tolwegen

De Duitse tolheffing voor personenauto's, die vanaf 1 januari 2016 ingevoerd zou worden, loopt vertraging op. Dat zegt de Duitse verkeersminister Alexander Dobrindt in een donderdag gepubliceerd interview met het blad Bild. Met de tolheffing wil Duitsland buitenlandse automobilisten laten betalen voor het gebruik van snelwegen. Volgens de plannen komen er drie tarieven voor een vignet van tien dagen. Voor de schoonste auto’s moeten buitenlandse automobilisten 5 euro neertellen voor zo’n vignet. Er komt een middentarief van 10 euro en de zwaarste vervuilers gaan 15 euro voor tien dagen betalen. Volgens tegenstanders is de wet die de tolheffing mogelijk maakt in strijd met Europees recht omdat het buitenlanders discrimineert. Duitse automobilisten moeten namelijk een jaarvignet aanschaffen, maar worden volledig gecompenseerd via een verlaging van de wegenbelasting. De Europese Commissie maakt donderdag bekend of er juridische stappen volgen tegen de Duitse tolheffing voor personenauto's. Voorzitter Jean-Claude Juncker van de commissie heeft eerder al zijn twijfels geuit over de Duitse tolplannen. De vraag is volgens hem of het verenigbaar is met Europese wetgeving. Volgens tegenstanders is de wet die de tolheffing mogelijk maakt in strijd met Europees recht omdat het buitenlanders discrimineert. Vanwege het dreigende juridische conflict loopt de invoering van de tolheffing volgens de minister vertraging op. De onzekerheid zou het onmogelijk maken een openbare aanbesteding uit te schrijven voor de uitbating van het systeem. Dobrindt is niet van plan af te zien van het plan, dat volgens hem geen inbreuk maakt op EU-regelgeving. Hij houdt vol dat niemand wordt gediscrimineerd door de tolheffing.

De verkiezingen komen eraan, dus wil Dobrindt dat Brussel opschiet met Duitse tolplannen

05 apr 2016

Brussel neemt juridische stappen tegen Duitse tolheffing

18 jun 2015

De Duitse tolheffing voor personenauto's, die vanaf 1 januari 2016 ingevoerd zou worden, loopt vertraging op. Dat zegt de Duitse verkeersminister Alexander Dobrindt in een donderdag gepubliceerd interview met het blad Bild. Met de tolheffing wil Duitsland buitenlandse automobilisten laten betalen voor het gebruik van snelwegen. Volgens de plannen komen er drie tarieven voor een vignet van tien dagen. Voor de schoonste auto’s moeten buitenlandse automobilisten 5 euro neertellen voor zo’n vignet. Er komt een middentarief van 10 euro en de zwaarste vervuilers gaan 15 euro voor tien dagen betalen. Volgens tegenstanders is de wet die de tolheffing mogelijk maakt in strijd met Europees recht omdat het buitenlanders discrimineert. Duitse automobilisten moeten namelijk een jaarvignet aanschaffen, maar worden volledig gecompenseerd via een verlaging van de wegenbelasting. De Europese Commissie maakt donderdag bekend of er juridische stappen volgen tegen de Duitse tolheffing voor personenauto's. Voorzitter Jean-Claude Juncker van de commissie heeft eerder al zijn twijfels geuit over de Duitse tolplannen. De vraag is volgens hem of het verenigbaar is met Europese wetgeving. Volgens tegenstanders is de wet die de tolheffing mogelijk maakt in strijd met Europees recht omdat het buitenlanders discrimineert. Vanwege het dreigende juridische conflict loopt de invoering van de tolheffing volgens de minister vertraging op. De onzekerheid zou het onmogelijk maken een openbare aanbesteding uit te schrijven voor de uitbating van het systeem. Dobrindt is niet van plan af te zien van het plan, dat volgens hem geen inbreuk maakt op EU-regelgeving. Hij houdt vol dat niemand wordt gediscrimineerd door de tolheffing.

