spoorwegen

Leaserijders komen in 2014 minder snel in aanmerking voor de verlaagde bijtelling. Ook moeten eigenaren van zuinige auto's wegenbelasting gaan betalen. Wat verandert er nog meer in 2014 voor automobilisten en treinreizigers? De vervuiler betaalt. Via allerlei fiscale maatregelen probeert de overheid automobilisten te stimuleren benzineslurpers te mijden en te kiezen voor een auto met een lage CO2-uitstoot. Komend jaar komt daar nog een schepje bovenop. Zo worden uitstootnormen voor de bijtelling van leaseauto's aangescherpt, waardoor leaserijders moeilijker een auto zullen vinden die in een lagere bijtellingscategorie valt. Ook moeten eigenaren van een zeer zuinige auto vanaf 2014 weer wegenbelasting gaan betalen. Wat verandert er in 2014 voor automobilisten en treinreizigers? Lease-auto Het wordt voor auto's van de zaak komend jaar nóg moeilijker om in een lage bijtellingscategorie te vallen, want de regels worden verder aangescherpt. Hierdoor zullen meer automobilisten een hoger percentage van de catalogusprijs bij hun bruto-inkomen op moeten tellen. De bijtelling van 14 procent geldt straks alleen nog maar voor auto's op benzine of aardgas die 88 gram CO2 per vierkante meter of minder uitstoten. Nu is dat nog 95 gram. Voor de bijtelling van 20 procent gaat de grens omlaag van 124 gram naar 117 gram. Dieselauto's mogen maximaal 85 gram CO2 per vierkante meter uitstoten (nu nog 88 gram) om in aanmerking te komen voor de verlaagde bijtelling van 14 procent. Voor de bijtelling van 20 procent ligt de limiet volgend jaar op 111 gram (in plaats van 112 nu). De vrijgestelde bijtelling voor auto's die minder dan 51 gram CO2 per kilometer uitstoten vervalt. Voor deze wagens gaat een bijtelling van 7 procent gelden. Wil je op de valreep nog profiteren van de verlaagde bijtelling, schaf dan nog deze maand een zeer zuinige auto aan. Het kenteken moet wel in december zijn aangevraagd en toegekend. Ook moet de auto voor 1 maart tenaamgesteld zijn. De auto's met de laagste bijtelling in 2014 vind je hier. Motorrijtuigenbelasting De vrijstelling van de motorrijtuigenbelasting (MRB) voor zeer zuinige auto's vervalt vanaf januari. Dit geldt voor zowel nieuwe als bestaande personenauto's. Alleen auto's die minder dan 50 gram CO2 per kilometer uitstoten zijn nog een jaar vrijgesteld. BPM Voor personenauto's wordt sinds dit jaar de aanschafbelasting (BPM) uitsluitend berekend op basis van de CO2-uitstoot. De catalogusprijs speelt hierbij geen enkele rol meer. De CO2-grenzen in de BPM worden jaarlijks aangescherpt en aangepast aan de inflatie. Er blijft in 2014 een vrijstelling bestaan voor de zuinigste auto’s, maar de zuinigheidsgrens hiervoor gaat wel verder omlaag. Voor benzineauto's ligt het maximum komend jaar op 88 gram CO2-uitstoot per kilometer en voor dieselauto's op 85 gram per kilometer. De komende jaren groeien de CO2-grenzen voor benzine- en dieselauto's langzaam naar elkaar toe. Vanaf 2015 wordt er geen onderscheid meer gemaakt en gelden in de BPM voor benzine- en dieselauto's dezelfde CO2-grenzen en -tarieven. Brandstofprijzen Autorijden wordt steeds duurder. Komend jaar gaan de accijnzen op diesel en LPG omhoog. De accijns op diesel stijgt met 3 cent per liter en die op LPG met 7 cent per liter. Dit komt boven op de jaarlijkse inflatiecorrectie (die ook geldt voor benzine). Oldtimers Oldtimers van veertig jaar of ouder zijn komend jaar vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting (MRB), maar voor oldtimers die jonger zijn en op diesel of LPG rijden vervalt de vrijstelling. Voor oldtimers van 26 tot 40 jaar die op benzine rijden, geldt een aangepast tarief. De eigenaar van deze auto betaalt straks een kwart van de motorrijtuigenbelasting, tot een maximum van 120 euro. Voorwaarde is wel dat deze auto in december, januari en februari niet de weg op gaat. Kentekenbewijs Vanaf 1 januari komt er in Nederland een nieuw kentekenbewijs. Het papieren kentekenbewijs wordt dan vervangen door een kentekenbewijs op creditcardformaat. Dit document moet minder makkelijk te vervalsen zijn. Trein De Nederlandse Spoorwegen gaan de treinkaartjes met gemiddeld 3,38 procent verhogen. Wel blijft de langeafstandskorting bestaan. De tarieven van Dal Voordeel-, Altijd Voordeel-, Weekend Vrij-, Dal Vrij-, Kids Vrij- en Voordeelurenabonnementen blijven gelijk. De Trajectabonnementen en Altijd Vrij zullen met gemiddeld 3 procent in prijs toenemen. Lees ook Dit zijn de auto's met de laagste bijtelling in 2014 Occasion kopen? Kijk eens naar een hybride Conducteur niet langsgeweest? Via deze Facebook-pagina kun je je treinkaartje doorgeven

