Van Oord

Baggeraar Van Oord houdt hoofdkantoor in Nederland, maar wil groeien in Dubai

25 mrt 2024

Van Oord neemt de activiteiten op het gebied van windenergie op zee van zijn Duitse branchegenoot Bilfinger over. Dat maakte het Rotterdamse offshorebedrijf donderdag bekend. Financiële details werden daarbij niet vermeld, hoeveel mensen bij de Duitse onderneming op de loonlijst staan evenmin.

Baggeraar Van Oord op overnamepad in Duitsland

28 jul 2016

Nederlandse bedrijven bouwen Deens-Duitse tunnel van 6 miljard euro

31 mei 2016

De baggeraars Boskalis en Van Oord en de Nederlandse overheid hebben bij de uitbreiding van het Suezkanaal in Egypte onvoldoende rekening gehouden met het milieu en de mensenrechten. Dat concludeert de Stichting Onderzoek Multinationale Ondernemingen (SOMO) maandag. De twee Nederlandse bedrijven zorgden samen met twee andere ondernemingen in minder dan een jaar tijd voor de verdieping en verbreding van het kanaal. Daarmee werd het kanaal in recordtijd geschikt gemaakt voor zeeschepen. In eerste instantie stond er drie jaar voor het project, maar de Egyptische president Sisi zag dat liever wat sneller afgerond. Binnen een jaar om precies te zien. En zo gebeurde het. Augustus vorig jaar werd het 'tweede Suezkanaal' geopend.

‘Baggeraars en overheid maakten fouten bij Suezkanaal’

07 mrt 2016

Nederlandse bedrijven bouwen mee aan langste verkeerstunnel ter wereld

04 mrt 2016

Boskalis en Van Oord hebben een sleutelrol gespeeld bij de voltooiing van het tweede Suezkanaal. Het kanaal, dat donderdag officieel is geopend, moest in opdracht van de Egyptische president Al-Sisi in slechts een jaar gerealiseerd worden. Om het Suezkanaal toekomstbestendig te maken, moest de capaciteit van het kanaal, een cruciale scheepvaartverbinding tussen Azië en Europa, worden vergroot. Dat is gebeurd door een nieuwe 35 kilometer lange waterweg uit te graven, waardoor een deel van het Suez-traject twee parallel aan elkaar lopende vaarwegen heeft gekregen, schrijft Duurzaambedrijfsleven.nl. Daarnaast is het bestaande Suezkanaal over een lengte van 37 kilometer dieper en breder gemaakt. canal-10Egypte wilde aanvankelijk het megaproject zelf klaren, maar dit bleek al snel onhaalbaar. Ook werd de deadline voor de klus flink ingekort door president Al-Sisi: in plaats van drie jaar moest het tweede Suezkanaal in een jaar klaar zijn. Hulp werd gevonden bij onder andere de Nederlandse baggeraars Boskalis en Van Oord. Zij vormden het Challenge Consortium met onder andere de Belgische firma Jan de Nul. Klus van 3 miljard Het internationale consortium heeft de klus, die ruim 3 miljard euro kostte, op tijd geklaard: donderdag is het tweede Suezkanaal in het bijzijn van tal van hoogwaardigheidsbekleders officieel geopend. Niet alleen de Nederlandse baggerexpertise gaf de doorslag, maar ook de beschikbaarheid van voldoende schepen om de baggerklus uit te kunnen voeren. Met het nieuwe kanaal en de verdieping van het bestaande kanaal is er voortaan tweerichtingsverkeer mogelijk. Dit bespaart transportondernemingen brandstof en tijd: voorheen moesten schepen tot 11 uur op tegenliggers wachten. Egypte wil met het nieuwe kanaal de jaarlijkse inkomsten uit tolgelden fors omhoog schroeven. Het land denkt op termijn een kleine 12 miljard euro per jaar binnen te kunnen krijgen, een verdrievoudiging ten opzichte van de huidige inkomsten. Analisten betwijfelen echter of deze ramingen realistisch zijn, mede omdat er ook aan het Panamakanaal wordt gewerkt. Lees ook op Duurzaambedrijfsleven.nl Elektrische bus laadt in 10 seconden op voor volgende rit Hoe zonnepanelen onzichtbaar licht in stroom kunnen omzetten Dit zijn de drie Nederlandse troeven voor de World Solar Challenge

