Transavia

In cockpits van de KLM en haar dochter Transavia moeten voortaan altijd twee bemanningsleden aanwezig zijn. Dat hebben de beide Nederlandse luchtvaartmaatschappijen vrijdag besloten. Ze geven gehoor aan een richtlijn van het EASA, de Europese dienst voor veiligheid in de luchtvaart. De wijziging bij Transavia is ,,per direct'', bij KLM gaat de verandering :zo snel mogelijk" in. De aanpassing geldt ook voor de Franse partner van KLM, Air France. De EASA kwam vrijdag met de aanbeveling naar aanleiding van de crash van het toestel van Germanwings. Vermoedelijk heeft de copiloot het vliegtuig dinsdag bewust laten neerstorten in de Franse Alpen op het moment dat hij alleen in de cockpit was. De gezagvoerder was even weggegaan, maar werd daarna niet meer binnengelaten. Eerder meldden verschillende andere Europese luchtvaartmaatschappijen al dat ze de regels voor de bemanning van de cockpit gaan aanpassen. Daaronder zijn Norwegian, easyJet, Air Berlin, de Duitse maatschappij Lufthansa en haar dochters Germanwings, Swiss en Austrian. Ook Air Canada wil dat er altijd twee mensen in de cockpit zijn.

Ook KLM en Transavia altijd met twee personen in de cockpit

27 mrt 2015

Transavia wil over vijf jaar toonaangevend zijn als lagekostenmaatschappij in Nederland, met 10 miljoen reizigers en een omzet van 1 miljard euro per jaar.

Transavia: op naar 10 miljoen passagiers, 1 miljard omzet

26 jan 2015

Transavia gaat de vloot, die komende zomer vanuit Nederland met één toestel wordt ingekrompen, voorzien van nieuwe kleuren. Het exclusieve groen, ooit als geste afgestaan door Freddy Heineken aan luchtvaartpionier John Block bij de start van de maatschappij, gaat niet langer domineren, schrijft Luchtvaartnieuws.nl. Naast groen moeten ook donkerblauw en fuchsia-roze de vloot een andere uitstraling geven. Zelfs de onderkant van de vliegtuigen schijnt beschilderd te worden. transavia De huidige naam verandert ook weer. De toevoeging '.com' verdwijnt en de naam wordt simpel Transavia. Het is de zoveelste verandering in korte tijd. Het oorspronkelijke Transavia Holland werd in de jaren tachtig Transavia Airlines, moest vervolgens Basiq Air worden maar werd transavia.com. Na tien jaar wordt het weer simpelweg Transavia. Een kostbare operatie, die zowel voor Transavia in Nederland als in Frankrijk wordt uitgevoerd. De vakbonden hebben nog niet gereageerd in een tijd waarin de maatschappij worstelt met structurele verliezen en van het personeel offers met een hogere productie en vijftien procent minder kosten wordt gevraagd. Nut en noodzaak Alle toestellen, ook die van Transavia France, worden opnieuw beschilderd, advertenties worden netwerkbreed aangepast en zelfs het briefpapier krijgt de nieuwe 'look'. Of het meer passagiers oplevert, is de vraag. Over nut en noodzaak geeft de directie maandag tekst en uitleg bij de presentatie van het eerste toestel in een hangar op Schiphol-Oost. Wie bij Transavia om een toelichting op de plannen en de presentatie vroeg werd overigens teruggebeld door het communicatiebureau Linden & Barbosa. De eerste Boeing 737-800 met het nieuwe kleurenschema van Transavia arriveert naar verluidt zondag al vanuit het Engelse Norwich op Schiphol. Wat de kleuren betreft staat de wereld een verrassing te wachten als maandag het toestel de hangar op Schiphol-Oost wordt binnengerold, vermoedelijk onder applaus van genodigden en personeel, aan wie de nieuwe 'look and feel' wordt voorgesteld. "Een spannende dag! Want tijdens deze dag delen we onze visie op de toekomst van Transavia, onthullen we de nieuwe look en feel én ontvangen we het eerste vliegtuig in de nieuwe huisstijl", meldt de Transavia-directie in de uitnodiging. In een mail gericht aan het personeel noemt topman Mattijs ten Brink de re-branding zelfs "een mijlpaal in de geschiedenis van Transavia". Chartermarkt Transavia, honderd procent dochteronderneming van KLM, staat desondanks nog voor een onzekere toekomst. De maatschappij lanceerde samen met de Franse zustermaatschappij nog plannen om sterker op de prijsvechtersmarkt te gaan opereren. De afgelopen weken werd duidelijk dat Transavia ook op de chartermarkt nog actief wil blijven, onder andere voor de reisorganisaties als Sunweb en Thomas Cook, waarvan de naam op toestellen gaat prijken. Luchtvaartexperts menen dat Transavia op te veel paarden blijft gokken en dat een duidelijk keuze moet worden gemaakt. In dat verband is recent nog geadviseerd als prijsvechter 'upmarket' te gaan opereren, net iets beter als de veel grotere concurrenten, zoals easyjet, Ryanair en Norwegian. De nieuwe vliegschema's van Transavia Nederland laten zien dat, vergeleken met 2014, de vloot het komende zomerseizoen een toestel minder zal tellen. Samen met de zustermaatschappij in Frankrijk wordt daarentegen een capaciteitsgroei gepland. Het is daarom vrijwel zeker dat een toestel uit de Nederlandse vloot naar Frankrijk verdwijnt. Dit artikel verscheen eerder op Luchtvaartnieuws.nl, de site met dagelijks actueel nieuws over de luchtvaartsector. Volg de luchtvaart op Luchtvaartnieuws.nl.

