Toyota

Toyota roept 400.000 auto’s terug naar garage

22 nov 2014

De aandelenbeurs in Tokio

Zwak industriecijfer uit China dempt optimisme op Japanse beurs

20 nov 2014

De waterstofauto die Toyota volgend jaar op de markt gaat brengen heet Mirai. Dinsdag wordt de Toyota Mirai officieel onthuld. Toyota belooft dat de Mirai de eerste auto met brandstofcel is die de actieradius van een normale auto heeft en in vijf minuten kan worden volgetankt met waterstof. De uitstoot ter plaatse bestaat alleen uit waterdamp. De Mirai wordt aangedreven door een elektromotor die zijn stroom krijgt van een brandstofcel die waterstof met behulp van zuurstof uit de buitenlucht omzet in elektriciteit, feitelijk het omgekeerde proces van elektrolyse. Toyota zegt dit proces nu zover te hebben doorontwikkeld dat er een model in serieproductie kan worden gemaakt. Waterstof kan via elektrolyse worden gewonnen uit water en als de benodigde elektriciteit daarvoor milieuvriendelijk (zonne- of windenergie) wordt opgewekt is het een zeer schone brandstof. Weinig waterstoflaadstations in Nederland Nadeel blijft het voorlopig kleine netwerk van waterstoflaadstations, terwijl elektrische laadpalen wijdverspreid zijn. Daarom lijkt het niet waarschijnlijk dat de auto snel kan worden geïntroduceerd in Nederland, want het ontbreekt in ons land aan een bruikbare infrastructuur om waterstof te kunnen tanken. Er is recent één openbaar tankstation geopend in Rhoon bij Rotterdam en de branche mikt op 15 tot 20 tankstations in 2017. Vrijwel zeker komt de auto wel naar Duitsland waar vóór eind volgend jaar een landelijk dekkend netwerk van 50 tankstations uit de grond wordt gestampt. Lees meer autonieuws op Carros.nl.

Toyota’s waterstofauto heet Mirai, komst naar Nederland laat waarschijnlijk op zich wachten