Invoering Duitse tol loopt jaar vertraging op door mogelijke rechtszaak EU

18 jun 2015

De tolheffing voor personenauto's in Duitsland is een feit. President Joachim Gauck heeft de plannen waarmee de Bondsdag al weken geleden instemde, ondertekend. Het kantoor van de president maakte maandag bekend dat het staatshoofd zijn krabbel heeft gezet. Met de tolheffing wil Duitsland buitenlandse automobilisten laten betalen voor het gebruik van snelwegen. De heffing gaat op 1 januari 2016 in. Volgens de plannen komen er drie tarieven voor een vignet van tien dagen. Voor de schoonste auto's moeten buitenlandse automobilisten 5 euro neertellen voor zo'n vignet. Er komt een middentarief van 10 euro en de zwaarste vervuilers gaan 15 euro voor tien dagen betalen. Duitse automobilisten moeten een jaarvignet aanschaffen, maar worden volledig gecompenseerd via een verlaging van de wegenbelasting. Verzet buurlanden Nederland en ook Oostenrijk zijn fel gekant tegen de tol. Voorzitter Jean-Claude Juncker van de Europese Commissie heeft aangegeven de tolwet juridisch te laten toetsen zodra zij van kracht wordt. Volgens de tegenstanders is de wet in strijd met Europees recht omdat het buitenlanders discrimineert. Mogelijk volgende week woensdag valt er in Brussel een besluit of de zaak wordt aangevochten. De tol kan uiteindelijk een zaak worden voor het Europees Hof van Justitie. Een oordeel valt dan over een jaar of twee. Verkeersminister Alexander Dobrindt wijst alle kritiek van de hand. "De bondsregering, Bondsdag en Bondsraad hebben wetten voor infrastructuurafgiften aangenomen die conform de EU-wetten zijn.'' Als Brussel opmerkingen heeft moet de Commissie gedetailleerd aangeven wat haar niet zint. "Algemene kritiek is niet acceptabel." Het Duitse ministerie van Verkeer rekent op 500 miljoen euro aan inkomsten per jaar door de tol na aftrek van de kosten.

Duitse tol: dit moet je vanaf 1 januari 2016 betalen voor een vignet

09 jun 2015

De tolplannen van de Duitse minister van Verkeer, Alexander Dobrindt, rammelen op financieel vlak aan alle kanten. In plaats van de berekende inkomsten van 700 miljoen euro van buitenlandse automobilisten, komt er volgens een nieuwe studie maar ongeveer de helft binnen, meldt de krant Bild woensdag. Onderzoeksbureau Schmid Mobility Solutions deed in opdracht van de Groenen in de Bondsdag onderzoek naar de tol en maakt gehakt van de methodiek die Dobrindt heeft gevolgd. De minister ging bij de berekeningen uit van 130 tot 170 miljoen buitenlandse auto's die jaarlijks Duitsland aandoen. ,,Dat is in zoverre fout, dat er slechts 70,4 miljoen daadwerkelijk op de wegen naar Duitsland rijden. Het is klaarblijkelijk tot een dubbeltelling gekomen omdat ook het uitgaande verkeer is meegenomen'', aldus de onderzoekers.

Rekenfoutje fnuikt tolplan: niet 130 miljoen, maar 70 miljoen buitenlandse auto’s op Duitse wegen

18 mrt 2015

Veertien SPD-Bondsdagleden hebben zondag het tolvignet voor buitenlanders openlijk aangevallen. De leden van de regeringspartij kunnen niet leven met het huidige wetsvoorstel van verkeersminister Alexander Dobrindt (CSU) en eisen een reeks aanpassingen, waaronder een tolvrije zone van 30 kilometer in de grensregio. Ze willen dat de besluitprocedure wordt gestopt. De groep SPD-parlementariërs uitten zondag harde kritiek op het wetsvoorstel in Welt am Sonntag. Ze stellen dat het ontwerp te veel afwijkt van het coalitieakkoord. “We willen dat de tol doelmatig en doordacht wordt ingevoerd. Zoals het nu gaat is dit niet het geval.”

