private lease

De rente is al tijden extreem laag. Tot voor kort dachten economen dat met het herstel van de economie in de afgelopen drie jaar ook de rente zou gaan stijgen. Maar het zou ook kunnen daDe rente blijft mogelijk laag. Wat betekent dat concreet voor bijvoorbeeld je hypotheek of spaargeld?

De rente blijft mogelijk nog heel lang laag – dit zijn de gevolgen voor je hypotheek, spaargeld, pensioen en autofinanciering

Arie Westeneng

06 jun 2019

Private lease van een auto rukt op, maar dan kun je al gauw tienduizenden euro's minder hypotheek krijgen

Private lease van een auto rukt op, maar dan kun je al gauw tienduizenden euro’s minder hypotheek krijgen – dat werkt zo

Business Insider Nederland

04 jun 2019

Voor wie zo min mogelijk gemak wil inleveren ten opzichte van een zakelijke leaseauto, is een private leaseauto een aantrekkelijke optie

Enorme prijsverschillen bij private lease: dezelfde auto kan een maand na de aankoop duizenden euro’s duurder of goedkoper zijn

Lisa Boerop

31 mei 2019

Private Lease of auto kopen als occasion

Hoe aantrekkelijk is private lease? Dit zijn de maandelijkse lasten van de 5 populairste auto’s: nieuw, als occasion of via private lease

Lisa Boerop

13 apr 2019

Gesponsord

Zakelijk of toch private leasen als ondernemer? Deze zaken wil je overwegen

Kia

28 feb 2019

Private lease voor elektrische auto

Zelf private lease regelen voor een elektrische auto en fiscaal voordeel halen bij werkgever via bruto-nettoregeling – dat kan zo

Business Insider Nederland

13 dec 2018

De autoverkopen laten voor de derde maand op rij flinke plussen zien. Dat komt vooral omdat zakelijke rijders een nieuwe wagen aanschaffen. Particulieren laten het afweten. In werden er 31.255 nieuwe auto's op kenteken gezet, blijkt uit cijfers van RAI en Bovag. Dat is 22,5 procent meer dan in augustus 2014. Daarmee stijgen de autoverkopen nu voor de derde maand op rij. [google-drive number='1'] De stijging in augustus komt volgens directeur Clem Dickmann van Aumacon, een kenniscentrum voor de autobranche, volledig op het conto van de zakelijke markt. "De kooplust van particulieren daalde in de eerste acht maanden van dit jaar zelfs 4,6 procent – 93.605 privé-aankopen dit jaar tegenover 98.163 stuks in dezelfde periode van 2014", aldus Dickmann. "Daarentegen klimmen de afleveringen aan mkb, fleetowners, lease- en verhuurbedrijven gestaag.” 2015 ook zwak jaar Er zijn in de eerste acht maanden van dit jaar 266.376 nieuwe personenauto's verkocht. Dat is bijna 5 procent meer dan in dezelfde periode in 2014, dat voor de autobranche het op een na slechtste jaar was in 45 jaar tijd. [google-drive number='2'] De verwachting is dat 2015 eveneens een zwak jaar zal zijn voor autodealers. Aumacon schat dat er dit jaar in totaal 390.000 nieuwe personenauto’s verkocht worden, nauwelijks meer dan het jaar ervoor. Of de aflopende fiscale maatregelen de vraag naar auto's in de slotmaanden zal stuwen, is volgens het bureau lastig in te schatten. Vorig jaar rolden in november en december nog meer dan 68.000 nieuwe auto's uit de showroom, zo'n 20.000 meer dan normaal. In 2013 werden er in die periode zelfs bijna 80.000 wagens verkocht, een record. "Een dergelijk aantal verwachten we dit jaar zeker niet", aldus Dickmann. "Al met al verwachten we toch in de buurt van het uiterst lage jaarscore van 2014 uit te komen." Top 5 populairste merken in augustus 1. Renault (4.461 stuks, marktaandeel 14,3%) 2. Volkswagen (3.539/11,3%) 3. Peugeot (2.725/8,7%) 4. Ford (1.857/5,9%) 5. Opel (1.668/5,3%) Top 5 na acht maanden 2015 1. Volkswagen (33.560 stuks, marktaandeel 12,6%) 2. Renault (24.283/9,1%) 3. Peugeot (21.669/8,1%) 4. Opel (16.157/6,1%) 5. Ford (16.027/6,0%)

De doorbraak van private lease: waarom steeds meer consumenten geen nieuwe auto kopen

