TMG

Spectaculaire koersstijging TMG tijdens de slotminuten van de beursdag na overnamebod

ANP

14 dec 2016

De Vlaamse uitgever Mediahuis heeft een overnamebod gedaan op de Telegraaf Media Groep. Goed nieuws, vindt Peter Vandermeersch, zelf Vlaming en hoofdredacteur van NRC, dat eveneens in handen van Mediahuis is.

De Telegraaf moet heel blij zijn als het wordt overgenomen door de Vlaamse eigenaar van NRC, vindt NRC-hoofdredacteur Peter Vandermeersch

14 dec 2016

De Vlaamse uitgever Mediahuis heeft plannen om de Telegraaf Media Groep (TMG) over te nemen. Daarmee zouden onder meer De Telegraaf, Metro en het Noordhollands Dagblad in Belgische handen komen.

‘Belgische eigenaar van NRC wil ook De Telegraaf overnemen’ – beurshandel stilgelegd

Business Insider Nederland

14 dec 2016

Telegraaf Media Groep (TMG)

Telegraaf Media wil de kosten in drie jaar met 90 miljoen drukken…de grootste snijoperatie komt in 2017

ANP

27 sep 2016

‘Eigenaar wil HG van de hand doen’

08 sep 2016

Ronkende kop op de voorpagina van De Telegraaf donderdag: 'Brussel wil km-heffing, iedere autorit betalen'. De krant stelt dat de Europese Commissie een kilometerheffing in wil voeren in alle lidstaten om zo de milieudoelstellingen te halen. In 2050 hebben de EU-landen afgesproken dat het vervoer 60 procent schoner moet zijn in vergelijking met het jaar 1990. En een kilometerheffing zou volgens Brussel een geschikte manier om dit doel te halen. Het "draconische plan" werd volgens De Telegraaf "tijdens de zomervakantie stilletjes naar buiten gebracht". VVD-Kamerlid Barbara Visser springt meteen op de zeepkist om Brussel ervan langs te geven. "Waar bemoeien ze zich mee? Dit malle plan moet subiet van tafel", zegt ze tegenover de krant. Politieke discussie De discussie over rekeningrijden is een stokpaardje van De Telegraaf en speelt al jaren in de Nederlandse politiek. Het idee is dat automobilisten belasting betalen op basis van de afstand die ze rijden. Bestuurders die vaker in de spits rijden en het milieu zwaarder belasten zouden meer af moeten rekenen dan mensen die minder vaak de weg opgaan. Het kabinet Balkenende II sprak in het regeerakkoord af de kilometerheffing uiterlijk in 2011 in te voeren, maar die plannen werden in de koelkast gezet na de val van de regering. Onder premier Rutte zijn de voorstellen niet afgestoft. Eens in de zoveel tijd is er weer een club die een pleidooi houdt voor rekeningrijden. Zoals vorig jaar de OESO, die denkt dat betalen per gereden kilometer een effectieve manier is om de uitstoot van vervuilende stoffen terug te dringen. Of de RAI Vereniging, die stelt dat een van de grootste bezwaren, het in de gaten houden van rijgedrag van mensen via kastjes in de auto, nu minder een probleem is. Mensen zijn door de opkomst van smartphones inmiddels gewend aan het opgeven van privacy in ruil voor diensten, aldus de RAI Vereniging. Plannen van Brussel En nu is daar dus de Europese Commissie, als we De Telegraaf mogen geloven. De krant baseert zich op dit document: 'Toelichting bij COM(2016)501 - Europese strategie voor emissiearme mobiliteit'. Onder punt 5 staat het volgende: Terwijl het vrachtwagen- en spoorwegvervoer op EU-niveau al wordt belast, is er nog ruimte voor maatregelen op nationaal en plaatselijk niveau ten aanzien van het personenvervoer. Deze heffingen moeten de bestaande belastingen op motorbrandstoffen aanvullen. Overal in de EU moet worden overgeschakeld naar een wegenbelasting op basis van de daadwerkelijk gereden kilometers: een dergelijke belasting strookt beter met het beginsel dat de vervuiler of de gebruiker betaalt. 'Moeten', dat klinkt inderdaad alarmerend. Maar zoals politiek commentator Sywert van Lienden opmerkt op Twitter is de oorspronkelijke Engelse variant van het document minder stellig: "Such charges should be complementary to the existing taxation of motor fuels." In de Nederlandse versie lijkt het woordje 'zou' te ontbreken, een cruciaal verschil. Bovendien staat in het document dat er ruimte is "voor maatregelen op nationaal en plaatselijk niveau". En daar zit 'm de crux. Brussel wil best een kilometerheffing invoeren in de EU-landen, maar kan niks opleggen aan de lidstaten.

Kan Brussel een kilometerheffing invoeren in Nederland? Zo zit het echt

Herwin Thole

01 sep 2016

‘Parcom stapt in telecomprijsvechter Simpel’

29 aug 2016

Ruud Gullit (54) wordt de opvolger van Dick Advocaat als rechterhand van bondscoach Danny Blind bij het Nederlands elftal, meldt De Telegraaf zondag. Volgens de krant keert de 66-voudig international zondag terug uit Suriname en zullen de KNVB en Gullit daarna de laatste details regelen voor een verbintenis tot en met het WK 2018 in Rusland.

‘Ruud Gullit wordt rechterhand Danny Blind bij Nederlands elftal’

21 aug 2016

‘Barcelona biedt op Ajax-doelman Cillessen’

18 aug 2016

‘Ajax huurt Traoré van Chelsea’

11 aug 2016