Auto en trein in 2014: alle veranderingen

15 dec 2013

De overheid gaat het tekort aan toiletten in treinen aanpakken. In elke stoptrein waarmee meer dan een derde van de passagiers minimaal een half uur achtereen reist, moet vanaf 2015 een wc zijn. De inzet van het materieel moet daarop worden aangepast. En 10 jaar later mag er helemaal geen trein meer in ons land rondrijden zonder wc aan boord. Dat schrijft staatssectretaris Wilma Mansveld (Infrastructuur en Milieu) woensdag aan de Tweede Kamer. Dat laatste streven wordt nog een heel gedoe, blijkt uit haar brief, want er moeten treinen voor worden verbouwd en die kunnen natuurlijk niet allemaal tegelijk uit de dienstregeling worden gehaald. Daarom moet de NS reguliere onderhoudsbeurten zo veel mogelijk combineren met het aanleggen van kleinste kamertjes. De NS heeft al laten weten per 2015 alleen nog maar treinen met wc te bestellen. Intercity's komen in de praktijk al allemaal tegemoet aan passagiers met hoge nood.

Wc-tekort in treinen aangepakt: ook in stoptrein moet je kunnen plassen

11 dec 2013

Het economisch effect van de Hanzelijn tussen Lelystad en Zwolle valt nog tegen. Nieuwe bedrijvigheid rond de spoorverbinding is nog niet op gang gekomen. Ook is de werkloosheid in het omliggende gebied is met minstens 25 procent gestegen in plaats van gedaald. Maar mensen die met de Hanzelijn reizen, zijn wel tevreden over comfort en betrouwbaarheid. Dat blijkt uit onderzoeken van Hogeschool Windesheim, die vrijdag zijn gepresenteerd. Koningin Beatrix opende de Hanzelijn precies 1 jaar geleden. De aanleg van het 50 kilometer lange spoortraject met tunnel en brug kostte bijna 1 miljard euro. De economische crisis zit de Hanzelijn flink dwars, stellen de onderzoekers. Het aantal arbeidsplaatsen dat door de spoorverbinding binnen een redelijk bereik van de aanwonenden kwam, is met meer dan 200 procent gestegen, maar desondanks nam de werkloosheid in Flevoland en de Kop van Overijssel fors toe. Bedrijventerreinen staan leeg Gemeenten langs de spoorlijn hebben fiks geïnvesteerd in de aanleg van bedrijventerreinen, die ook meer werk zouden opleveren. Maar die terreinen zijn nog vrijwel helemaal leeg. In Kampen en Dronten worden de plannen voor de ontwikkeling van bedrijvigheid geheel herzien. Toen de bouw van de Hanzelijn in 2007 startte, was dat volgens de onderzoekers nog niet te voorzien. Het aantal in- en uitstappers op de nieuwe stations in Dronten en Kampen blijft met duizenden achter bij de verwachting. De meeste reizigers gebruiken de trein om in een andere plaats te gaan winkelen. Daarna komt familiebezoek en pas op de derde plaats woon-werkverkeer.