Dure grap: Transavia wijzigt opnieuw naam en kleuren, maar zal dat meer passagiers trekken?

24 jan 2015

Air France-KLM broedt toch nog op een plan om van Transavia een pan-Europese prijsvechter te maken om zo EasyJet en Ryanair te kunnen beconcurreren. Dat zei Bram Gräber, die binnen het bestuur van de luchtvaartgroep verantwoordelijk is voor de strategie, vrijdag tijdens een persbijeenkomt in Amstelveen. Toen Air France-KLM in september bekendmaakte een Europese poot van Transavia te willen opzetten, met uitvalsbases in meerdere Europese landen, kwamen de piloten van Air France in opstand. Zij vreesden verplaatsing van Franse banen naar andere landen en legden uit protest twee weken lang massaal het werk neer. De klap van die staking dreunt nog altijd na bij luchtvaartconcern, dat naar verwachting meer dan een half miljard euro aan winst in rook zag opgaan. Air France-KLM haalde het plan uiteindelijk van tafel, en besloot in te zetten op een verdere uitbouw van de Franse tak van Transavia. Desondanks wordt mogelijk later dit jaar een nieuw plan gepresenteerd, dat er volgens Gräber anders uit komt te zien dan het oorspronkelijke en mogelijk wel op draagvlak bij het personeel kan rekenen. ,,We gaan geen oude wijn in nieuwe zakken proberen te verkopen. Er zijn andere mogelijkheden'' , zei hij zonder nader in detail te treden.

Transavia moet kiezen voor duidelijk profiel: charter, lowcost of lijnvluchten

14 dec 2014

Door het schrappen van verliesgevende vluchten is de vloot van Air France KLM gekrompen en zijn er vooral op de Parijse luchthaven Oly start- en landingsrechten vrijgekomen. Het is de bedoeling dat budgetdochter Transavia deze ruimte opvult door het openen van nieuwe routes. Volgend De Juniac worden niet alle verliesgevende vluchten van Air France rechtstreeks opgevuld door Transavia. In de maandag gepresenteerde groeiplannen groeit de Franse tak van Transavia in de komende vijf jaar van 14 naar 37 vliegtuigen. Het aantal piloten stijgt hierdoor van 220 tot 250 nieuwe banen voor piloten. De Transavia topman zegt echter wel dat de nieuwe Transavia piloten moeten instellen met een versobering van de arbeidsvoorwaarden. Versobering arbeidsvoorwaarden Volgens de topman heeft is het onmogelijk om te investeren in de budgetstrategie als het personeel tegen dezelfde voorwaarden aan de slag gaat als het personeel van Air France. ,,Het is niet mogelijk om bij Transavia te gaan werken tegen de voorwaarden van Air France, zonder Transavia de nek om te draaien'', zei De Juniac. Verder waarschuwde hij de piloten van Air France die een staking hebben aangekondigd omdat ze het niet eens met de plannen. De topman waarschuwde dat hun verzet de groei van AIR-France-KLM in de weg staat. Volgens de topman profiteert wordt enkel de concurrentie hier beter van.

