Rotterdam

Europe Container Terminals (ECT) en het Havenbedrijf Rotterdam hebben een eind gemaakt aan hun langlopende conflict over de verdeling van containerterminals op de Tweede Maasvlakte. Al sinds 2011 ruziën de bedrijven over de verdeling van containerterminals op de Tweede Maasvlakte. Het conflict draait om de komst van twee nieuwe concurrenten. ECT eiste een schadevergoeding van 900 miljoen euro omdat het de concurrenten moest toelaten.

Havenruzie Rotterdam beslecht: ECT en Havenbedrijf leggen ruzie bij

22 dec 2014

Met een gemiddelde premie van 540 euro per jaar is een inwoner van Rotterdam het meeste geld kwijt voor de WA-verzekering voor zijn auto. Independer een vergelijkingssite voor verzekeringen nam ruim 96.000 vergelijkingen voor autoverzekeringen onder de loep. Na Rotterdam kwamen Den Haag en Amsterdam als duurste gemeenten uit de bus. Rotterdam het duurst in alle gewichtsklassen Opvallend is dat Rotterdammers niet alleen gemiddeld de hoogste premie betalen. Ook in de verschillende gewichtsklassen zijn Rotterdammers steeds het duurst uit met de verzekering van hun auto. Ook in de gewichtsklassen volgen Den Haag en Amsterdam de havenstad op de voet met gemiddelde jaarpremies van 528 en 526 euro. Analyse De analyse is gebaseerd op verzekerden in de leeftijd van 30 tot 60 jaar, zonder schadevrije jaren met auto’s tussen de 900- en 1200 kilo. Omdat er bij WA-verzekeringen nauwelijks verschillen in dekking bestaan zijn WA-verzekeringen goed vergelijkbaar. Goedkoopste gemeente In het Groningse Zuidhorn is het verzekeren van je auto het goedkoopst. De gemiddelde jaarpremie in deze Groningse gemeente ligt op 311 euro. In Franekeradeel en Sudwest Fryslan liggen de gemiddelde jaarlijkse premies op 342 en 362 euro. Bewoners van de gemeente Groningen met zwaardere auto’s (tussen 1101 en 1200 kilo) betalen jaarlijks 433 euro en dat is ruim 150 euro minder dan bezitters van even zware auto’s in Rotterdam. Zij betalen gemiddeld op 586 euro per jaar. Premies voor WA-autoverzekeringen worden gebaseerd op het schaderisico. Verzekeraars kijken hierbij naar factoren als gewicht van de auto, leeftijd van de bestuurder, de bevolkingsdichtheid van zijn postcodegebied en naar de opgebouwde schadevrije jaren.

Rotterdammer het duurst uit met WA-verzekering auto

10 sep 2014

Het grootste schip ter wereld, dat in Zuid-Korea is gebouwd, wordt in de Rotterdamse haven afgemonteerd. Eigenaar en ontwerper Allseas van de Pieter Schelte en het Havenbedrijf Rotterdam hebben daartoe een overeenkomst gesloten, maakte het Havenbedrijf vrijdag bekend. Het is de bedoeling dat het schip eind dit jaar in Nederland arriveert. Het megaschip is met 382 meter niet het langste ter wereld, maar dat wordt volgens een woordvoerder gecompenseerd door de enorme breedte van het vaartuig: 124 meter. Het schip heeft een dubbele boeg en is speciaal ontworpen voor het installeren en weghalen van grote olie- en gasplatforms op zee. Allseas, een groot toeleverancier aan de olie- en gasmarkt, rust het schip ook uit voor het leggen van grote pijpleidingen.