Treinverbinding tussen Lelystad en Zwolle heeft nog niet het economisch effect waarop werd gehoopt

07 dec 2013

De internationale treindienst Eurostar heeft goede zaken gedaan in het afgelopen jaar, geholpen door het economische herstel. Zowel de omzet, winst als reizigersaantallen gingen omhoog, maakte het bedrijf woensdag bekend. De omzet klom met 7 procent tot 857 miljoen pond (972 miljoen euro). Het bedrijfsresultaat kwam uit op 54 miljoen pond, een groei van 4 procent. Eurostar, exploitant van verbindingen tussen het Verenigd Koninkrijk en het Europese vasteland, maakte eind december al bekend dat het bedrijf met zijn hogesnelheidstreinen voor het eerst meer dan 10 miljoen reizigers had vervoerd. Dat komt neer op een groei van 2 procent. ,,2013 bleek een heel mooi jaar voor Eurostar. We zijn tevreden over de aanhoudende groei. Na een periode van economische onzekerheid zien we dat het vertrouwen opnieuw groeit, vooral in het Verenigd Koninkrijk'', aldus Eurostar-directeur Nicolas Petrovic. Eurostar zag vooral de omzet uit vrijetijdsreizen toenemen in 2013, met 7,5 procent. Maar ook de zakenreizen zaten in de lift, met een plus van 6,2 procent. De omzet van internationale reizigers (uit landen buiten Europa) steeg zelfs met 18 procent. Niet alleen het economische herstel zorgde voor meer omzet, ook het opstarten van nieuwe routes droeg bij aan de groei van het aantal klanten. Zo heeft Eurostar recentelijk een skidienst gelanceerd met de Zwitserse Alpen als bestemming. Vanaf 2015 wordt ook een route in gebruik genomen van Londen naar de Provence in het zuiden van Frankrijk. Eind 2016 staat er ook een rechtstreekse treinverbinding tussen Amsterdam en Londen, via Brussel, in de planning.

Britten willen belang in Kanaaltunneltrein verkopen om kerncentrale te bouwen

04 dec 2013

De gele borden op het station waarop de vertrektijden van de trein staan, verdwijnen bijna allemaal. NS laat per station nog één set van de bekende gele borden staan. De vertrekstaten zijn inmiddels een beetje ouderwets geworden, in een tijd waarin bijna iedereen zijn reis van tevoren op internet of onderweg op de mobiele telefoon plant. Dat laat een NS-woordvoerster woensdag weten naar aanleiding van berichtgeving van dagblad Metro. Behalve het internet en de mobiele telefoon heeft NS elektrische borden op de stations staan waarop reizigers kunnen zien hoe laat en vanaf welk spoor hun trein vertrekt. "De nieuwe manier van plannen is helemaal in het dagelijks leven geïntegreerd, de borden zijn dat niet meer." Op alle NS-stations blijft wel een geel bord staan, "voor de mensen die daar prijs op stellen" en voor het geval het internet of het mobiele verkeer uitvalt. Er zijn 406 NS-stations, het is niet duidelijk hoeveel van de gele vertrektijdenborden daar precies staan.

NS haalt ‘ouderwetse’ gele borden weg van stations

04 dec 2013

Op de Facebookpagina 'Treinkaartje delen' kunnen sinds kort treinreizigers aan anderen laten weten zij hun ongestempelde treinkaartje ergens hebben achtergelaten. Op die manier kunnen niet-gestempelde treinkaartjes nog een keer gebruikt worden. Treinreizigers kunnen de kaartjes op het station verstoppen en op Facebook aangeven waar het kaartje ligt. De initiatiefnemers zeggen aan te willen geven dat ze een boodschap willen afgeven omdat de tarieven in het openbaar vervoer 'de bovengrens bereikt hebben'. De NS noemt het idee "creatief". Het bedrijf wijst er wel op dat mensen die reizen met een 'tweedehands' treinkaartje, gebruikmaken van een dienst waar niet voor betaald is. "Uiteindelijk wordt met de inkomsten die NS van de betalende reizigers ontvangt een zo optimaal mogelijke dienstverlening aan de klant gefinancierd, maar worden ook de salarissen van de conducteurs en andere NS-medewerkers betaald", liet een NS-woordvoerder weten.

