• De Spaanse luchtvaartmaatschappij Iberia heeft afgelopen week de eerste trans-Atlantische vlucht met de Airbus A321XLR uitgevoerd.
  • De extra brandstoftank van de A321XLR maakt het mogelijk om in een keer bijna 8.700 kilometer te vliegen, wat nieuwe routes opent voor luchtvaartmaatschappijen.
  • Reisredacteur Taylor Rains van Business Insider kreeg een rondleiding in het nieuwe toestel.
  • Lees ook: Hoe de Europese vliegtuigbouwer Airbus erin slaagde om Boeing voorbij te streven.

De Spaanse luchtvaartmaatschappij Iberia heeft afgelopen week voor het eerst een commerciële trans-Atlantische vlucht uitgevoerd met de Airbus A321XLR, van Madrid naar Boston.

De introductie van het vliegtuig voor de lange afstand met een smalle romp en één gangpad vormt een belangrijke stap voor Airbus. Dankzij de extra brandstoftank kan de A321XLR tot 11 uur achter elkaar vliegen, waardoor luchtvaartmaatschappijen op nieuwe routes kunnen vliegen tussen steden waar minder vraag is en die voorheen niet rendabel waren voor grotere vliegtuigen.

Ik kreeg een rondleiding in het nieuwe vliegtuig van Iberia, dat is uitgerust met een economy- en business class. De business class van het vliegtuig leek me zeer geschikt voor langeafstandsvluchten. Economy zag er comfortabel uit voor een zeven uur durende reis over de Atlantische Oceaan, maar er zijn bepaalde stoelen waar ik liever niet zou zitten.

Ik kijk ernaar uit om op een dag écht met Iberia’s nieuwe jet te vliegen, vooral omdat ik liever met narrow body-vliegtuigen over de Atlantische Oceaan vlieg.

Zo ziet de Airbus A321XLR eruit

Zo ziet de Airbus A321XLR eruit

  • Grey lie-flat business class.

    De business class van Iberia's nieuwe A321XLR is uitgerust met ligbedden

    De Spaanse luchtvaartmaatschappij Iberia heeft de business class van de A321XLR uitgerust met ligbedden en pluchen beddengoed. American Airlines en United Airlines gaan hetzelfde doen op hun toekomstige A321XLR-vluchten.

    Iberia’s business class cabine heeft 14 Thompson Aero Vantage Solo stoelen in een 1×1 opstelling, wat betekent dat elke passagier direct toegang heeft tot het gangpad.

    De stoelen staan echter schuin ten opzichte van het raam, wat mogelijk niet iedereen prettig vindt.

    Taylor Rains/Business Insider

  • The Iberia business class cabin.

    De business cabine van Iberia is vergelijkbaar met JetBlue Mint.

    De trans-Atlantische business class cabine van Iberia is vergelijkbaar met die van JetBlue Airways. Iberia heeft niet JetBlue’s “Studio” op de eerste rij, en de stoelen hebben ook geen schuifdeuren, zoals veel luchtvaartmaatschappijen hebben.

    Taylor Rains/Business Insider

  • The first row of Iberia's A321XLR business class.

    Er zijn stopcontacten en er is verrassend veel opbergruimte.

    Een vliegtuig met een smalle romp betekent dat luchtvaartmaatschappijen minder ruimte hebben om grote business class-stoelen te plaatsen, maar Iberia heeft slim opbergruimte ingebouwd onder de televisie en naast het bed.

    Deze vielen me pas op toen ik de stoel zelf uitprobeerde. Ik zag ook dat er een USB-C ingang beschikbaar was voor elke stoel.

    Taylor Rains/Business Insider

  • Viewing the red Iberia television from the row one business class.

    De grote televisie is uitgerust met Bluetooth.

    Iberia voorziet de business class passagiers van een headset, maar klanten kunnen ook hun eigen koptelefoon aansluiten dankzij het Bluetooth-systeem.