Grootste schip ter wereld wordt afgebouwd in Rotterdam

11 jul 2014

De overslag in de haven van Antwerpen is dit jaar met 3,5 procent gegroeid tot 190,6 miljoen ton aan behandelde goederen. Dat meldde het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen maandag op basis van voorlopige cijfers. De Antwerpse haven behandelde nooit eerder zo veel goederen. De toename kwam vooral door de groei in zogeheten vloeibaar massagoed, zoals olie, petroleumderivaten en chemicaliën. Die overslag nam met bijna een derde toe tot 59,7 miljoen ton. De overslag van containers, nog altijd de belangrijkste activiteit in de haven van Antwerpen, kromp met bijna 2 procent, tot 102 miljoen ton. De Antwerpse haven liet daarmee een duidelijk ander beeld zien dan de haven van Rotterdam. Daar liet de opslag van olie en oliegoederen dit jaar geen groei zien, terwijl de overslag van droge goederen zoals kolen en erts toenam. In Antwerpen ging de opslag van droge massagoederen juist met ruim een kwart omlaag. Topman Eddy Bruynickx stelde dat Antwerpen afgelopen jaar de sterkste groeicijfers van alle havens in de Benelux heeft opgetekend. Rotterdam meldde vorige maand op basis van voorlopige cijfers een stabilisering van de overslag, op 442 miljoen ton.

Brussel vermoedt oneerlijke concurrentie bij Nederlandse havenbedrijven

09 jul 2014

ExxonMobil investeert ruim 1 miljard dollar (ruim 730 miljoen euro) in de uitbreiding van zijn raffinaderij in Antwerpen. Dat maakte het olieconcern woensdag bekend. Met de investering wil ExxonMobil inspringen op de verwachte groei van de vraag naar diesel. Volgens het concern is er op dat gebied te weinig productiecapaciteit in Europa, terwijl er op andere gebieden juist sprake is van overcapaciteit. Die overvloed aan raffinaderijen zorgt ervoor dat de marges in Europa momenteel ,,extreem laag'' zijn en dat er in de hele industrie verliezen worden geleden, aldus het Amerikaanse bedrijf. Shell reorganiseert ondertussen bij de raffinaderij in Pernis nabij Rotterdam.

ExxonMobil investeert miljard in Antwerpen en dus niet in Rotterdam

02 jul 2014

Met te strenge milieuregels prijst Nederland zich uit de markt. Dat zegt directeur Allard Castelein van het Rotterdamse havenbedrijf in een interview met dagblad Trouw van dinsdag. ,,We hebben de neiging zo ver voor de muziek uit te lopen dat andere landen in de verte staan te zwaaien en zeggen: zie ze daar in Nederland eens gaan'', aldus Castelein. Hij zegt in Nederland veel bestuurlijke stroperigheid en extra landelijke en lokale regels te zien, bovenop Europese wetten.

Havendirecteur Rotterdam: niet te streng doen met milieuregels

10 jun 2014

De Deense transportgigant A.P. Møller-Maersk profiteert van de aantrekkende wereldhandel. Maersk vervoerde vorig kwartaal meer containers en zag zijn resultaten verbeteren ten opzichte van een jaar eerder. Het bedrijf verhoogde ook zijn verwachtingen voor de rest van het jaar. Maersk meldde woensdag een omzetstijging van 1 procent in het eerste kwartaal, tot 11,7 miljard dollar (8,6 miljard euro). Het bedrijfsresultaat verbeterde met een vijfde tot 2,2 miljard dollar, terwijl de nettowinst met 62 procent steeg tot 1,2 miljard dollar. Maersk zag het containervervoer met ruim 7 procent groeien, terwijl het de kosten bij dit onderdeel wist te drukken. De winst van containervervoerder Maersk Line verdubbelde daardoor ruimschoots, tot 454 miljoen dollar. Het bedrijf verwacht dat het containervervoer dit jaar wereldwijd met 4 tot 5 procent groeit en wil die vooruitgang zelf evenaren. De winst van Maersk Line zal daardoor toenemen, waar eerder een stabilisering op het niveau van 2013 werd voorspeld.

