Ryanair

De AEX-index in Amsterdam noteerde in het eerste uur van de handel 0,2 procent hoger op 429,26 punten. Op de beurs in Dublin maakte Ryanair een koerssprong van ruim 9 procent. De Amsterdamse effectenbeurs is donderdagochtend met winst geopend. De andere Europese aandelenmarkten toonden een gemengd beeld. Beleggers kijken vooral uit naar het rentebesluit van de Europese Centrale Bank (ECB), dat later op de dag bekend wordt gemaakt. De AEX-index in Amsterdam noteerde in het eerste uur van de handel 0,2 procent hoger op 429,26 punten. De MidKap steeg 0,2 procent tot 636,33 punten. De DAX-index in Frankfurt won eveneens 0,2 procent. De beurzen in Parijs en Londen leverden 0,1 en 0,2 procent in.

Beleggers wachten op ECB, koers Ryanair schiet omhoog

04 dec 2014

De vijf grootste luchtvaartmaatschappijen van Europa komen met een gezamenlijke organisatie om hun belangen in de Europese Unie te behartigen. Dat maakten de vijf CEO’s van Air France-KLM (Alexandre de Juniac), easyJet (Carolyn McCall), IAG (Willie Walsh), Lufthansa (Carsten Spohr) en Ryanair (Michael O'Leary) bekend tijdens een "historische" gezamenlijke persconferentie in Brussel, schrijft Luchtvaartnieuws.nl. De nog naamloze organisatie, naar het model van Airlines of America, moet per 1 oktober actief zijn. Samengevat willen de vijf airlines dat Europa luchtvaartregels eenvoudiger en eenduidiger maken en paal en perk stelt aan de kosten van luchthavens. Ook moet een einde komen aan “onredelijke heffingen” op luchtvervoer, zoals het geval is in het Verenigd Koninkrijk. De geschetste maatregelen moeten leiden tot meer efficiëntie, meer groei en meer banen. Dan kunnen ook de prijzen van vliegtickets omlaag. Maatregelen regen stakingen De oprichting van de nieuwe belangengroep vindt plaats buiten de bestaande organisatie als AEA en ELFAA om. “Het is aan elke airline om te bepalen of ze lid blijven van de bestaande luchtvaartorganisaties in Europa”, zei easyJet-topvrouw Carolyn McCall. Air France-KLM en Lufthansa zijn lid van de AEA, easyJet en Ryanair behoren tot ELFAA. British Airways en Iberia (IAG) stapten eerder uit de AEA. “We zijn het over aan aantal zaken oneens, maar over tachtig procent van de onderwerpen zijn we het juist wel eens”, zei IAG-topman Willie Walsh. Daarbij gaat het om onder meer de ontwikkeling van de Single European Sky, de hoge luchthaventarieven en belastingen en het belang van de luchtvaart voor werkgelegenheid. Ook willen de airlines dat de EU maatregelen doorvoert om te voorkomen dat stakende luchtverkeersleiders grote delen van het vliegverkeer lam kunnen leggen. Visie op Golfcarriers Binnen de nieuwe entiteit willen de ‘Big Five’ een eensgezinde stem richting EU-transportcommissaris Violeta Bulc laten horen. Zij houdt momenteel een consultatie om tot een Europees luchtvaartbeleid te komen. “We zetten hiervoor de zaken waarover we het oneens zijn opzij”, zei Walsh. Een heikel onderwerp is de visie op de toegang tot Golfcarriers tot de Europese markten. IAG, deels in handen van Qatar Airways, is pro-Golfcarriers, terwijl Air France-KLM en Lufthansa willen dat de EU actie onderneemt tegen de met overheidssteun gerealiseerde uitbreiding. Het onderwerp Golfcarriers bleef dan ook inhoudelijk onbesproken tijdens de persconferentie. “Die discussie vindt plaats buiten deze groep van airlines”, zei Air France-KLM topman Alexandre de Juniac. Werkgelegenheid in Europa Ryanair-topman Michael O’Leary sprak over een “historische bijeenkomst” met de vier collega's waarmee hij doorgaans in de clinch ligt. “Het is voor het eerst dat we elkaar op hetzelfde moment ontmoeten.” Volgens de topman van Europa's grootste budgetcarrier speelt de luchtvaartsector een belangrijke rol in het realiseren van werkgelegenheid, met name in Zuid-Europa waar de jeugdwerkloosheid groot is. "We willen een Europees beleid dat pro-luchtvaart is." De CEO’s dringen naast een efficiëntere luchtverkeersleiding, regulering van luchthaventarieven door de Europese Commissie ook voor het schrappen van belastingen op vliegtickets. Walsh: “Het schrappen van dit soort taxen in Ierland en Nederland heeft tot positieve effecten geleid.” Volg de luchtvaartsector op Luchtvaartnieuws.nl.