Deze Nederlandse baggeraars speelden een sleutelrol bij het nieuwe Suezkanaal

07 aug 2015

Brits plan: stroom opwekken met een lagune

02 mrt 2015

De Nederlandse baggeraars Boskalis en Van Oord gaan samen een kunstmatig eiland aanleggen voor de kust van de Indonesische hoofdstad Jakarta. Dat maakten de bedrijven woensdag bekend. Op het nieuw op te spuiten eiland van circa 160 hectare zullen zowel woningen als bedrijfspanden worden gebouwd. De aanleg vergt 20 miljoen kubieke meter zand, dat uit lokale wingebieden zal worden gehaald. Het project omvat daarnaast grondverbeteringswerkzaamheden en de aanleg van een stenen oeverbescherming. De werkzaamheden beginnen direct en zullen naar verwachting in 2018 worden voltooid. 'Bescheiden opdracht' Volgens analist Joost van Beek van Theodoor Gilissen is de opdracht die Boskalis met Van Oord in Jakarta heeft binnengehaald mooi, maar niet van een enorme omvang. Met de klus is een bedrag gemoeid van ongeveer 350 miljoen euro, dat gelijk over de twee partijen wordt verdeeld. "Dat is in absolute termen een serieus bedrag", aldus Van Beek. "Maar afgezet tegen een jaaromzet van 3 miljard euro is 175 miljoen euro over een periode van drie jaar gering." De opdracht is wel goed nieuws, omdat de opdrachten uit de energiesector door de dalende olieprijs afnemen. Daardoor worden de werkzaamheden op het gebied van landwinning belangrijker voor bedrijven als Boskalis, aldus de analist. Overname Fugro moeizaam verhaal Het baggerbedrijf staat ook in de belangstelling door de vermeende interesse in bodemonderzoeker Fugro. Boskalis breidde zijn belang in dat bedrijf onlangs verder uit, maar benadrukte niet uit te zijn op een overname. Volgens Van Beek zou een overname een heel moeizaam verhaal worden, door de tegenstand binnen het management van Fugro. Hij verwacht dat Boskalis vooral uit is op zeggenschap via samenwerking met Fugro en eventuele joint ventures. Thedoor Gilissen beveelt het aandeel Boskalis niet aan, vanwege de slechte vooruitzichten in de olie- en gasindustrie. Boskalis noteerde woensdag om 11.25 uur 0,8 procent in de min op 42,45 euro. Fugro voerde de negatieve AEX-index aan. De bodemonderzoeker stond 5,5 procent in de plus op 19,04 euro.

Nederlandse baggeraars gaan eiland opspuiten voor kust Jakarta

28 jan 2015

Van Oord koopt offshoredivisie Ballast Nedam

28 nov 2014

Baggeraar en dienstverlener aan de olie- en gasindustrie Van Oord laat in China een nieuw schip bouwen door Sinopacific Shipbuilding Group Shanghai. Het gaat om een SRI-schip dat wordt gebruikt voor steenstorten. Dat is een techniek voor het beschermen en stabiliseren van offshore platforms en pijpleidingen. Het schip kost "meer dan 100 miljoen euro'', zei een woordvoerder maandag in een toelichting. Van Oord koos voor de Chinese scheepsbouwer "omdat dat het meest competitief was''. Het schip is uitgerust voor het plaatsen van steen van verschillende afmetingen. Met een draagvermogen van 14.000 ton, een lengte van 154 meter en een breedte van 28 meter kan het schip werken in waterdieptes van meer dan 600 meter. Aan boord is accommodatie voor 60 personen. Het schip wordt eind 2016 opgeleverd. Van Oord heeft momenteel al SRI-schepen en zegt met dit nieuwe schip erbij zijn leidende positie op de markt voor het storten van steen onder water te versterken. Steenstorten is een van de belangrijkste activiteiten van Rotterdamse bedrijf voor zijn opdrachtgevers in de olie- en gasindustrie. Van Oord domineert samen met Boskalis en de Belgische bedrijven DEME en Jan De Nul de internationale baggermarkt. Het familiebedrijf (4500 werknemers) boekte vorig jaar een nettowinst van 130 miljoen euro en een omzet van 1,6 miljard euro.

Van Oord laat schip van meer dan 100 miljoen euro bouwen in China

01 sep 2014