Maersk profiteert van aantrekkende wereldhandel

21 mei 2014

Nieuwe investeringen van chemiebedrijven vinden steeds sterker buiten Europa plaats. Daar heeft ook Rotterdam last van. "Wij investeren de komende vijf jaar voor het eerst meer buiten dan binnen Europa", laat topman Kurt Bock van de Duitse chemiereus BASF maandag weten in een interview met het Financieele Dagblad. Belangrijke reden hiervoor is volgens Bock dat de energiekosten in Europa relatief hoog zijn, vergeleken met de Verenigde Staten. De VS boren sinds enkele jaren volop naar aardgas dat in kleisteenlagen zit, wat gasprijzen fors heeft doen dalen. Het boren naar schaliegas vergt speciale breektechnieken en injectie van chemicaliën. In Europa gebeurt er nog relatief weinig met schaliegas, mede omdat er zorgen zijn over de milieuconsequenties.

‘Rotterdam loopt nieuwe investeringen in chemiecluster mis’

12 mei 2014

Shell saneert bij raffinage in Pernis: 70 banen weg

28 apr 2014

Geld geven aan iemand die nog niet kan vertellen wat hij er mee gaat doen. Daar moet je als belegger altijd mee uitkijken. Toch is dat wat OVG volgens het Financieel Dagblad van 8 april wil doen. De projectontwikkelaar, groot geworden in Rotterdam, zou nog voor de zomer 300 miljoen euro willen ophalen voor een ’special purpose acquisition company'. Helemaal onduidelijk wat er met het geld gedaan gaat worden is het ook weer niet, want het idee zou zijn om kantoren te kopen in Amsterdam die geschikt zijn voor herontwikkeling. Maar welke dat worden en voor tegen welke prijzen, dat moeten beleggers dus maar afwachten. Wat OVG dan gaat optuigen wordt ook wel een ‘blind pool’ of een ‘blank check company’ genoemd. Dit is op de Amsterdamse beurs deze eeuw drie keer eerder gebeurd en die ervaringen zijn niet al te best geweest. De namen zijn de meeste beleggers allang weer vergeten: Pehac, Liberty en Germany1. Ze leverden beleggers vooral hoofdpijn op. Het dieptepunt onder de blanco check bedrijven was Germany1. Dat aandeel kwam in de zomer van 2008 naar de Amsterdamse beurs voor 10 euro per aandeel. Het kocht uiteindelijk iets in de alternatieve energie, verhuisde de notering naar Duitsland en heet nu 3W Power. De koers is 30 cent. Nu is het niet gezegd dat een OVG-vehikel ook gedoemd is te mislukken. OVG is een zeer succesvol ontwikkelingsbedrijf, dat enkele van de meest spectaculaire gebouwen in Rotterdam heeft neergezet. En dat in een periode dat de markt voor commercieel vastgoed hard onderuit ging. Als het inderdaad zo is dat de vastgoedbodem is bereikt kan het aangekondigde OVG-vehikel best eens de eerste ‘blind pool’ in Amsterdam zijn die het wél goed doet. Maar het blijft een bezwaar dat beleggers nauwelijks weten waar ze aan beginnen. Als het inderdaad zo is dat OVG naar het Damrak wil, waarom dan niet met gewone aandelen in de hele tent? OVG is Rotterdam ontgroeid en wil internationaal ook de vleugels uitslaan. Daar hebben we in Nederland een effectenbeurs voor. Het aandeel OVG zou voor het Damrak een fantastische aanwinst zijn. En oer-Hollands, dat zien we ook niet vaak meer. Dat zou ik eerder kopen. Maar blind koop ik niks. Deze column verscheen eerder in de De Telegraaf van zaterdag 12 april. Patrick Beijersbergen is hoofdeconoom bij de Vereniging van Effectenbezitters (VEB ) en auteur van het boek ‘Beleggen Kun je Zelf’.

Patrick Beijersbergen: schrijf nooit een blanco check, ook niet voor succesvol Rotterdams bedrijf

14 apr 2014