17 nov 2014

Duitse bedrijven hechten veel waarde aan goede kwaliteit, maar soms missen ze daardoor de boot. Wirtschaftswoche zet op een rij waar Duitsland voorop loopt en waar het de boot mist. Zo gaat het goed bij 3D-printers en cloud computing. Industrieën waar Duitsland van oudsher sterk in is zoals de auto-industrie en medische techniek gaan moeilijker mee met hun tijd. Logistiek Logistiek is met 2,8 miljoen werknemers en 60.000 bedrijven de derde grootste branche van Duitsland, maar brengt zelf niet veel nieuwe techniek voort. Wel kan de branche een grote stap maken bij de inzet van robots en datamanagement. Een voorbeeld daarvan is de inzet van producten als Google Glass voor magazijnmedewerkers, waardoor ze tijdens het werk over adequate informatie beschikken. Het cameraatje in de bril kijkt of de orderpikker het juiste product te pakken heeft, waardoor het aantal foute verzendingen omlaag gaat. In de Mercedes-Benz-fabriek in Bremen test Daimler nu deze manier van werken. Werktuigbouwkunde 3D-printers kunnen veel veranderen in de Duitse werktuigbouwkunde. Als Airbus-baas Günter Butschek een nieuw onderdeel voor een vliegtuig wil laten maken, hoeven zijn medewerkers niet meer op zoek naar een bedrijf die dat voor hen kan doen. Een 3D-printer kan dat nu ook. De branche is ‘booming’. Daarvan profiteren bedrijven als SLM Solutions uit Lübeck, Concept Laser uit het Beierse Lichtenfels en wereldmarktleider EOS uit Krailling bij München. Tachtig procent van de omzet van 3D-printerbouwers is in handen van Duitsland, maar vanuit de VS en Azië wordt de achtervolging ingezet. Opslag van energie Eén van de grootste problemen van de Energiewende in Duitsland laat zich de komende weken zien. Wanneer de hemel grijs is en de wind is gaan liggen, wordt er nauwelijks duurzame energie opgewekt. Op dergelijke dagen bedraagt het aandeel duurzame energie van het Duitse stroomnet slechts 1 procent, terwijl dat over het gehele jaar op gemiddeld 20 procent ligt. Daartegenover staan de lente- en herfstdagen wanneer er te veel duurzame stroom in het net vloeit. Het probleem daarvan is dat het niet kan worden bewaard voor bewolkte en windstille dagen. Volgens experts ligt de oplossing in waterstof als energiedrager. Ook Daimler-baas Dieter Zetsche is ervan overtuigd dat ‘waterstof de betere olie is’. Waterstof kan alleen nog niet in grote hoeveelheden worden ingezet, de techniek die daar voor nodig is heet elektrolyse. Duitse bedrijven als Siemens en ThyssenKrupp zijn nu bezig dit te ontwikkelen. Medische techniek De Duitse medische techniek is wereldwijd bekend, maar mist de boot op dit moment in een nieuw segment. Duitse bedrijven leveren nu de hoogste kwaliteit voor ook een hoge prijs. Daar zitten mensen in opkomende economieën niet op te wachten. Zij hebben liever apparaten voor diagnose die makkelijk te transporteren en te repareren zijn. Het beste van het beste is niet meer te betalen, ook niet meer in het westen waar de gezondheidszorg te duur is geworden. Daarom zijn nu apparaten uit China en India populair. Misschien zijn ze minder goed, maar ze zijn goedkoper en ze zijn vaak goed genoeg. Het bedrijf Dräger uit Lübeck speelt wel in op deze trend, maar de meerderheid laat het afweten volgens de experts. Waterstofauto’s Duitsland liep altijd voorop als het ging om autotechniek. Maar als het gaat om elektro-auto’s, moeten ze nu Azië en de VS voor laten gaan. Zeker nu Toyota een model ontwikkelt dat kan rijden op waterstof, een actieradius heeft van 500 kilometer en binnen drie minuten weer vol is getankt. Ook Mercedes werkt nu aan een dergelijk model en wil deze in 2017 op de markt brengen. Twee jaar later dan Toyota. Op dit moment haasten de Duitse fabrikanten zich om allianties te sluiten met andere bedrijven, om niet geheel de boot te missen. Het lijkt alsof de Duitse autofabrikanten geen interesse in nieuwe technieken hebben. Ook bij de hybride-auto’s en de elektro-auto’s lopen de Duitse merken niet voorop. Experts denken dat de Duitse fabrikanten niet langer meer de andere kant op kunnen kijken en nu echt zelf stappen moeten nemen. Intelligente huizen Smart grid-oplossingen om bijvoorbeeld via een app op afstand thuis de verwarming aan te zetten, of de wasmachine te starten wanneer ‘s middags door extra zon de zonnepanelen meer energie leveren en het dus goedkoper is, zijn nog weinig in het alledaagse gebruik van mensen terug te vinden. Het ontbreekt volgens ondernemer Peter Kellendonk nog aan echt enthousiasme bij mensen. Hij maakt dergelijke systemen en werkt er nu aan om apparaten beter op elkaar te laten aansluiten door standaarden in te voeren. Deze markt is nog volledig open. Bedrijven als Siemens (Duitsland) , Schneider Electric (Frankrijk), ABB (Zwitserland) en tientallen anderen vechten om het marktleiderschap. De analisten van MarketsandMarkets schatten het marktvolume van deze branche in 2020 op 50 miljard euro. Cloud computing Al jaren klagen experts over de achterstand die Duitsland heeft in de digitale wereld. Als enige uitzondering geldt het Duitse bedrijf SAP. Toch kan Duitsland de achterstand inlopen, op het gebied van cloud computing zien de kansen voor Duitse bedrijven er goed uit. De reden hiervoor is de NSA-affaire. De grote schaal waarop de Amerikaanse geheime dienst in de data in Europa snuffelde, doet ondernemers afkeren van Amerikaanse aanbieders. Ze willen een bedrijf uit eigen land dat de NSA buiten de deur houdt. Dat is tenminste de verwachting van Information Technology and Innovation Foundation (ITIF), een denktank uit Washington. De onderzoekers verwachten dat Amerikaanse ICT-bedrijven de komende jaren 10 tot 20 procent van hun cloudklanten zullen verliezen. Dat gaat om 25 miljard euro tot 2016. Op dit moment hebben de Duitse cloudbedrijven een omzet van 5 miljard euro. Dat moet dankzij de NSA-affaire gaan stijgen, denkt technisch analist Axel Oppermann. "Al was het alleen maar tijdelijk." Een initiatief dat daarbij kan helpen is Cloud Services Made in Germany van AppSphere. Duitse bedrijven als CAS Software, Pironet NDH en Onventis zijn erbij aangesloten. Ze willen zorgen voor meer rechtszekerheid en de hoogst mogelijke vorm van databescherming. Bertus Bouwman is chef redactie van Duitslandnieuws.nl, de site met dagelijkse duiding van Duits nieuws voor Nederland. Lees ook op Duitslandnieuws.nl: Trendwatcher Bakas: Nederland moet toeleverancier worden voor Duitse industrie SPD-verkeersminister Noordrijn Westfalen: ‘Hier vinden we die tol voor buitenlanders onzin’ Berlijnse start-up scene, zijn er hier ook Duitsers?

Toyota verwacht jaarwinst van 14 miljard

05 nov 2014

Verkoop Toyota stijgt door

27 okt 2014

e Amerikaanse autofabrikant Ford Motor heeft de winst in het derde kwartaal van dit jaar met ruim een derde zien dalen, vooral door stijgende kosten van terugroepacties en oplopende verliezen in Europa. Toch daalde de winst minder hard dan verwacht, dankzij een aanhoudende groei in China. Daar verkoopt Ford inmiddels meer auto's dan concurrent Toyota. Ford boekte een nettowinst in het derde kwartaal van 835 miljoen dollar (658 miljoen euro), vergeleken met 1,3 miljard dollar in dezelfde periode een jaar eerder, maakte het bedrijf vrijdag bekend. De omzet zakte met 3,2 procent tot 32,8 miljard dollar. Het concern waarschuwde eind vorige maand dat de winstverwachting voor heel 2014 niet waargemaakt kon worden. Het bedrijf rekent nu op een winst voor belastingen van 6 miljard dollar. Eerder werd nog gemikt op 7 à 8 miljard dollar.

