Autofabrikant Bugatti trok onlangs het doek van zijn nieuwste hypercar: de Tourbillon. Het is de opvolger van de Chiron, die acht jaar geleden werd geïntroduceerd en sinds kort niet meer wordt aangeboden.

De Tourbillon is de eerste auto van het merk sinds de Veyron, die twintig jaar geleden op de markt kwam, die niet de bekende 8-liter W16-motor met vier turbo’s als krachtbron heeft. In plaats daarvan koos de Franse automaker nu voor een compleet nieuwe 8,8-liter V16 zonder turbo’s. Op zichzelf is deze benzinemotor goed voor 1.000 pk, maar in de Tourbillon krijgt hij hulp van drie elektromotoren die nog eens 800 pk aan het vermogen toevoegen.

Het breken met tradities gaat verder, want de naam verwijst voor het eerst in twee decennia niet meer naar een bekende coureur, maar naar een onderdeel van een horloge.

Pierre Veyron, waar de Veyron naar vernoemd is, won de 24 uur van LeMans in 1939 met een Bugatti Type 57. De Chiron verwijst naar de Formule 1-coureur Louis Chiron die tussen 1928 en 1931 meerdere Grands Prix op zijn naam wist te zetten in een Bugatti T51. Tussendoor kwam nog de zeer gelimiteerde Bugatti Divo op de markt, die Albert Divo en zijn overwinningen in een Bugatti Type 35 tussen 1928 en 1931 eert.

Een 'tourbillon' is een ingewikkeld mechanisme dat wordt gebruikt in de duurdere mechanische horloges. Het systeem heeft als taak om de precisie van het uur werk te verbeteren door de invloed van de zwaartekracht hierop zo veel mogelijk te beperken.

De nieuwe benaming vertegenwoordigd de visie die CEO Mate Rimac van Bugatti heeft voor de auto. "De auto is helemaal opnieuw ontworpen, geen enkel onderdeel wordt gedeeld met andere Bugatti's. Bij het ontwerpen hebben we onszelf niet beperkt en wilden we alle onderdelen niet alleen functioneel, maar ook mooi maken. Zelfs de onderdelen die je waarschijnlijk nooit zult zien, zijn prachtig", zei Rimac op de persvoorstelling.

Waar al deze aandacht voor perfectie toe leidt? Dat weten we nog niet precies, want de Bugatti Tourbillon is nog in de testfase. De productie begint in 2026, waarna klanten hun auto kort daarop kunnen verwachten. Bekijk hieronder wat er al bekend is over de hypercar.

Een hypercar met een dashboard van titanium en edelstenen: bekijk de €4 miljoen kostende Bugatti Tourbillon

Een hypercar met een dashboard van titanium en edelstenen: bekijk de €4 miljoen kostende Bugatti Tourbillon

  • Twee Bugatti Tourbillon hypercars op de weg

    De Tourbillon is overduidelijk een Bugatti

    Het uiterlijk van de Tourbillon lijkt op dat van de Chiron. Het nieuwe model heeft de herkenbare hoefijzer-vormige grill en de typische C-lijn op de flanken, die ook wel de ‘Bugatti-lijn’ wordt genoemd.

     

    Bugatti

  • De achterkant van een Bugatti Tourbillon met de vleugel uitgeklapt

    Achterop staat 'Bugatti' in de lichtbalk, die de vorm van de auto volgt

    Volgens Bugatti zochten de ontwerpers van de Tourbillon naar een balans tussen tijdsloosheid en aerodynamische prestaties. Hierbij werd de Bugatti Atlantic als inspiratie genomen en gecombineerd met de eis dat de Tourbillion een topsnelheid boven de 400 kilometer per uur  moest kunnen aantikken.

    Bugatti.

  • De voorkant van de Bugatti Tourbillon met geopende deuren

    De Tourbillon heeft elektrische vleugeldeuren

    Dit is de eerste auto van Bugatti met vleugeldeuren sinds de EB110, die uit 1991 stamt. Het merk hield tot hiervoor vast aan ‘normale’ scharnierdeuren.

    Bugatti

  • De V16-motor in een Bugatti Tourbillon hypercar.

    De grootste vernieuwing in de Tourbillon is de aandrijflijn

    De Tourbillon wordt aangedreven door een nieuwe 8,3-liter grote V16-benzinemotor. Deze krijgt ondersteuning van drie elektromotoren, waarmee het totale systeemvermogen op 1.800 pk uitkomt.

    De V16 is niet door Bugatti alleen ontwikkeld. De Franse autofabrikant riep daarvoor de hulp in van het Britse Cosworth. Samen wisten ze 1.000 pk uit de zestien cilinders te krijgen zonder dat hiervoor ook maar een turbo nodig is. Dit blok stuurt zijn vermogen door een speciaal voor de Tourbillon ontwikkelde achttraps versnellingsbak met dubbele koppeling.

    Bugatti plaatste twee van de drie elektromotoren op de vooras en de laatste op de achteras. Deze produceren samen 800 pk en halen hun elektriciteit uit een 25 kWh metend 800V-accupakket. Daarmee kan de Tourbillon tot zo’n 60 kilometer volledig elektrisch afleggen.

    Bugatti

  • Blauw leer in het interieur van de Bugatti Tourbillon hypercar.

    De inzittenden van de Tourbillon bevinden zich mogelijk in 's werelds meest luxe monocoque van koolstofcomposiet.

    Net als de naam, is ook het interieur van de Tourbillon geïnspireerd op luxe, mechanische horloges. De nadruk ligt op analoge klokken, en digitale schermen worden zoveel mogelijk verstopt.

    Bugatti

  • De analoge klokken in een Bugatti Tourbillon hypercar.

    Het pronkstuk in het interieur is het instrumentenpaneel

    Het instrumentenpaneel in de Tourbillon is ontworpen met de hulp van Zwitserse horlogemakers. Het bestaat uit meer dan 600 onderdelen van titanium en edelstenen als saffier en robijn.

    Opvallend is dat het instrumentenpaneel zich niet alleen in het midden van het stuurwiel bevindt, maar ook los hiervan hangt. Bij het draaien aan het stuur, blijft het klokkenwerk horizontaal en op zijn plek.

    Dit is een knipoog naar het tourbillonmechanisme in horloges. Door het echappement en de onrust van een uurwerk te monteren in een ronddraaiende kooi, wordt het effect van de zwaartekracht tenietgedaan. Dit maakt de horloges preciezer.

    Bugatti

  • Het infotainmentsysteem in de Bugatti Tourbillon's.

    De ontwerpers van de Tourbillon kozen voor optionele technologie

    Wat nu als modern wordt gezien, kan morgen ouderwets zijn. Met dat in het achterhoofd, besloten de ontwerpers van de Tourbillon dat technologie niet altijd in het zicht moet zijn. Het infotainmentsysteem kan daarom verborgen worden, als het niet in gebruik is.

    Bugatti

  • De achterkant van de Bugatti Tourbillon hypercar.

    Bugatti verwacht 250 exemplaren van de Tourbillon te bouwen

    De Bugatti Tourbillon kost minimaal 3,8 miljoen euro. Dat kan vanzelfsprekend nog omhoog, naargelang de koper speciale wensen heeft.

    De productie van de gelimiteerde vierwieler moet in 2026 van start gaan, waarna de eerste klanten in datzelfde jaar nog hun Franse hypercar in ontvangst kunnen nemen.

    Bugatti

1  / 8

LEES OOK: De eerste volledig elektrische Ferrari gaat meer dan een half miljoen kosten