt.

Ik kon voorbij rijdende auto's amper horen. Al het geluid van de buitenwereld werd gedempt, terwijl ik rustig in mijn met leer bedekte cocon reed.

De Spectre gleed zonder moeite over het wegdek en veerde rustig over imperfecties in het asfalt.

Het is een goddelijke ervaring, vooral op gladde wegen. Als je op een wat ruwer wegdek rijdt, merk je toch dat de Spectre gewoon een auto en geen hovercraft is.

Doordat de twee motoren in de Spectre 584 pk en 900 Nm produceren, verwacht je misschien dat de auto supersnel is. Andere elektrische auto's met die cijfers trekken als gekken op.

Maar dat zou niet bij Rolls-Royce passen, toch? De Spectre is krachtig en snel, maar het is allemaal niet schokkend of nekbrekend.

Rolls-Royce levert verfijning, comfort en vakmanschap. Dat merk je bij de Spectre.

Maar zoals ik later tijdens mijn reis leerde, is er misschien één ding beter dan rijden in een Rolls-Royce: gereden worden.

LEES OOK: Dit is de meest populaire Chinese elektrische auto in Nederland in 2023: we reden een week in de BYD ATTO 3 om uit te vinden waarom

BEKIJK OOK: Hoe ’s werelds grootste dierenvrachtcentrum 500.000 dieren per jaar verwerkt

Nieuwsbrief BI Dagelijks

Meer

De grote werktrends in 2025: Hoe ziet jouw toekomst eruit?

Deze drie betaaltrends gaan in 2025 doorbreken (en jouw betaalstrategie veranderen)

Hout van oud papier – in Eindhoven pionieren ze met circulariteit

Hoe disruptieve innovatie ondernemers een voorsprong geeft

Slim leren: Deze AI-tool ontwerpt gepersonaliseerde groeipaden voor je medewerkers