Ford China compenseert verliezen op Europese markt

24 okt 2014

Toyota roept 1060 Lexussen terug in Nederland

15 okt 2014

Dit is het antwoord van Toyota op krappe binnensteden

02 okt 2014

In Tokio, waar beleggers terugkeerden na een lang weekeinde, is de beurs dinsdag met een kleine winst gesloten. Beleggers maakten een inhaalslag na de sterke koerswinsten elders in de regio op maandag. Een stijging van de Japanse yen hield de winsten op de Japanse markt echter beperkt. De Nikkei eindigde uiteindelijk 0,3 procent hoger op 17.407,62 punten. Bij de bedrijven was Sony een positieve uitschieter met een plus van 6,1 procent. Het concern verwacht dat de omzet van zijn elektronicadivisie in de komende drie jaar met 69 procent zal toenemen. De andere belangrijke beurzen in het Verre Oosten lieten een gemengd beeld zien. De Shanghai Composite bleef profiteren van de verrassende renteverlaging in China van vorige week en klom 0,8 procent. De Hang Seng-index in Hongkong daalde 0,2 procent. De All Ordinaries in Sydney zakte 0,5 procent onder aanvoering van de mijnbouwbedrijven. In Seoul won de Kospi 0,1 procent.

Koersen Sony, Nikon en Toyota spinnen garen bij lage Yen

12 sep 2014

De beurswaarde van Facebook is maandag opgelopen tot meer dan 200 miljard dollar (155 miljard euro). Daarmee staat het sociale netwerk nu op de rand van de top 20 van meest waardevolle bedrijven ter wereld. De koers van het aandeel Facebook liep maandag met bijna 1 procent op tot 77,89 dollar. Daarmee steeg de totale waarde van het bedrijf volgens berekeningen van persbureau Bloomberg tot 201,6 miljard dollar. Facebook heeft de Japanse automaker Toyota inmiddels overvleugeld op de lijst met meest waardevolle bedrijven en bezet daarop nu de 22e plaats, achter het Amerikaanse telecombedrijf Verizon. Goede kwartaalcijfers Het aandeel Facebook is bijna 10 procent meer waard geworden sinds het bedrijf eind juli met goede kwartaalcijfers kwam. De omzet van 2,9 miljard dollar in het tweede kwartaal was ruimschoots beter dan analisten hadden verwacht en ruim 60 procent meer dan in dezelfde periode een jaar eerder. Onder de streep bleef er een recordwinst van 791 miljoen dollar staan, een ruime verdubbeling in vergelijking met een jaar eerder. De groei van Facebook in de afgelopen twee kaar is voornamelijk toe te schrijven aan de toenemende reclame-inkomsten van mobiele apparaten. Inmiddels komt 62 procent van de advertentie-inkomsten van mobiel, waar dat percentage medio 2012 nog onder de 14 procent lag. Groeien buiten VS en Europa Beleggers zijn met name enthousiast over nieuwe advertentiemogelijkheden. Zo zet de socialenetwerksite in op video-advertenties om te concurreren met tv-zenders voor reclamegelden. Ook liggen er mogelijkheden om fors te groeien buiten de VS en Europa. In Azië en Latijns-Amerika heeft Facebook namelijk de meeste gebruikers, en dat aantal blijft maar doorstijgen. Initiatieven van Zuckerberg om de hele wereld aan te sluiten op het internet zal het aantal leden in opkomende landen alleen maar doen toenemen. Alleen verdient Facebook nog relatief weinig aan gebruikers in bijvoorbeeld India, Mexico en Brazilië. Waar de socialenetwerksite in Noord-Amerika bijna 6,50 dollar binnenharkt per gebruiker, ligt dat aantal in Azië net boven de 1 dollar. De beslissing om een kantoor te openen in China en om geld te verdienen met gemiste oproepen in India zullen beleggers bekoren. Zuckerberg stinkend rijk Facebook ging in mei 2012 voor 38 dollar per aandeel naar de beurs. In eerste instantie zakte het aandeel weg, om pas in augustus dat jaar de introductiekoers te overtreffen. Sinds september vorig jaar schoot de koers door de hoge verwachtingen over de toekomstige groei ruim 80 procent omhoog. Oprichter en topman Mark Zuckerberg is door de gunstige ontwikkeling van de beurskoers van Facebook nu, in ieder geval op papier, de op 12 na rijkste persoon ter wereld. Zijn vermogen wordt geschat op bijna 35 miljard dollar. Bron: Z24/ANP

Facebook nu meer waard dan Toyota

08 sep 2014