spoorwegen

Vanaf eind dit jaar rijden de Beneluxtreinen weer helemaal van Amsterdam naar Brussel. Voor Belgische en Nederlandse hoofdstedelingen is overstappen om bij elkaar op bezoek te gaan dan niet langer nodig. Dat blijkt uit de nieuwe dienstregeling die ingaat op 14 december en die donderdag door de Belgische spoorwegen NMBS werd gepresenteerd. Toen de Beneluxtrein na het debacle met de Fyra opnieuw ingevoerd werd, reed deze niet langer van hoofdstad naar hoofdstad maar van Den Haag HS naar Brussel. Momenteel rijdt de Beneluxtrein (IC) 12 keer tussen Brussel en Den Haag. Met de nieuwe dienstregeling komen daar vier ritten bij. De trein zal bovendien ook gaan stoppen op Brussels Airport. De 12 Thalystreinen tussen beide hoofdsteden blijven rijden, en ook de 16 stoptreinen tussen Antwerpen en Roosendaal. Eind 2015 komen er per dag nog twee extra Thalysritten bij. Een jaar later gaat er tweemaal daags een Eurostar rijden tussen Londen en Amsterdam, die ook in Antwerpen en Brussel stopt. Voor inwoners van Dordrecht en Roosendaal heeft de NMBS minder goed nieuws. De Beneluxtrein zal vanaf eind 2016 via de hogesnelheidslijn van Rotterdam naar Breda en vervolgens richting Antwerpen rijden en de stations in hun woonplaats mijden.

De Fyra is vergeten: Beneluxtrein rijdt straks weer van Amsterdam naar Brussel

04 jul 2014

Vrachtwagen midden op het spoor na ongeluk op A4

04 jul 2014

Treinreizigers, vooral mensen met een abonnement, klagen over de afschaffing van de papieren treinkaartjes met ingang van volgende week woensdag. Bij het OV Loket, de ombudsman voor beter openbaar vervoer, kwamen afgelopen weken 100 klachten hierover binnen, een kwart van het totale aantal. Zo komen mensen met een Voordeelurenkaart in een "onmogelijke positie'' als zij tijdens één treinrit deels binnen en deels buiten de spits reizen. "Zij moeten voortaan tijdens hun reis uit- en weer inchecken. Vroeger kochten ze twee treinkaartjes: één met korting voor buiten de spits en één zonder korting'', aldus OV Loket. Charmantere oplossing De organisatie hoopt op een "charmantere oplossing'' van de NS. "Dit past niet in een geautomatiseerd systeem, dat in staat zou moeten zijn om precies te bepalen welke trajecten een reiziger in en buiten de spits heeft afgelegd." Ook klagen treinreizigers dat bij veel automaten nu al geen papieren kaartjes meer gekocht kunnen worden. Vaak is onduidelijk waar dat nog wel kan. OV Loket geeft de klachten door aan de NS. Vanaf volgende week kan reizen met de trein alleen nog met de ov-chipkaart. Lees ook Topman NS erkent: ov-chipkaart is te ingewikkeld

Afschaffen papieren treinkaartjes: mensen met Voordeelurenkaart in ‘onmogelijke situatie’

01 jul 2014

Het duurt waarschijnlijk nog zo'n twee weken voor alle treinen in Nederland weer schoon zijn. De stakende schoonmakers zijn donderdag weer aan het werk gegaan, maar er moet een grote inhaalslag worden gemaakt. Schoonmaakbedrijf Hago, dat de treinen voor NS reinigt, zet komende weken zo'n 150 man extra in. Ook het kantoorpersoneel en de directie van Hago helpen volgens een woordvoerster een handje mee. "De vloeren en de ramen van veel treinen zijn heel sterk vervuild geraakt'', benadrukte zij vrijdag. "Er werd immers al sinds half maart gestaakt in de schoonmaakbranche. Alle treinen krijgen komende nachten een grondige reinigingsbeurt.''