Prijsvechters easyJet en Ryanair versus Air France-KLM: dit zijn de kille cijfers

Herwin Thole

19 nov 2014

Air France krijgt op Parijs Charles de Gaulle mogelijk concurrentie van Ryanair. De grootste prijsvechter van Europa heeft zogenoemde slots verkregen voor een beperkt aantal dagelijkse vluchten van en naar de luchthaven in het zomerseizoen. Of Ryanair de slots ook gaat gebruiken is nog niet bekend. Volgens de Franse krant La Tribune heeft Ryanair bij de Franse slotcoördinator Cohor slots voor 21 dagelijkse vluchten aangevraagd, schrijft Luchtvaartnieuws.nl. Het gaat om vluchten naar Barcelona, Bergamo, Rome, Dublin, Lissabon, Madrid, Porto en Berlijn. Uiteindelijk zouden er zo’n vijftien zijn toegewezen. Of Ryanair de slots gaat gebruiken is de vraag, want de maatschappij zou alleen de hand hebben weten te leggen op slots in de middag en niet in de drukkere ochtenduren. De maatschappij heeft nog tot 31 januari de tijd om te besluiten of het de toegewezen slots gaat gebruiken of teruggeeft aan de slotcoördinator. Op de thuisbasis van Air France zijn al twee lowcostmaatschappijen actief: easyJet en Vueling. Ryanair bedient Parijs op dit moment uitsluitend via het vliegveld van Beauvais, ruim tachtig kilometer ten noorden van de Franse hoofdstad. Voor dit winterseizoen had Ryanair slots aangevraagd voor Orly, maar is uiteindelijk niet van gestart gegaan met vluchten vanaf de luchthaven ten zuiden van Parijs. Om interessanter te worden voor met name zakelijke reizigers vliegt Ryanair in toenemende mate vanaf grote luchthavens dichterbij stadscentra, zoals Brussels Airport (naast Charerloi) en Barcelona El Prat (naast Girona en Reus). Sinds oktober onderhoudt de maatschappij vier dagelijkse vluchten van Schiphol naar Dublin. Lees ook op Luchtvaartnieuws.nl Europese Commissie belooft dat vliegtickets goedkoper worden Air France-KLM voelt gevolgen van aanslagen Parijs KLM breidt netwerk uit met vijf Europese bestemmingen

