vliegtaks

wetenschap straling

Vliegen is relatief veilig, maar er is altijd nog het gevaar van kosmische straling

06 nov 2019

Frankrijk komt ook met een vliegtaks die daar een ecotaks heet – die ligt tussen de €1,50 en €18 per ticket

ANP

09 jul 2019

cora van nieuwenhuizen lelystad airsport

Nederland krijgt steun van Europese verkeersministers voor vliegtaks in EU

ANP

06 jun 2019

De vliegtaks wordt een vast bedrag van 7 euro per ticket, of je nu naar Duitsland vliegt of naar China

07 dec 2018

vliegtaks luchtvaart menno snel

Een Europese vliegtaks lukt niet, dus lijkt Nederland nu maar zelf een extra heffing in te voeren

Business Insider Nederland

20 jun 2018

vliegtaks luchtvaart menno snel

De vliegtaks komt er volgens staatssecretaris Snel sowieso – dan wordt jouw ticket enkele tientjes duurder

Luchtvaartnieuws.nl

01 jun 2018

Reisorganisatie Corendon biedt vanaf het komende winterseizoen cruises aan van de Canarische Eilanden naar Madeira en Marokko. Daarvoor gaat het bedrijf samenwerken met de Italiaanse rederij MSC Cruises, maakte het vrijdag bekend. Corendon heeft een groot aantal plaatsen ingekocht aan boord van cruiseschip MSC Opera. Dat schip vertrekt met ingang van 12 december elke week vanuit Gran Canaria voor een rondreis waarbij de ene week Marokko, met de kustplaatsen Agadir en Casablanca, en de andere week Madeira wordt aangedaan. De heen- en terugvlucht naar de Canarische Eilanden verzorgt Corendon zelf. Het Nederlandse reisbedrijf biedt al vliegvakanties aan naar tientallen zonbestemmingen binnen en buiten Europa. Cruises zijn een nieuwe

Corendon stapt in cruisevakanties

27 mrt 2015

De vliegtaks komt er voorlopig niet. De door GroenLinks gewenste belasting op vliegtickets zat dinsdagavond al niet meer in het pakket van mogelijke bezuinigingen voor volgend jaar. De belasting op vliegen is er niet uitgehaald in reactie op het opstappen door GroenLinks uit de onderhandelingen, stellen verscheidene bronnen rond de onderhandelingen. De omstreden taks zat in eerste instantie als een lastenverzwaring in het pakket met een hoogte van 200 miljoen euro. Daarop ontstond grote onrust in de luchtvaartsector, die vreesde dat het opnieuw invoeren van de vliegtaks duizenden banen zou kosten. Vliegtaks in 2008 Onder premier Balkenende werd in 2008 al een belasting op vliegtickets ingevoerd in Nederland. Passagiers die vanaf Nederlandse luchthavens vertrokken betaalden toen een toeslag van 11,25 euro op vluchten van maximaal 2500 kilometer en 45 euro voor langere vluchten. Na amper een jaar werd de taks afgeschaft na felle protesten uit de luchtvaart- en reissector. De opbrengst van de toeslag was zo’n 300 miljoen euro per jaar, terwijl de kosten voor de luchtvaart- en reissector volgens ramingen opliepen tot 1,3 miljard euro. Met name regionale luchthavens hadden zwaar te lijden onder de taks. Veel Nederlandse luchtreizigers weken uit naar luchthavens over de grens, waar op dat moment geen vliegtaks werd geheven. Schiphol liep een miljoen passagiers mis. Eurlings negatief over vliegtaks KLM-topman Camiel Eurlings liet zich dinsdag negatief uit over het eventueel invoeren van de vliegtaks “Hordes mensen gaan met de auto de grens over om daar te vliegen”, voorspelde Eurlings. “Dat zagen we 5 jaar geleden ook gebeuren. Kijk de boeken er nog maar eens op na. Het is slecht voor de economie en het milieu schiet er niets mee op. Gelukkig hebben we de fout toen snel hersteld, maar laten we die nu niet nog een keer maken.” De vliegtaks leidde op Schiphol tot een afname van het aantal passagiers met 10 procent, aldus topman Jos Nijhuis. “Dat zou nu neerkomen op zo’n 5 miljoen per jaar. Dan praat je over 5000 directe en 25.000 indirecte banen die op het spel staan. Daar komt nog bij dat ons netwerk van verbindingen dreigt uit te dunnen, wat Nederland minder aantrekkelijk maakt voor grote internationale bedrijven.” Bron: Z24/ANP

