transport

Verzekeringspremies voor vrachtschepen die via Rode Zee varen knallen omhoog

23 feb 2024

Vertraging goederentransport levert recordkosten van €1,7 miljard op in 2022, volgens brancheclub

ANP

20 jun 2023

Een vliegtuig van Wizz Air

Duurdere vliegtickets remmen groei vliegverkeer niet af, volgens economen ING

ANP

09 feb 2023

In Nederland is er altijd een Albert Heijn in de buurt, maar in het buitenland zoek je AH tevergeefs. De Aldi en Lidl daarentegen komen we overal tegen. Hoe komt dat? Van elke euro die we in een Nederlandse supermarkt besteden, komt 33 cent bij Albert Heijn terecht. Maar zodra we in het buitenland op vakantie gaan, zoek je tevergeefs naar de vertrouwde blauwe AH-kleur. Albert Heijn komt niet verder dan een twintigtal winkels in België en een handje vol AH's to Go in Duitsland. Eén reden is dat de winkelformule van Albert Heijn onvoldoende afwijkt van grote supermarktketens in het buitenland. Albert Heijn lijkt op Delhaize in België, Carrefour in Frankrijk en Tesco in Groot-Brittannië. Allemaal hebben ze grote winkels met een assortiment dat zowel breed (veel producten) als diep is (veel keuze per productcategorie). Grote versafdelingen en talloze weekaanbiedingen zijn een andere overeenkomst. Albert Heijn botst op gevestigde orde in buitenland Albert Heijn voegt dus weinig toe. Als nieuwkomer moet je je bovendien aanpassen aan de lokale voorkeuren. Als supermarkt verkoop je vooral voeding en juist op dat gebied zijn de verschillen tussen landen enorm. Zelfs in Nederland heb je ze al: boven de lijn Haarlem-Nijmegen eten ze liever zoute drop dan zoete drop; in Limburg drinken ze meer houdbare melk dan elders in Nederland. Als buitenlandse partij ken je die lokale smaken niet. Het lukt misschien nog wel als je uitblinkt met één productgroep. Zie McDonald's met zijn hamburgers en Starbucks met koffie. Maar een supermarkt bevat al gauw duizenden producten. Bovendien zijn de marges in de supermarktbusiness flinterdun. Schaalgrootte is dus essentieel om de kosten van logistiek, aangepaste verpakkingen en overhead te verdelen. Maar het kost jaren om op eigen kracht goede locaties en vergunningen te krijgen. Overnames of zelf expanderen? Een overname van een stevige lokale speler is dan ook een beproefd concept. Maar dat is vaak kostbaar en geen garantie voor succes. Albert Heijn was zo ooit actief met overnames van lokale spelers in Portugal, Zweden en in Tsjechië. Alleen in het laatste land is het nu nog actief. En in de VS uiteraard, waar Ahold via een reeks van overnames groot werd. Maar het handhaafde de merknaam van de overgenomen partijen. Albert Heijn probeert het nu toch onder eigen naam. Heel voorzichtig, in Duitsland, met AH to Go: kleine winkels met een beperkt assortiment op drukke locaties. In België steekt het Zaanse concern nu ook een dikke teen in het water. Met nota bene opvallend veel accent op prijs: "Plezierig winkelen tegen Hollandse prijzen." Aldi en Lid: diep in Europa Ahold wil Albert Heijn nu graag internationaal uitrollen, maar het komt van heel ver. Want de Duitse grootmachten Aldi en Lidl hebben in Europa een voorsprong die niet meer in te halen is. Albert Heijn heeft een 25-tal winkels in Europa. Aldi telt er waarschijnlijk zo'n 4.000 (buiten de 4.300 in Duitsland). Lidl telt er mogelijk meer dan 5.000, naast de 3.100 in Duitsland. (Noch Aldi noch Lidl geven exacte cijfers over het aantal vestigingen). Deze Duitse bedrijven zijn opmerkelijk succesvol bij hun internationale expansie. Dat komt hoofdzakelijk door twee factoren. De ene is hun onderscheidende formule: een beperkt assortiment van goede producten veelal onder eigen merk, tegen lage prijzen. Het zijn in jargon discounters - al breidt zeker de Lidl het service-niveau uit met verse producten. Voordeel van familiebedrijven: lange adem De andere factor is hun karakter als familiebedrijf. Niet gehinderd door hijgerige beleggers, bouwen ze gestaag aan hun imperia. Ze veroveren landen niet door overnames, maar geleidelijk - op eigen kracht, tegen aanloopverliezen die niemand buiten de familie kent. Ahold, Delhaize, Carrefour en Tesco daarentegen liggen op de beurs allemaal onder het vergrootglas. Niet voor niets zochten sommigen van hen hun heil in ontwikkelingslanden, waar de koek nog niet verdeeld was. Aldi: verdeeld in Europa Aldi bestaat sinds een familiedispuut tussen de broers Albrecht in feite uit twee concerns: Aldi Nord en Aldi Süd. Ze hebben Duitsland én de wereld verdeeld: Aldi Nord richt zich op Spanje, Portugal, Frankrijk, de Benelux en Polen. Aldi Süd concentreert zich op Duitssprekende en Engelssprekende landen (Ierland, Verenigd Koninkrijk, Australië, VS). De expansie heeft de broers geen windeieren gelegd. Karl Albrecht overleed deze week op 94-jarige leeftijd als één van de rijkste Duitsers. Geschat vermogen: zo'n 15 miljard euro. Ook Lidl is een familiebedrijf. Het is in handen van de familie Schwarz, al evenzeer één van de vermogendste families van Duitsland. Ze is al sinds 1930 actief in de levensmiddelenhandel, maar het de eerste Lidl-winkel ging pas in 1973 open. Lidl: straks de grootste van Europa Het succes van Lidl is ongekend. Marktonderzoekbureau Planet Retail verwacht dat Lidl in 2018, 45 jaar na opening van die eerste Lidl-winkel, het grootste supermarktconcern van West-Europa wordt met zo'n 80 miljard euro omzet. Vorig jaar behaalde Lidl's moederconcern zo'n 68 miljard euro omzet. Ter vergelijking: Ahold verkocht vorig jaar voor 33 miljard euro, een groei met slechts 2 procent. Lidl is inmiddels in vrijwel alle Europese landen actief - met uitzondering van Turkije, Noorwegen en enkele kleine Balkanlanden. Men wikt en weegt nog over een entree in de VS. De rode lijn van Lidl's discountformule - goede producten tegen lage prijzen - slaat vooralsnog overal aan. Maar ook Lidl past zijn assortiment aan de lokale voorkeuren aan. En dus zul je buiten Nederland bij de Lidl tevergeefs zoeken naar karnemelk en pindakaas. En deze week is in Nederland de bloemkool in de aanbieding voor 0,59 euro. In Spanje is dat de prijs van de weekaanbieding voor een kilo courgette. Lees ook Het geheim van de Aldi-wijn (en ook Lidl) Oprichter Aldi sterft als rijkste man van Duitsland