Conducteur niet langsgeweest? Via deze Facebook-pagina kun je je treinkaartje doorgeven

06 nov 2013

Schade ontspoorde goederentrein Borne bedraagt zeker 1 miljoen euro

06 nov 2013

De treinen van de Nederlandse Spoorwegen (NS) rijden dinsdag in principe weer volgens de dienstregeling. "Het kan zijn dat er op bepaalde plekken nog kleine herstelwerkzaamheden plaatsvinden, maar die hebben als het goed is geen effect op het treinverkeer'', zo meldde een woordvoerster dinsdagmorgen. Wel zullen sommige treinen korter of juist langer dan normaal zijn. "De treinen moeten herverdeeld worden: bijvoorbeeld een trein die gisteren strandde in Meppel en vanochtend nog naar zijn nieuwe positie in Hilversum gebracht moet worden'', aldus de zegsvrouw. Zoveel mogelijk treinen zijn vannacht al verplaatst, maar in bepaalde gevallen moet dat vanmorgen nog gebeuren. "In sommige treinen kan het dus heel druk zijn, terwijl passagiers in andere treinen bij wijze van spreken languit kunnen liggen.'' Hoeveel treinen te kort zijn, durfde ze niet te zeggen. "Incidenteel'' kunnen passagiers een vieze trein aantreffen, omdat die door alle consternatie van maandag een schoonmaakbeurt heeft gemist. "Maar als een trein echt smerig is, wordt die alsnog schoongemaakt.'' Dinsdag zouden wel vertragingen kunnen ontstaan omdat treinen langzamer moeten rijden door herfstachtige omstandigheden. Reizigers krijgen het advies kort voor vertrek te informeren of de treinen op hun traject volgens planning rijden. Ook bij Arriva rijden alle treinen en bussen weer volgens de dienstregeling, zo heeft een woordvoerster dinsdagmorgen laten weten. "Alles is gisteravond alweer gaan rijden en staat weer op de juiste plek." De zegsvrouw denkt niet dat er dinsdag door het herfstweer nog 'nieuwe' vertragingen ontstaan. Veel treinen reden maandag niet op tijd en op een aantal trajecten reden helemaal geen treinen meer. Honderden spoorwerkers en brandweerlieden waren maandag druk bezig om de chaos op en rond het spoor op te ruimen. Omgewaaide bomen en afgebroken takken verhinderden in grote delen van het land een normale treinloop. Ook was op veel plekken de bovenleiding kapot.