Ryanair verwacht meer winst door groei passagiers en lagere kosten

03 nov 2014

Ryanair is nog steeds van plan om een basis te openen op Schiphol. Volgens commercieel directeur Kenny Jacobs zal dat mogelijk al in het najaar van 2015 gebeuren. Dat meldt hij tegenover het Financieele Dagblad. "We zijn in gesprek met Schiphol", zegt Jacobs. Concurrent easyJet maakte eerder al bekend in het voorjaar van 2015 een basis op Schiphol te openen. Nu Ryanair na een tijdelijke groeistop weer nieuwe vliegtuigen aan de vloot toevoegt, liggen er nieuwe mogelijkheden. "Vorig jaar vroegen we al slots aan, maar uiteindelijk konden we geen capaciteit vrijmaken. Dit jaar hebben we geen slots aangevraagd omdat we geen toestellen hebben, maar volgend jaar is dat anders", zegt Jacobs. "We hopen dat we in de winter van 2015 kunnen starten en het begint op Schiphol met een basis." De luchthaven past volgens Jacobs in het aangepaste verdienmodel van Ryanair, waarbij de maatschappij meer gaat vliegen vanaf primaire in plaats van secundaire luchthavens. Ook wil de Ierse budgetcarrier meer zakenreizigers aan boord krijgen. "Wij kijken of de markt er is en of de luchthaven voldoet aan onze voorwaarden. Dat is het geval." Wel vindt Jacobs Schiphol duur, ondanks een tariefverlaging van 6,7 procent. "We vinden Schiphol heel duur, maar zien ook dat de markt gunstig is. We willen een goede deal. Nederlanders zijn pragmatisch als het op zakendoen aankomt." Ryanair heeft eerder gezegd dat alle Europese luchthavens mogelijke Ryanair-bestemmingen kunnen worden, afgezien van de grote drie Londen Heathrow, Parijs Charles de Gaulle en Frankfurt. Samenwerking met Air France-KLM Jacobs meldt verder in het FD – net als eerder 'grote baas' Michael O'Leary – een samenwerking met Air France-KLM wel te zien zitten, hoewel pas over een jaar of vijf. “Ik sluit niet uit dat wij dan binnen de Europese markt passagiers aanvoeren voor KLM, dat het intercontinentale verkeer verzorgt.” Jacobs zegt er een hard hoofd in te hebben dat een pan-Europese divisie van Transavia van de grond komt. Schiphol-topman Jos Nijhuis zei maandag volgens het FD overigens niets van de Ryanair-plannen af te weten. Een jaar geleden verraste Ryanair vriend en vijand door onverwachts met plannen voor de opening van een basis op het Belgische Brussels Airport (Zaventem) te komen. Inmiddels zijn die plannen verwezenlijkt. Prijzenoorlog in luchtvaart Volgens Jacobs kunnen Nederlandse vakantiegangers zich de komende tijd verheugen in een aanhoudende prijzenoorlog tussen luchtvaartmaatschappijen. "Dat betekent meer keuze tegen lagere tarieven'', aldus de bestuurder tegenover persbureau ANP. Zelf gaat Ryanair ook het gevecht aan in ons land. Zo wordt het aanbod vanaf Eindhoven met ingang van de aankomende zomer uitgebreid met vijf nieuwe bestemmingen. "We hebben hier een hoop te winnen'', zei Jacobs. "In heel Europa zijn we met 14 procent marktaandeel de grootste, maar in Nederland hebben we maar 4 procent. Alleen al een stad als Manchester is voor ons een grotere markt.'' Veel vraag van Nederlandse passagiers Vraag bij Nederlandse passagiers is er volgens de tweede man bij de Ierse prijsvechter wel volop. "Dat zien we wel aan de vele Nederlandse paspoorten die langskomen op onze vluchten vanaf bijvoorbeeld Brussel'', zei hij. Mede daarom wil Ryanair vanaf het najaar van 2015 een basis openen op Schiphol. Jacobs sprak van "een onvermijdelijke stap''. Ryanair ziet easyJet als de te kloppen partij. Traditionele luchtvaartmaatschappijen als Air France-KLM willen ook meer goedkope vakantievluchten aanbieden, maar daar ligt het Ierse bedrijf niet wakker van. "Air France-KLM maakt al verlies bij een gemiddelde ticketprijs van 250 euro. Als ze dat moeten verlagen naar 50 euro, dan overleven ze dat gewoon niet'', zei Jacobs. In de gesprekken met Schiphol is volgens de bestuurder ook de naam Lelystad gevallen, de overloopluchthaven waar Schiphol op termijn vooral vakantieverkeer naartoe wil leiden. "Maar dat speelt pas vanaf 2018'', zei hij. "Wij zijn best bereid erover na te denken, maar we willen wel al eerder groeien in de regio Amsterdam.''