Lidl koopt eigen containerschepen om bevoorrading van supermarkten veilig te stellen

Business Insider Deutschland

04 apr 2022

Vrachtwagens voor de Kanaaltunnel

Nieuwe EU-regel voor instellen tachogaaf zorgt voor extra CO2-uitstoot van truckers, volgens brancheclub

ANP

18 jan 2022

De scheepvaartcrisis loopt zo sterk uit de hand, dat sommige bedrijven vrachtvliegtuigen boeken voor $2 miljoen per vlucht

Huileng Tan

18 okt 2021

Coca-Cola zet bij gebrek aan containers bulkschepen in om ingrediënten voor frisdranken te vervoeren – normaal worden die gebruikt voor steenkool en granen

Emily Walsh

04 okt 2021

Groot containerschip in de haven van Rotterdam.

Een container verschepen vanuit China is 7 keer duurder dan een jaar geleden – grote winkelketens dreigen prijzen te verhogen

ANP

26 aug 2021

Een miniatuurversie van het Suezkanaal moet scheepspersoneel helpen herhaling van dramatische blokkade te voorkomen

Sophia Ankel

26 apr 2021

Gesponsord

Supply chain-goeroe Hannah Kain bespreekt de uitdagingen van grote én kleinere bedrijven in een politieke wereld waar regels snel veranderen

Business Insider

01 mrt 2021