spoorwegen

In beeld: gekantelde treinstellen in het weiland na ongeluk bij Dalfsen

23 feb 2016

Bij een ernstig treinongeluk dinsdagochtend in de buurt van Dalfsen is de machinist van de trein overleden. Zeker één persoon is ernstig gewond geraakt, meldt burgemeester Han Noten. De Veiligheidsregio spreekt over "enkele gewonden". Een woordvoerster kon niets zeggen over hun toestand. Waarschijnlijk zaten er niet veel mensen in de trein. De ochtendspits was al achter de rug toen het ongeluk gebeurde.

Dode en gewonden bij treinongeluk Dalfsen, voorlopig geen treinverkeer mogelijk

23 feb 2016

Zijderoute herleeft: eerste trein van China naar Iran komt aan in Teheran

16 feb 2016

De treinreiziger stond en staat nog altijd in de kou. Dat zei voorzitter Madeleine van Toorenburg van de parlementaire enquêtecommissie, die onderzoek deed naar het debacle met de flitstrein Fyra woensdag bij de presentatie van het eindrapport. Van Toorenburg constateerde dat de grote ambities voor de snelle trein naar Brussel uit 1996 niet zijn waargemaakt. Maar naast de presentatie van de harde conclusies die haar commissie trekt, deed ze ook een oproep. Het rapport mag geen eindstation zijn, zei Van Toorenburg. Het kabinet en de Tweede Kamer moeten er wat de commissie betreft alsnog voor zorgen dat er een snelle, betaalbare en flexibele treinverbinding komt tussen Amsterdam en Brussel. Dan zou alsnog aan de beloften van eind vorige eeuw zijn voldaan. Openbare aanbesteding In een toelichting ging Van Toorenburg uitgebreid in op de conclusies van het rapport. Ze zei dat zij en de andere commissieleden tijdens hun onderzoek van de ene in de andere verbazing waren gevallen. Dat begon al bij het begin, toen het eerste kabinet-Kok koos voor een openbare aanbesteding voor de flitstrein naar Brussel. Die keuze paste in het tijdsgewricht, maar had grote gevolgen. NS bood veel te hoog en het kabinet accepteerde dat. Zowel de NS als het kabinet handelden in de aanbestedingsprocedure "onverstandig en onverantwoord''. Daar kwam bij dat de relaties tussen NS en Staat beroerd waren. Beide partijen "verloren zich in een destructief onderhandelingsspel'', zei Van Toorenburg. Zij noemde de procedure over de toelating van de treinen op het spoor "ontluisterend''. De treinen moesten veilig zijn, maar de verantwoordelijke Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) opereerde veel te terughoudend.

Voorzitter Fyra-commissie: NS en overheid ‘verloren zich in destructief onderhandelingsspel’

28 okt 2015

Snoeiharde conclusies in eindrapport Fyra: collectief falen van de overheid en NS

28 okt 2015

Tweede Kamer laat Mansveld bungelen na debat over ProRail

30 sep 2015

De giftige chroom-6-verf komt voor in verflagen van oude treinen van de Nederlandse Spoorwegen. Dat levert volgens de NS echter geen gezondheidsrisico op voor werknemers als zij voldoende beschermingsmaatregelen in acht nemen. Het gaat onder meer om het dragen van een stofkap en het goed afzuigen van werkruimtes. "Zodra deze zomer bekend werd dat chroom-6 voorkwam in verflagen van oude treinen hebben wij ons personeel en de vakbonden hier direct over ingelicht en ze op de hoogte gehouden van onze acties. Daarnaast hebben wij uit maximale voorzorg sommige werkzaamheden tijdelijk opgeschort of extra maatregelen getroffen. De stof kan overigens alleen vrijkomen bij specifieke werkzaamheden in werkplaatsen, zoals schuren", aldus de NS. Bij Defensie is de verf ook gebruikt en daar hebben zeshonderd medewerkers zich gemeld met gezondheidsklachten. Over ziektegevallen bij de NS is nog niets bekend. Roestwerend en kankerverwekkend Het roestwerende chroom-6 is een zeer giftige, zelfs kankerverwekkende stof die ook nog eens slecht voor het milieu is. Als iemand al een klein beetje inademt kan dat veel ongemakken veroorzaken. Chroom-6, ook wel chroom(VI)oxide of chroomtrioxide, heeft het scheikundig symbool CrO3. Deze donkerrode stof lost goed op in water, waarin het een sterk zuur vormt. De stof is een gevaar voor mensen die in de staal- en textielindustrie werken. Het kan onder meer allergische reacties veroorzaken maar bij inademing ook neusbloedingen, huiduitslag, maagzweren en zelfs lever- en nierschade of longkanker. Niet alle chroom is schadelijk voor de gezondheid. Het zit in zeer lage concentratie in ons drinkwater en chroom-3 is zelfs een onmisbare voedingsstof. Het komt voor in veel voedsel, zoals groente, fruit en granen. Een tekort kan diabetes veroorzaken.

Dit moet je weten over chroom-6, de kankerverwekkende stof in oude treinverf

02 sep 2015

Spoorbeheerder ProRail gaat een nieuwe techniek uitproberen om de overlast van herfstblaadjes op het spoor tegen te gaan. In samenwerking met de NS en de Technische Universiteit Delft wordt een proef uitgevoerd met het weglaseren van de bladeren, zei een woordvoerster van Prorail donderdag naar aanleiding van berichtgeving in het Noordhollands Dagblad. In het Verenigde Koninkrijk is er al in 2006 een succesvolle test geweest met het laseren op sporen, maar Prorail heeft gewacht totdat de techniek verder was ontwikkeld, aldus de zegsvrouw. De 'kleinschalige' proef vindt plaats op een paar trajecten als de herfst echt begint. Spoor natmaken Ook blijft de NS het spoor natmaken om te voorkomen dat bladeren aan de rails blijven plakken. De bladeren lossen op de natte rails op in het water nadat de trein er een paar keer overheen heeft gereden. De bladeren op het spoor zorgen ieder jaar voor overlast en vertragingen op het spoor. Door de blaadjes op de rails schieten treinen bij het remmen door. Om dat te voorkomen, moeten treinen minder hard rijden. Dat leidt tot vertraging.

Koperdieven slaan weer toe: geen treinen tussen Uitgeest en Beverwijk

03 aug 2015

Verbouwing station Utrecht kost 30 miljoen euro meer dan begroot

30 jul 2015

Overwinning voor regiovervoerders: ProRail moet spoortarieven verlagen voor lichte treinen

23 jul 2015