Carros.nl

31 jul 2017

Een auto leasen tegen een vast maandbedrag was vroeger voorbehouden aan wie een auto van de zaak mocht rijden. Maar inmiddels is er ook private-lease voor particulieren en het auto-abonnement. Maar voordelig is dat? Z24 rekent het uit. Wie in de stad woont en maar sporadisch een auto nodig heeft, is ongetwijfeld het goedkoopst uit met een deelauto van Greenwheelsof een andere aanbieder van deelauto's. Maar als je met je auto naar je werk rijdt of vaker dan drie keer per week de auto nodig hebt en een auto van de zaak is geen optie, dan moest je tot voor kort een auto kopen. Private-lease Maar sinds enige tijd zijn er alternatieven. Er zijn inmiddels verschillende partijen die Private-lease aanbieden. Je betaalt dan een vast bedrag per maand en hoeft je geen zorgen te maken over onderhoud, want dat is inclusief, evenals de verzekering. Alleen de benzine en de wegenbelasting zul je zelf moeten betalen. In feite huur je een auto voor een hele lange periode, meestal voor twee of drie jaar. Let overigens wel op, want soms noemt de aanbieder het wel private-lease, maar is het niet feit gewoon een auto kopen op afbetaling. Is dat het geval, dan wordt de hele constructie aangemeld bij het Bureau Kredietregistratie zijnde een krediet. Auto-abonnement Een ander, nieuw initiatief, is het auto-abonnement van Auto.nl, een bedrijf dat deels in handen is van Toyota en Lexus-importeur Louwman & Parqui. Het idee achter auto.nl is dat mensen, met name twintigers en dertigers, de auto niet langer zien als een statussymbool. Ze willen wel het gemak van een auto voor de deur, hechten niet aan het bezit ervan en willen vooral geen gedoe. Het verschil met private-lease zit overigens vooral in de naam: het grote verschil met private-lease is dat je in dit geval alleen de brandstof nog zelf betaald en dat Auto.nl ook zorg draagt voor de wegenbelasting. Vergelijking kosten Het klinkt heel aantrekkelijk, autorijden zonder 'gedoe'. Maar is het dat ook financieel? Om de proef op de som te nemen, kiezen we één model auto en kijken we wat onze kosten per maand zijn als we dat model leasen via private-lease bij JustLease.nl, een auto-abonnement afsluiten bij Auto.nl of hem gewoon zelf kopen. In het laatste geval bereken we de kosten per maand met behulp van de autokosten-rekenhulp van de ANWB. De auto is een nieuwe Ford Fiesta 1,0 met vijf deuren die rijdt op benzine en redelijk standaard is uitgerust. We gaan ervan uit dat we de auto twee jaar lang rijden en per jaar 10.000 kilometer per jaar op de weg zitten. We hebben, en dat is belangrijk voor de verzekering, vijf jaar schadevrij gereden. Daarnaast wonen we in Noord-Holland, wat van belang is omdat de wegenbelasting per provincie verschilt. Voor benzine zijn we in alle gevallen iets meer dan 150 euro per maand kwijt. We gaan dan uit van een benzineprijs van 1 euro 77 en een motor die bijna 1 op 20 rijdt. De omstandigheden zijn dus altijd gelijk behalve bij de vierde optie, de tweedehands auto. In dat geval betreft het een Fiesta 1.25 uit 2009 met 50.000 kilometer op de teller die we aanschaffen voor 8000 euro. Dat is natuurlijk niet eerlijk, maar zo kunnen we wel laten zien of wat het rijden van een occassion kost in vergelijking met een nieuwe auto. Ook in dit geval op basis van de rekenhulp van de ANWB. De eerste les die we leren is dat je met name bij private-lease goed moet opletten dat de geadverteerde prijs een kale prijs is. Pechhulp in het buitenland zit niet in het 'kale'pakket en het eigen risico met 300 euro hoger is ten opzichte van een auto-abonnnement. We kunnen beide zaken bijkopen voor respectievlijk 5 euro en 7,50 per maand. Dat doen we ook, want alleen dan blijft onze vergelijking gelijk. Bij het auto-abonnement is er iets minder te kiezen - dat kun je een voor- of een nadeel vinden - en wijkt het uiteindelijke bedrag wat minder af. Proef op de som Hoe valt de uiteindelijke rekensom uit? Het auto-abonnement valt het duurste uit met 530 euro inclusief brandstof. Private-lease is 23 euro goedkoper. Zelf een nieuwe auto kopen is fors goedkoper; het scheelt tientjes per maand. (zie fig.) De conclusie: wie geen gedoe wil, betaalt daarvoor een prijs. Op maandbasis lijkt het met enkele tientjes niet veel, maar in twee jaar loopt dat toch als snel op tot 480 euro bij private lease en dik duizend euro bij een auto-abonnement. Wat koop je daarvoor? Ten eerste het voordeel dat je je spaarrekening niet hoeft te plunderen. Daarnaast vooral gemak. Je hoeft niet zelf op zoek naar een auto-verzekering, je bent verzekerd van vervangend vervoer als je auto bij de garage staat en je wordt niet verrast door onverwachte hoge reparatiekosten. Aan de andere kant: in onze vergelijking gaan we ervan uit dat we de nieuwe auto na twee jaar al weer inleveren. De kans dat de auto in de twee jaar naar de garage moet, is niet zo heel groot. Een beurt is immers nog niet nodig, want we rijden in die tijd maar 20.000 kilometer. Een APK-keuring hoeft niet bij een auto jonger dan vier jaar, en pechhulp krijg je bij de aanschaf van een nieuwe auto vaak twee jaar cadeau. Misschien wel het belangrijkste gemak dat je koopt, is dat je op het moment dat je je auto inlevert, je niet hoeft te onderhandelen over de inruilprijs. Daar staat weer tegenover dat je je eigen auto altijd weer kunt verkopen, waar je bij private-lease of een abonnement voor twee of drie jaar vast zit. Dit is altijd wel af te kopen, maar dat kost je wel geld. Overigens kun je bij auto.nl je abonnement wel overdragen aan iemand anders voor 50 euro per maand. Conclusie: een auto-abonnement of private-lease is vooral interessant als je voor de aanschaf van je auto zou moeten lenen. En een klein beetje vanwege het gemak.

Wat kost een auto? Auto-abonnement, private lease of zelf kopen

Business Insider Nederland

08 mrt 2014