‘Treinen NS pas over 2 weken weer schoon’

31 mei 2014

Je dacht dat Europa een unie is? Probeer dan maar eens een internationale treinreis te boeken. De eenwording heeft helaas niet geleid tot een reisplanner die heel Europa beslaat. Een paar slimme bedrijven proberen dat toch voor elkaar te krijgen – en ze zijn al een heel eind op weg. Veel mensen vinden reizen per trein fijner dan vliegen of in de auto zitten. Ze vinden het meer ontspannen en op een bepaalde manier avontuurlijker. Maar hoe prachtig de treinreis van Nederland naar de Peloponnesos ook is, en hoe chique een internationale nachttrein ook kan voelen – het plannen van zo'n reis is helemaal niet ontspannen. Ondanks het Europese project en de moderne infrastructuur in de lidstaten blijkt zoiets nog flink ingewikkeld. NS highspeed stuk Probeer het maar eens via NS Hispeed. Die site is 'stuk': de reisplanner werkt wel, maar prijzen vergelijken gaat niet, laat staan de reis boeken. Groningen-Zürich lukt nog wel, maar Eindhoven-Barcelona gaat niet. Niet dat er geen treinen rijden tussen Brabant en Catalonië, maar dat traject zit domweg niet in het systeem. Het enige dat de NS biedt aan mensen die er met de site niet uitkomen, is een 0900-nummer. De internationale reisplanner van de Deutsche Bahn is een stuk beter, maar ook daar staat bij veel reizen 'geen prijsinformatie mogelijk'. Een eerste stap richting Europese integratie op het spoor is de website The Man in Seat 61. Mark Smith startte de onder treinliefhebbers populaire site al in 2001 om frustraties bij het boeken van internationale treinreizen te verlichten. Inmiddels biedt hij allerhande informatie over kortingen en goede routes tussen de belangrijkste Europese steden, het verkrijgen van visums en de accommodaties in treinen. In Nederland is Treinreiswinkel populair. Het reisbureau met vestigingen in Leiden en Amsterdam neemt de treinreiziger veel zoekwerk uit handen. De medewerkers kunnen simpele treinreizen boeken, maar ook complete treinvakanties uitdokteren. Zelf treinreis samenstellen en boeken Maar zélf een reis plannen en boeken wordt ook steeds makkelijker. Er zijn verschillende startups bijgekomen de laatste jaren die menen dat het plannen van treinreizen beter kan in Europa. Bedrijven als Wanderio en Waymate werken hard om een Europese treinreis boeken net zo gemakkelijk te maken als het boeken van een vliegticket. De Duitse startup GoEuro voegde begin april de BeNeLux toe aan zijn online internationale reisplanner, zodat gebruikers internationale reizen vanaf Nederlandse stations kunnen vinden en boeken. Zo ver is het Britse Loco2 bijna. Het bedrijf is in 2006 ontstaan 'vanuit een frustratie met de status quo', aldus de website. Het is inmiddels mogelijk om treinkaartjes te kopen in het Verenigd Koninkrijk, Frankrijk, Duitsland en, sinds februari, Spanje. Mede-oprichter Jimmy Andrews verwacht België en Nederland binnen een paar maanden toe te voegen aan het pakket: “We zijn op dit moment de contractbesprekingen en aan het afronden. Het is lastig om precies te zeggen wanneer we echt van start kunnen gaan in Nederland, maar we hopen op augustus.” Als de contracten eenmaal getekend zijn, moet Loco2 eerst nog aan de slag met de technische koppeling. Dat is namelijk wat de Europese integratie zo moeilijk maakt: toegang tot de data. Een treinen-startup moet bij de boekingsystemen kunnen van de spoormaatschappijen én bij de gegevens over de actuele dienstregeling. Die systemen zijn redelijk gescheiden. Hoe heeft Loco2 de grote nationale spoorbedrijven zo ver gekregen dat ze Loco2 toegang gaven? “Een paar jaar geleden aarzelden ze wel. We haalden eerst het Verenigd Koninkrijk binnen, toen de Franse SNCF en daarna DBahn. Toen ze zagen dat we zorgden voor redelijk wat sales, kwam er meer bereidheid om mee te doen.” Andrews denk dat de Belgische en Nederlandse spoorbedrijven graag mee willen doen, omdat ze zich niet op hun kop willen laten zitten door hun grote buitenlandse concurrenten. Probleemloos reizen boeken Wanneer zullen we echt zonder problemen reizen kunnen boeken door heel Europa? “De komende maanden zul je zien dat de zoekmogelijkheid veel beter wordt. Je zult kunnen boeken van overal naar overal. Er zullen altijd gaten blijven hoor, met name in Oost-Europa, en Portugal. Er is maar weinig vraag naar bestemmingen in Roemenië of Bulgarije, maar hun systemen zijn er ook nog niet klaar voor. Die kunnen we niet makkelijk in ons systeem integreren. Echt pan-Europees blijft daardoor moeilijk.” Lees ook 'Prijzen vliegtickets verschillen wel tot 35 procent per boekingssite'