Ryanair gaat mogelijk in 2015 vliegen vanaf Schiphol; prijzenoorlog op komst

15 okt 2014

Transavia gaat de vloot, die komende zomer vanuit Nederland met één toestel wordt ingekrompen, voorzien van nieuwe kleuren. Het exclusieve groen, ooit als geste afgestaan door Freddy Heineken aan luchtvaartpionier John Block bij de start van de maatschappij, gaat niet langer domineren, schrijft Luchtvaartnieuws.nl. Naast groen moeten ook donkerblauw en fuchsia-roze de vloot een andere uitstraling geven. Zelfs de onderkant van de vliegtuigen schijnt beschilderd te worden. transavia De huidige naam verandert ook weer. De toevoeging '.com' verdwijnt en de naam wordt simpel Transavia. Het is de zoveelste verandering in korte tijd. Het oorspronkelijke Transavia Holland werd in de jaren tachtig Transavia Airlines, moest vervolgens Basiq Air worden maar werd transavia.com. Na tien jaar wordt het weer simpelweg Transavia. Een kostbare operatie, die zowel voor Transavia in Nederland als in Frankrijk wordt uitgevoerd. De vakbonden hebben nog niet gereageerd in een tijd waarin de maatschappij worstelt met structurele verliezen en van het personeel offers met een hogere productie en vijftien procent minder kosten wordt gevraagd. Nut en noodzaak Alle toestellen, ook die van Transavia France, worden opnieuw beschilderd, advertenties worden netwerkbreed aangepast en zelfs het briefpapier krijgt de nieuwe 'look'. Of het meer passagiers oplevert, is de vraag. Over nut en noodzaak geeft de directie maandag tekst en uitleg bij de presentatie van het eerste toestel in een hangar op Schiphol-Oost. Wie bij Transavia om een toelichting op de plannen en de presentatie vroeg werd overigens teruggebeld door het communicatiebureau Linden & Barbosa. De eerste Boeing 737-800 met het nieuwe kleurenschema van Transavia arriveert naar verluidt zondag al vanuit het Engelse Norwich op Schiphol. Wat de kleuren betreft staat de wereld een verrassing te wachten als maandag het toestel de hangar op Schiphol-Oost wordt binnengerold, vermoedelijk onder applaus van genodigden en personeel, aan wie de nieuwe 'look and feel' wordt voorgesteld. "Een spannende dag! Want tijdens deze dag delen we onze visie op de toekomst van Transavia, onthullen we de nieuwe look en feel én ontvangen we het eerste vliegtuig in de nieuwe huisstijl", meldt de Transavia-directie in de uitnodiging. In een mail gericht aan het personeel noemt topman Mattijs ten Brink de re-branding zelfs "een mijlpaal in de geschiedenis van Transavia". Chartermarkt Transavia, honderd procent dochteronderneming van KLM, staat desondanks nog voor een onzekere toekomst. De maatschappij lanceerde samen met de Franse zustermaatschappij nog plannen om sterker op de prijsvechtersmarkt te gaan opereren. De afgelopen weken werd duidelijk dat Transavia ook op de chartermarkt nog actief wil blijven, onder andere voor de reisorganisaties als Sunweb en Thomas Cook, waarvan de naam op toestellen gaat prijken. Luchtvaartexperts menen dat Transavia op te veel paarden blijft gokken en dat een duidelijk keuze moet worden gemaakt. In dat verband is recent nog geadviseerd als prijsvechter 'upmarket' te gaan opereren, net iets beter als de veel grotere concurrenten, zoals easyjet, Ryanair en Norwegian. De nieuwe vliegschema's van Transavia Nederland laten zien dat, vergeleken met 2014, de vloot het komende zomerseizoen een toestel minder zal tellen. Samen met de zustermaatschappij in Frankrijk wordt daarentegen een capaciteitsgroei gepland. Het is daarom vrijwel zeker dat een toestel uit de Nederlandse vloot naar Frankrijk verdwijnt. Dit artikel verscheen eerder op Luchtvaartnieuws.nl, de site met dagelijks actueel nieuws over de luchtvaartsector. Volg de luchtvaart op Luchtvaartnieuws.nl.

Transavia komt voorlopig niet in de buurt van Ryanair en easyJet

11 sep 2014

Wie voor zijn werk reist wil best economy reizen, maar een budgetluchtvaartmaatschappij als Ryanair is voor veel zakenlui een brug te ver. Ryanair wil ze nu lokken met iets meer comfort. Ryanair is goedkoop, maar daarvoor betaal je dan ook een prijs. Vechten om een plek, gedoe over het formaat van de handbagage en de knieën van je achterbuurman in je rug. Voor de meeste mensen die voor hun werk vliegen, is het voldoende reden om de Ierse budgetvlieger te mijden. Ryanair wil echter toch graag een graantje meepikken van het zakelijk verkeer. En dat wil ze gaan doen door de zakelijke reiziger te lokken met een iets duurder ticket. Daarvoor krijgt hij wil iets meer beenruimte, mag hij iets meer handbagage meenamen en ook kunnen zij op de dag van vertrek nog zonder extra kosten hun reisschema aanpassen. De kans dat Ryanair erin slaagt voet aan de grond te krijgen op de markt voor zakelijke reizigers is vrij groot. Sinds de crisis hebben steeds meer bedrijven besloten om zeker op kortere afstanden niet langer business class te vliegen maar economy. Lees ook Hype rond apparaatje dat je beenruimte in vliegtuig garandeert Business Class luchtvaartmaatschappijen niet langer leeg ANP / Z24