Tolvrije zone van 30 kilometer bij grens: dat eisen Bondsdagleden SPD

09 mrt 2015

Pensioenbeleggers en verzekeraars in Nederland staan te popelen om te investeren in Duitse tolwegen. De Duitse snelwegen kunnen wel een opknapbeurt gebruiken. In plaats van geld te steken in broodnodig onderhoud van wegen en bruggen, investeerden Duitse overheden jarenlang vooral in megalomane projecten. Of het nu gaat om nieuwe stations, vliegvelden in Berlijn, ICE-trajecten, magneetzweefbanen, het concertgebouw in Hamburg of Olympische Winterspelen in München. De afbrokkelende Autobahn is het kind van de rekening. Volgens voorzichtige schattingen komt Duitsland jaarlijks 7,2 miljard euro te kort voor de onderhoud van de infrastructuur. Niet voor niets concludeerde een speciale verkeerscommissie anderhalf jaar geleden dat "de verslechterende Duitse infrastructuur de economische situatie ernstig in gevaar brengt". Tolheffing op Duitse wegen Hoog tijd voor actie. Het plan om tol te eisen van personenauto's op de belangrijkste Duitse wegen is één van de manieren waarop de Duitse regering aan de benodigde miljarden wil komen. Al is er nog geen politieke overeenstemming in de Bondsraad over het huidige voorstel van verkeersminister Dobrindt daartoe. De raad heeft veel bedenkingen over de juridische en praktische kant van de plan, zo bleek vorige week. Om buitenlanders te laten betalen en Duitsers niet, wil Dobrindt de tol die Duitsers betalen, teruggeven via kortingen op de wegenbelasting. Maar de meerderheid van de Bondsraad denkt dat de Duitse automobilist straks toch geld kwijt is aan de tol, omdat het vergoedingssysteem faalt of te ingewikkeld blijkt. Ook is het tolplan volgens een grote meerderheid van de raad in strijd met Europese regels om niet te discrimineren. Als er tussen de twee Kamers van de Duitse volksvertegenwoordiging of tussen Berlijn en Brussel een juridische strijd uitbreekt, lijkt Dobrindts plan de tol in 2016 te gaan heffen, onhaalbaar. Het jaar daarna wordt het ook moeilijk, want dat is in Duitsland een verkiezingsjaar en de tol is erg impopulair. Volgens peilingen van de Duitse ANWB, de ADAC, is maximaal 39 procent van de Duitsers voor een vorm van tolheffing. Private investeerders aantrekken Maar er is nog een alternatief. Minister van Financiën Wolfgang Schäuble zou overwegen om alle nieuwbouw en onderhoud van rijkswegen onder een nieuwe staatsonderneming te laten vallen. Nu voeren deelstaten het onderhoud nog uit in opdracht van de federale overheid. De staatsonderneming zou gefinancierd worden uit de toekomstige opbrengsten van de tolheffing, die geschat worden op 3,7 miljard euro per jaar. Ook zou Schäuble erover denken om private investeerders aan te trekken om snelwegen te exploiteren. De plannen vinden volgens hem wel pas doorgang na de verkiezingen van 2018. Pensioenfondsen hebben interesse Toch staan Nederlandse pensioenfondsen al te trappelen om mee te doen, concludeert het Financieele Dagblad donderdag na een rondgang bij diverse partijen. Dat komt onder meer doordat tolwegen een goede belegging voor de lange termijn zijn. Uitbaters gaan veelal contracten aan voor tientallen jaren, waarbij de tarieven zijn gekoppeld aan de inflatie. "Dat past goed bij de ambitie om pensioenen op te hogen met inflatie", aldus een woordvoerder van beleggingsreus APG, die reeds belegt in onder andere Franse, Australische en Amerikaanse tolwegen. APG heeft 400 miljard euro aan Nederlands pensioengeld in beheer. Pensioenuitvoerder PGGM is al actief geweest in de Duitse wegenbouw en heeft trek in meer. "Wij hebben samen met bouwbedrijf Bam al twee wegenprojecten gedaan in Duitsland. We zijn zeker geïnteresseerd in meer van dat soort projecten", aldus een woordvoerder. Ook Aegon heeft interesse "in dit soort illiquide beleggingscategorieën". Volgens de verzekeraar zijn dergelijke beleggingen "voor ons interessant omdat ze een lange looptijd hebben die correspondeert met onze langjarige verplichtingen".

Nederlandse pensioenfondsen hebben wel trek in Duits asfalt

12 feb 2015

EU-verkeerscommissaris Violeta Bulc wil een tolsysteem op basis van kilometerheffing voor heel Europa invoeren. Ze is wel kritisch op het Duitse tolplan. Dat zei de Bulc zondag in de Duitse krant Die Welt am Sonntag. Ze broedt op een plan waarbij er een uniform tolsysteem voor heel Europa wordt gebouwd Het tolsysteem zou moeten werken op basis van kilometerheffing. Op die manier zou er betaald worden op basis van het principe de gebruiker betaalt. Het plan maakt onderdeel uit van een pakket van 300 miljard euro dat Bulc in slimme infrastructuur wil steken.