Waarom een Europese treinreis boeken zo moeilijk is

Jaap Meijers

23 mei 2014

China voert de investeringen in infrastructuur en de huizenbouw dit jaar op in een poging de economische groei te ondersteunen. De stimuleringsmaatregelen moeten de Chinese regering helpen de beoogde groei van 7,5 procent dit jaar te realiseren. China kondigde woensdagavond onder meer aan de aanleg van spoorwegen in het midden en het westen van het land te gaan versnellen. In totaal moet daarbij dit jaar voor 6600 kilometer aan rails worden gelegd, 1000 kilometer meer dan vorig jaar. Daarnaast is de Chinese ontwikkelingsbank opgedragen zich meer te richten op de finaciering van sociale woningbouw. Economen bestempelden de nieuwe stimuleringsmaatregelen als bescheiden en gaven aan dat ze vooral bedoeld lijken om het economische vertrouwen in eigen land op peil te houden. De groei van 's werelds op één na grootste economie zwakte vorig kwartaal af tot 7,4 procent. Lees voor meer achtergrond over de economische situatie in China deze analyse van Z24's Jeroen de Boer.

‘China denkt over flitstrein naar Amerika’

12 mei 2014

Het treinverkeer rond Utrecht Centraal verloopt mogelijk pas rond 21.00 uur weer helemaal volgens het spoorboekje. Als gevolg van de stroomstoring eerder op de dag rijden er de hele middag minder treinen. De storing bij zo'n belangrijk knooppunt heeft het treinverkeer op zijn kop gezet, aldus een woordvoerster van spoorbeheerder ProRail. Volgens de NS moeten klanten rekening houden met een extra reistijd van 45 à 60 minuten. Door een stroomstoring was er donderdag even helemaal geen treinverkeer mogelijk van en naar Utrecht Centraal. Rond 12.30 uur was de storing volgens ProRail verholpen. Door de storing stonden veel treinen niet op de geplande plek.

Selfies op spoor gevaarlijke trend, aldus ProRail

30 apr 2014

Het duurt waarschijnlijk nog zo'n twee weken voor alle treinen in Nederland weer schoon zijn. De stakende schoonmakers zijn donderdag weer aan het werk gegaan, maar er moet een grote inhaalslag worden gemaakt. Schoonmaakbedrijf Hago, dat de treinen voor NS reinigt, zet komende weken zo'n 150 man extra in. Ook het kantoorpersoneel en de directie van Hago helpen volgens een woordvoerster een handje mee. "De vloeren en de ramen van veel treinen zijn heel sterk vervuild geraakt'', benadrukte zij vrijdag. "Er werd immers al sinds half maart gestaakt in de schoonmaakbranche. Alle treinen krijgen komende nachten een grondige reinigingsbeurt.''

NS overweegt eigen kantoorpersoneel in te zetten voor schoonmaak treinen

30 apr 2014

Siemens wil eerst in de boeken van Alstom kijken

29 apr 2014

De NS overtreedt de netneutraliteitswet door websites te blokkeren op de wifi-netwerken in treinen. Het gaat onder meer om nieuwssite Torrentfreak, filesharingsite The Pirate Bay en verschillende pornosites. Dat meldt PCM vrijdag. Door de wet op netneutraliteit mogen telecombedrijven geen extra heffing vragen voor bepaalde diensten. Al het internetverkeer moet gelijk behandeld worden. Daar gelden wel uitzonderingen op. Zo mag de NS het afspelen van video's (YouTube) en muziek (Spotify) tegenhouden, omdat het wifi-netwerk in de treinen de grote hoeveelheid dataverkeer niet aan kan. NS in overleg met ACM Maar de NS blijkt ook niet-videosites te blokkeren, waaronder pornosites met alleen afbeeldingen of tekst. Volgens toezichthouder Autoriteit Consument & Markt (ACM) gaat de NS daarmee tegen de netneutraliteitswet in. De NS laat in een reactie aan PCM weten in gesprek te zijn met de ACM over een oplossing. "Sinds april heeft de NS dit systeem overgenomen van T-Mobile, dat tot die tijd het internet in de trein beheerde", aldus een woordvoerster. "Zij hebben toen gekeken naar blokkades die nodig waren om het netwerk optimaal te laten werken. Als blijkt dat daar blokkades bij zitten die in strijd zijn met de wet, dan zullen we daar naar gaan kijken."

Wifi in de trein blijft gratis de komende jaren

23 apr 2014