Ryanair gaat zakelijke reiziger lokken: wel beenruimte en meer handbagage

27 aug 2014

Air France krijgt op Parijs Charles de Gaulle mogelijk concurrentie van Ryanair. De grootste prijsvechter van Europa heeft zogenoemde slots verkregen voor een beperkt aantal dagelijkse vluchten van en naar de luchthaven in het zomerseizoen. Of Ryanair de slots ook gaat gebruiken is nog niet bekend. Volgens de Franse krant La Tribune heeft Ryanair bij de Franse slotcoördinator Cohor slots voor 21 dagelijkse vluchten aangevraagd, schrijft Luchtvaartnieuws.nl. Het gaat om vluchten naar Barcelona, Bergamo, Rome, Dublin, Lissabon, Madrid, Porto en Berlijn. Uiteindelijk zouden er zo’n vijftien zijn toegewezen. Of Ryanair de slots gaat gebruiken is de vraag, want de maatschappij zou alleen de hand hebben weten te leggen op slots in de middag en niet in de drukkere ochtenduren. De maatschappij heeft nog tot 31 januari de tijd om te besluiten of het de toegewezen slots gaat gebruiken of teruggeeft aan de slotcoördinator. Op de thuisbasis van Air France zijn al twee lowcostmaatschappijen actief: easyJet en Vueling. Ryanair bedient Parijs op dit moment uitsluitend via het vliegveld van Beauvais, ruim tachtig kilometer ten noorden van de Franse hoofdstad. Voor dit winterseizoen had Ryanair slots aangevraagd voor Orly, maar is uiteindelijk niet van gestart gegaan met vluchten vanaf de luchthaven ten zuiden van Parijs. Om interessanter te worden voor met name zakelijke reizigers vliegt Ryanair in toenemende mate vanaf grote luchthavens dichterbij stadscentra, zoals Brussels Airport (naast Charerloi) en Barcelona El Prat (naast Girona en Reus). Sinds oktober onderhoudt de maatschappij vier dagelijkse vluchten van Schiphol naar Dublin. Lees ook op Luchtvaartnieuws.nl Europese Commissie belooft dat vliegtickets goedkoper worden Air France-KLM voelt gevolgen van aanslagen Parijs KLM breidt netwerk uit met vijf Europese bestemmingen

Ryanair aast op noodlijdend Cyprus Airways

21 aug 2014

Met toegewezen zitplaatsen, eem verlaagde bagagetoeslag en een simpelere website probeert Ryanair meer zakenreizigers, oudere passagiers en gezinnen met kinderen te trekken. De grootste budgetmaatschappij van Europa denkt zo fors mee winst te kunnen maken. Ryanair heeft zijn winstverwachting voor het lopende boekjaar opgeschroefd, na een sterk eerste kwartaal, zo maakte de Ierse budgetluchtvaartmaatschappij maandag bekend. De winst na belastingen in het boekjaar dat loopt tot eind maart volgend jaar, komt naar verwachting uit tussen de 620 miljoen en 650 miljoen euro. Eerder rekende Ryanair nog op 580 miljoen tot 620 miljoen euro.

Ryanair zet in op vollere vluchten en nieuw publiek: winst spuit omhoog

28 jul 2014

Pas op Ryanair en easyJet: Brussels Airlines wordt prijsvechter

15 jul 2014

De Britse luchtvaartmaatschappij easyJet heeft in januari de slag verloren van Ryanair. De prijsvechter zag de ticketverkoop afgelopen maand stagneren, waar zijn Ierse aartsrivaal maar liefst 30 procent meer passagiers vervoerde dan een jaar eerder. EasyJet bediende in januari iets meer dan 4 miljoen passagiers, net zoveel als in de eerste maand van 2013, zo blijkt uit donderdag gepubliceerde vervoersstatistieken. In december was nog sprake van een groei van 3,2 procent. Gemiddeld was iets meer dan 85 procent van de stoelen aan boord gevuld. De bezettingsgraad is daarmee nog wel iets beter dan bij Ryanair, waar de vliegtuigen voor 83 procent vol zaten. De Ierse prijsvechter vervoerde vorige maand 6 miljoen reizigers, bijna net zoveel als in december. Normaal gesproken zakt de reislust in de eerste maanden van het jaar, maar Ryanair wist met forse prijsverlagingen toch veel consumenten te verleiden. Air France-KLM, dat de komende jaren stevig wil groeien in de prijsvechtersmarkt, komt maandag met vervoersstatistieken over januari. Dan moet blijken of budgetdochter Transavia, die in de maanden oktober tot en met december steeds dubbelcijferige groei liet zien, zich ook vorige maand staande heeft gehouden onder het prijsgeweld van Ryanair.

Flink meer passagiers voor prijsvechters easyJet en Ryanair

04 jul 2014