Transavia in 2017 uit de rode cijfers, denkt Air France-KLM

11 dec 2014

KLM-directeur Camiel Eurlings hield zich de afgelopen weken bewust op de achtergrond tijdens de staking bij zusterbedrijf Air France om escalatie te voorkomen. "Een apart publiekelijk optreden had alleen maar olie op het vuur gegooid, in plaats van olie op de golven", zegt Eurlings donderdag in een interview met het Financieele Dagblad. De topman stelt dat een publieke verklaring van zijn kant naar de Franse piloten de zaak alleen maar had verergerd. "Als het had geholpen om het conflict op te lossen, dan had ik dat zeker gedaan. In mijn verleden als minister was ik gewend om veel voor de camera op te treden. Als ik mij publiekelijk had uitgesproken, had dat een eigen dynamiek in Nederland op gang gebracht met de vakbonden'', aldus Eurlings. De KLM-topman benadrukt dat de staking een Franse kwestie was die in Nederland niet opgelost kon worden. Reden voor de staking Piloten van Air France staakten bijna twee weken lang. De piloten verzetten zich hevig tegen de oprichting van een nieuwe Europese tak van prijsvechter Transavia. Toen Air France-KLM dat plan onder druk van de bonden van tafel haalde, richtten zij hun pijlen op het voorstel om dan Transavia Frankrijk sterker uit te breiden dan eerder was afgesproken. Zij vrezen dat de werkgelegenheid en arbeidsvoorwaarden zullen lijden onder toenemende focus op lage kosten. Inzet van de onderhandelingen was een eensluidend contract voor piloten van zowel Air France als Transavia. Zover wil de Franse zustermaatschappij van KLM evenwel niet gaan. Het wil marktaandeel terugwinnen door zwaarder in te zetten op goedkopere vakantievluchten, maar dat kan alleen als ook de kosten omlaag gaan.

Camiel Eurlings stapt op bij KLM onder druk van commissarissen

15 okt 2014

Air France-KLM broedt toch nog op een plan om van Transavia een pan-Europese prijsvechter te maken om zo EasyJet en Ryanair te kunnen beconcurreren. Dat zei Bram Gräber, die binnen het bestuur van de luchtvaartgroep verantwoordelijk is voor de strategie, vrijdag tijdens een persbijeenkomt in Amstelveen. Toen Air France-KLM in september bekendmaakte een Europese poot van Transavia te willen opzetten, met uitvalsbases in meerdere Europese landen, kwamen de piloten van Air France in opstand. Zij vreesden verplaatsing van Franse banen naar andere landen en legden uit protest twee weken lang massaal het werk neer. De klap van die staking dreunt nog altijd na bij luchtvaartconcern, dat naar verwachting meer dan een half miljard euro aan winst in rook zag opgaan. Air France-KLM haalde het plan uiteindelijk van tafel, en besloot in te zetten op een verdere uitbouw van de Franse tak van Transavia. Desondanks wordt mogelijk later dit jaar een nieuw plan gepresenteerd, dat er volgens Gräber anders uit komt te zien dan het oorspronkelijke en mogelijk wel op draagvlak bij het personeel kan rekenen. ,,We gaan geen oude wijn in nieuwe zakken proberen te verkopen. Er zijn andere mogelijkheden'' , zei hij zonder nader in detail te treden.

Dienstregeling: Air France-KLM laat Transavia toch groeien

13 okt 2014

Ondanks een recent charme-offensief staan het gezag en de geloofwaardigheid van KLM-topman Camiel Eurlings wel degelijk ter discussie. Dat stelt De Telegraaf (blendle) zaterdag, zich baserend op interne hooggeplaatste KLM-bronnen. De staking bij de Franse tak van het bedrijf Air France-KLM heeft de afgelopen weken voor grote spanningen gezorgd. De financiële schade die de piloten van Air France hebben aangericht is groot en bij KLM is er bezorgdheid dat de Nederlandse tak daar ook last van gaat krijgen.

‘KLM-topman Eurlings ligt niet lekker bij deel personeel’

04 okt 2014

In het conflict met de stakende piloten van Air France lijkt de leiding van moederbedrijf Air France-KLM bereid tot vergaande concessies. Maar wat hebben de piloten nu eigenlijk te verliezen? Op de twaalfde dag van de staking van piloten van Air France lijkt de top van het Frans-Nederlandse luchtvaartbedrijf diep te buigen: het project om dochterbedrijf Transavia op te tuigen als een Europese prijsvechter is officieel van de baan. Wel zou uitbreiding van Transavia in Frankrijk nog op de rol staan. Air France lijdt bij de binnenlandse vluchten in Frankrijk immers zwaar onder de moordende concurrentie van lagekostenmaatschappijen als easyJet en Ryanair.

Salarissen piloten: wat hebben ze te verliezen bij Air France?

26 sep 2014

Twee winstwaarschuwingen: Air France-KLM werd afgestraft door beleggers, Philips kreeg het voordeel van de twijfel.

Air France-KLM bereid om Transavia-plannen af te blazen

24 sep 2014