Pleidooi voor eurotol: eurocommissaris wil één systeem voor kilometerheffing

26 jan 2015

Het Duitse kabinet is woensdag akkoord gegaan met de internationaal omstreden tolplannen van minister Alexander Dobrindt van Verkeer. Vanaf 2016 moet er betaald worden voor het gebruik van de Autobahnen. Duitse automobilisten, die ook op provinciale wegen moeten betalen, worden evenwel vrijgesteld door een verlaging van de wegenbelasting. De ministers gaven hun fiat aan twee wetten: de tolwet van Dobrindt en de aangepaste wet op de wegenbelasting van minister van Financiën Wolfgang Schäuble. Kritiek van buurlanden Nederland en Oostenrijk zijn fel gekant tegen de Duitse tolplannen en hebben aangekondigd ze in Brussel aan te zullen vechten. Ze lijken daarbij op steun te kunnen rekenen van Europees Commissaris Violeta Bulc van Verkeer. Volgens haar is tolheffing een schending van het "fundamentele beginsel van niet-discriminatie" in de EU. Alleen buiten Duitsland woonachtige automobilisten betalen daadwerkelijk extra, wat volgens de EU-commissaris neerkomt op discriminatie. Ook hekelt Bulc dat de tol voor korte bezoeken (10 euro voor tien dagen, 20 euro voor twee maanden) "buitenproportioneel'' hoog is. Vrachtwagens betalen al sinds 2005 tol op de snelwegen. 'Europa zal het nooit accepteren' CDA-Europarlementariër Wim van de Camp noemt de wetsvoorstellen "een grappige poging, maar het duiveltje zit in de staart. Dobrindt blijft de Duitsers compenseren. Dit zal Europa nooit accepteren." Van de Camp nam begin september 42.000 handtekeningen van de ANWB in ontvangst als ondersteuning van zijn protest. Hij leidt het verzet in het EU-parlement.

Duitse regering eens over tolplan, Bondsdag kan het nog voorkomen

17 dec 2014

Van de nieuwe eurocommissaris van Verkeer krijgt Duitsland meteen de wind van voren als het om de tolplannen gaat. Volgens de Sloveense Violeta Bulc gaapt er een forse kloof tussen het wetsvoorstel en de Europese wetgeving. Bovendien vindt ze de tiendaagse en twintigdaagse vignetten die Nederlanders kunnen kopen te duur. De Europese Commissie stond altijd al kritisch tegenover de Duitse tolplannen. Maar ook het nieuwe voorstel van verkeersminister Alexander Dobrindt krijgt geen groen vanuit Brussel, schrijft Bild op basis van stukken van de nieuwe eurocommissaris Violeta Bulc. Volgens haar gaat het Duitse ontwerp in tegen de principes van Europese wetten om niet te discrimineren. Te duur Vooral het idee om Duitse automobilisten te compenseren via een lagere wegenbelasting komt slecht aan in Brussel. Dat leidt tot ‘indirecte discriminatie’ voor automobilisten uit andere landen. Bovendien vindt Bulc de tijdelijke tolvignetten voor buitenlanders van 22 euro voor 2 maanden en 10 euro voor 10 dagen te duur. Volgens de huidige plannen moeten Duitse automobilisten weliswaar een vignet van maximaal 130 euro (hang af van hoe schoon de auto is) kopen, maar wordt dit bedrag in mindering gebracht op de te betalen wegenbelasting. Nederlanders en automobilisten uit andere landen kunnen ook vignetten kopen via internet of bij tankstations die 10 of 20 dagen geldig zijn. Tot aan Europees Hof De eurocommissaris sluit zich met haar kritiek aan bij eerdere uitspraken van de verkeersministers van Oostenrijk en Nederland. De Oostenrijkse minister vindt de koppeling tussen het vignet en de lagere belasting voor Duitsers ontoelaatbaar. Hij is bereid om juridische stappen te nemen tot aan het Hof van Justitie van de Europese Unie aan toe. De Duitse minister van Verkeer Alexander Dobrindt (CSU) wil komende woensdag zijn wetsvoorstel goed laten keuren door het kabinet. Als alles naar zijn wens verloopt, wordt de tol ingevoerd per 1 januari. Het moet de Duitse schatkist jaarlijks een half miljard euro opleveren. Bertus Bouwman is chef redactie van Duitslandnieuws.nl, de site met dagelijkse duiding van Duits nieuws voor Nederland. Blijf op de hoogte van politiek en economisch nieuws uit Duitsland. Lees ook op Duitslandnieuws: Grafiek: zoveel kerstcadeaus kopen Duitsers per seconde Duitse vakbonden broeden op nog grotere spoorstakingen Waarom 'QE' de Duitsers zo woest maakt

Nieuwe eurocommissaris Verkeer maakt meteen gehakt van Duitse tolplannen

15 dec 2014