Eurlings slaakt zucht: vliegtaks is van tafel

09 okt 2013

Een nieuwe vliegtaks, die momenteel op tafel ligt bij de begrotingsonderhandelingen tussen kabinet en oppositie, zou een geweldige dreun betekenen voor de Nederlandse concurrentiepositie. Dat was dinsdag de eensgezinde boodschap van de topmannen van Schiphol en KLM. ,,Hordes mensen gaan met de auto de grens over om daar te vliegen'', voorspelde KLM-topman Camiel Eurlings. ,,Dat zagen we 5 jaar geleden ook gebeuren. Kijk de boeken er nog maar eens op na. Het is slecht voor de economie en het milieu schiet er niets mee op. Gelukkig hebben we de fout toen snel hersteld, maar laten we die nu niet nog een keer maken.'' Eurlings wees op de grote problemen die de luchtvaartbranche de afgelopen jaren heeft gekend. "We hebben onze mensen jaren op de nullijn gehouden. Als je dan zo'n klap krijgt op het moment dat de zon eindelijk weer een beetje begint te schijnen, is dat heel zuur.'' Zwaarste klappen De vliegtaks die in 2008 werd ingevoerd, leidde op Schiphol tot een afname van het aantal passagiers met 10 procent, zei topman Jos Nijhuis. ,,Dat zou nu neerkomen op zo'n 5 miljoen per jaar. Dan praat je over 5000 directe en 25.000 indirecte banen die op het spel staan. Daar komt nog bij dat ons netwerk van verbindingen dreigt uit te dunnen, wat Nederland minder aantrekkelijk maakt voor grote internationale bedrijven.'' Budgetdochter Transavia, die het vooral van vakantievluchten moet hebben, kan de zwaarste klappen verwachten. De concurrentie met prijsvechters als Ryanair en EasyJet is nu al moordend. ,,Met een vliegtaks ga je dat gevecht ook nog eens aan met één arm op de rug gebonden'', zei directeur Mattijs ten Brink.

Camiel Eurlings: ‘vliegtaks slecht voor economie’

08 okt 2013

De directie van luchthavenbedrijf Schiphol zegt de extra investeringen die op stapel staan, te moeten heroverwegen als daadwerkelijk een vliegtaks wordt ingevoerd. Daarbij gaat het in totaal om 1,5 miljard euro aan investeringen in de capaciteit en kwaliteit van de luchthaven in de komende 3 jaar. Een vliegtaks speelt een rol bij de onderhandelingen tussen het kabinet en de oppositiepartijen over de begroting van volgend jaar. Vooral GroenLinks is een voorstander van het heffen van een extra belasting op vliegtickets. Volgens bestuursvoorzitter Jos Nijhuis leidt een vliegtaks tot een forse daling van het aantal vanaf Schiphol vertrekkende passagiers. Daardoor zullen duizenden banen verloren gaan. Ook wordt de regio rond de luchthaven minder aantrekkelijk voor buitenlandse bedrijven die zich hier willen vestigen. Ook een woordvoerder van luchtvaartmaatschappij KLM noemde de invoering van een vliegbelasting heel slecht voor de Nederlandse economie. "Als je werkgelegenheid en het vestigingsklimaat belangrijk vindt in tijden van crisis, dan moet je zo'n maatregel niet nemen'', zei hij. Niet alleen de positie van Schiphol als internationaal knooppunt staat volgens KLM op het spel, maar ook de toekomst van de Nederlandse reisbranche. "Het faillissement van Oad laat nog maar eens de kwetsbaarheid daarvan zien'', aldus de zegsman. Economische schade door vliegtaks In juli 2008 werd ook al een vliegtaks ingevoerd. De maatregel stuitte op verzet van de Nederlandse reisbranche, waaronder Schiphol, de KLM en reisorganisaties. Een jaar na de invoering werd de vliegtaks weer afgeschaft. Dat gebeurde mede op aandringen van toenmalig verkeersminister Camiel Eurlings, die nu president-directeur is van KLM. De opbrengst van de toeslag was zo’n 300 miljoen euro per jaar, terwijl de kosten voor de luchtvaart- en reissector volgens ramingen opliepen tot 1,3 miljard euro. Met name regionale luchthavens hadden zwaar te lijden onder de taks. Veel Nederlandse luchtreizigers weken uit naar luchthavens over de grens, waar op dat moment geen vliegtaks werd geheven. Schiphol liep een miljoen passagiers mis. Vliegtaks kost duizenden banen Mocht het plan om de vliegtaks weer in te voeren doorgaan, dan staan duizenden banen op de tocht, blijkt uit een onderzoek van SEO Economisch Onderzoek. Het onderzoeksbureau onderzocht vorig jaar in opdracht van KLM wat nu de gevolgen van een ‘kostenverhogende beleidsmaatregel’ zouden zijn voor de luchtvaartsector. Daaruit blijkt dat een vliegbelasting van tien euro voor intra-Europese passagiers en twintig euro voor intercontinentale passagiers - leidt tot een afname van het aantal passagiers op Nederlandse luchthavens met 12,5 miljoen. “Kostenverhogende maatregelen op nationaal, maar ook op Europees niveau, verstoren het level playing field ernstig. Een dergelijke verstoring van het level playing field leidt tot een substantiële afname van het aantal passagiers op Nederlandse luchthavens”, zo luiden enkele van de conclusies. De werkgelegenheid zou volgens SEO in het geval van laagconjuctuur afnemen met 12.500 tot maximaal 37.500 banen.

Schiphol dreigt: met vliegtaks investeren we minder

05 okt 2013