    Dit is een welkome functie voor mij, aangezien ik de voorkeur geef aan mijn AirPods.

    Er was een grote 18,5-inch televisie. Het scherm was helder en zorgde voor extra privacy, toen ik het uit de muur klapte.

    Taylor Rains/Business Insider

  • The economy cabin with grey seats and a red headrest on Iberia's A321XLR.

    Economy heeft gewatteerde stoelen met een verstelbare hoofdsteun.

    Iberia heeft de economy cabine gebouwd met 168 stoelen en geen premium economy.

    Elke stoel heeft een 12-inch scherm op de rugleuning met Bluetooth, een hoofdsteun met zes standen, een verstelbare rugleuning tot 5 cm en twee extra opbergvakken in de rugleuning.

    De stoelen hadden mooie kleuren en er was zacht beddengoed. Het was stukken beter dan het dunne kussen en de deken op de lange-afstandsvluchten van United.

    Taylor Rains/Business Insider

  • The exit row on Iberia A321XLR with extra legroom.

    Langere passagiers kunnen overwegen om meer te betalen voor een stoel met extra beenruimte.

    Ik ben 1,80 m lang, dus de stoelafstand van 75 centimeter in de normale stoelen van Iberia is ruim genoeg voor mij.

    Het tussenschot op de eerste rij en de twee exit rijen bieden echter tot een meter aan beenruimte en zijn daarmee ruim genoeg voor passagiers die de extra beenruimte nodig hebben.

    De stoelen voor de exitrijen kunnen echter niet achterover leunen om de nooddeuren niet te blokkeren. Dit kan vervelend zijn op een lange nachtvlucht naar Madrid.

    Taylor Rains/Business Insider

  • Row 39 doesn't have a window on Iberia's A321XLR.

    Er zijn geen ramen op één rij.

    Reizigers moeten weten dat op rij 39 van Iberia’s A321XLR geen raam zit.

    Als je een raam wilt, raad ik je aan om je stoelen vooraf te selecteren, ook al kost dat geld.

    Taylor Rains/Business Insider

  • The lavatory at the aft of Iberia's A321XLR covered by a grey flight attendant jumpseat.

    Bezoek het verborgen toilet achterin eens.

    Op het eerste gezicht lijkt het alsof er maar twee toiletten zijn achterin de A321XLR van Iberia, maar er is een derde die afgeschermd wordt door een jumpseat van een stewardess en die niet zo snel opvalt.

    Een passagier die ik sprak op de vlucht naar Boston vertelde me dat de passagiers dat toilet niet opmerkten, waardoor de rij langer werd en hij mensen erop moest wijzen dat er meer toiletten waren.

    Taylor Rains/Business Insider

  • The author showing the legroom in Iberia A321XLR regular coach.

    Vliegen met Iberia is ook op lange vluchten comfortabel.

    Sommige mensen denken misschien dat zeven uur vliegen over de Atlantische Oceaan in een smal vliegtuig niet comfortabel is. Iberia biedt echter extra comfort voor de iets langere reis, zoals gratis warme maaltijden.

    Taylor Rains/Business Insider

  • Iberia A321XLR on the ramp in Boston.

    Ik vlieg liever in kleinere vliegtuigen over de Atlantische Oceaan.

    Sinds ik met JetBlue over de oceaan vloog, geef ik de voorkeur aan vliegtuigen met één gangpad omdat het in- en uitstappen sneller gaat. Ik vind de cabine ook gezelliger aanvoelen.

    Het enige nadeel is de ruimte. Wide body-vliegtuigen hebben middensecties met ruimte om je benen te strekken of op het toilet te wachten.

    Op de A321XLR van Iberia kan de beperkte ruimte helemaal voor- of achterin lastig zijn voor reizigers. Stewardessen hebben daar weinig speelruimte, als ze maaltijden langsbrengen.

    Taylor Rains/Business Insider

1  / 10

LEES OOK: Treinreis met vanafprijs van €3.500: Orient Express maakt comeback in 2025