NS rijdt normale dienstregeling, maar kan heel druk zijn in treinen

29 okt 2013

De NS zal deze winter minder lang achter elkaar met een aangepaste dienstregeling blijven rijden. Ook worden de eisen voor het invoeren van zo'n uitgedund spoorboekje iets verscherpt, waardoor reizigers minder vaak te maken moeten gaan krijgen met uitval van treinen in winterse omstandigheden. Dat schrijft staatssecretaris Wilma Mansveld (Spoor) donderdag in een brief aan de Tweede Kamer. Een aangepaste dienstregeling wordt nu ingevoerd als de verwachting is dat er 3 centimeter sneeuw valt of als er 10 procent kans is dat het meer dan 10 graden Celsius gaat vriezen. Komende winter wordt de treindienst pas uitgedund bij een kans van 50 procent op strenge vorst. Ook wordt op de eerste winterse dag - die doorgaans tot veel problemen kan leiden - scherper gekeken of het echt nodig is de dienstregeling aan te passen. Daardoor krijgt een reiziger niet gemiddeld 12 maar 10 keer per winter te maken met uitval van treinen. Daarnaast stapt de NS af van de afspraak de aangepaste dienstregeling in stand te houden als enige dagen later ook slecht weer wordt verwacht. Treinreizigers hebben aangegeven niet blij te zijn met die regeling, dus gaat de NS volgens het reguliere schema rijden wanneer dat kan. Daardoor kan het voorkomen dat er om de dag een ander schema wordt aangehouden. Er was eerder juist voor gekozen langer met aanpassingen te rijden om dat soort jojo-effecten te voorkomen. De NS gaat verder zoveel mogelijk lange treinen inzetten om overvolle coupés te voorkomen. Het zal niet altijd lukken om drukte te voorkomen, vooral niet in de Randstad, waarschuwt Mansveld. Op dagen dat er met een aangepaste dienstregeling wordt gereden, loopt het aantal reizigers maar beperkt terug. En dat betekent dus dat het vaak druk is in de trein, maar dat de trein in elk geval wel rijdt. NS en ProRail hielden donderdagochtend wel een slag om de arm: ,,Vanzelfsprekend hangt het van de weersomstandigheden af hoe vaak deze winter de dienstregeling moet worden aangepast. Winterse storingen kunnen ook dan nog voor overlast voor reizigers zorgen. Het zal daarnaast druk blijven in de treinen'', aldus een NS-woordvoerder. ,,We zullen reizigers in de Randstad die in staat zijn om buiten de spits te reizen deze winter adviseren om dat vooral te doen.'' Een woordvoerster van ProRail valt hem bij: ,,De aangepaste dienstregeling geeft iets meer ruimte, maar als het gaat sneeuwen blijft het spoor daar gevoelig voor.'' De winterweerregeling is afgelopen winter voor het eerst ingevoerd. Door bij slecht weer minder treinen te laten rijden (20 procent minder landelijk en 50 procent minder in de Randstad) loopt het minder vaak verkeerd op het spoor. NS, spoorbeheerder ProRail en Mansveld concludeerden eerder dat de regeling goed had gewerkt, omdat massale problemen waren uitgebleven. Ondertussen worden langetermijnmaatregelen genomen, waardoor de winterweerregeling in de toekomst niet meer nodig zou moeten zijn.

NS is winterbestendiger, maar sneeuw blijft een probleem

17 okt 2013

Een proef om het aantal treinreizigers meer over de dag te verdelen, is goed uitgepakt, blijkt uit woensdag door de NS gepubliceerde cijfers van het project 'Spitsmijden'. De 1000 deelnemers reisden tijdens de proefperiode, die liep van augustus 2012 tot en met mei 2013, 20 procent minder in de spitsuren. Naast de NS deden ook onderzoekers, adviseurs, regionale overheden en het ministerie van Infrastructuur en Milieu mee aan de proef, die uiteindelijk het doel heeft om voor meer doorstroming en een betere bereikbaarheid te zorgen. 30 euro om spits te mijden De deelnemers konden 4 maanden lang zo'n 30 euro per week verdienen als ze de spits meden. De reisafstand en het reistijdstip werden geregistreerd met een app voor op de smartphone. Vooral op de rustigere reisdagen, woensdag en vrijdag, kozen reizigers ervoor om eerder of later naar hun werk te gaan. Mensen uit de Randstad en het zuiden van Nederland waren het meest enthousiast. De regio's uit het noorden en oosten kenden minder deelnemers. Flexibel werken Deelnemers die zelfstandig werken, pasten hun reistijden het minst aan. Mensen met een ondersteunende functie het meest. Vooral een kleinere kans op vertraging en kortere reistijden worden sterk gewaardeerd door de deelnemers. Bijna driekwart van de ondervraagde werkgevers zegt op dit moment de mogelijkheid te bieden om flexibel te werken. Reizen buiten de spits om is vaker mogelijk dan thuiswerken of werken op een andere locatie.

De oplossing voor volle treinen: geef reizigers geld om spits te mijden

02 okt 2013