openbaar vervoer

Het Duitse post- en koeriersbedrijf Deutsche Post verkoopt zijn lijnbussendienst voor lange afstanden Postbus aan de eveneens Duitse vervoerder FlixBus.

Busbedrijf Flixbus neemt lijnbussen van Deutsche Post over

03 aug 2016

In Genève is een test gaande met flash charging. Dit is een technologie waarbij een elektrische bus bij elke halte in slechts 15 seconden voldoende stroom krijgt om de volgende halte te bereiken.

Deze elektrische bus laadt bij elke stop supersnel op om bij de volgende halte te komen

29 jul 2016

De NS wil zich gaan richten op het spoorvervoer. Dat maakte topman Timo Huges donderdag duidelijk in een hoorzitting in de Tweede Kamer. Busvervoer lijkt niet binnen deze strategie te passen. Het treinbedrijf wil zich vooral richten op het vervoer van reizigers op de belangrijkste trajecten in het land. "Vanuit de onvolkomenheden in de huidige markt is het logisch dat NS haar rol op de regionale concessiemarkt gaat herzien.'' Een definitief besluit hierover moet nog worden genomen. De NS blijft actief op regionale spoorwegen. Maar busvervoer wordt dan aan anderen overgelaten. Het kan betekenen dat NS haar busvervoerder Qbuzz van de hand doet. Eerder trok de NS zich al terug uit busvervoer in Tsjechië en Duitsland. Op gecombineerde ov-concessies zoals in Limburg waarbij trein- en busvervoer in één pakket wordt aangeboden, zal de NS dan niet meer inschrijven. De NS won deze concessie door malversaties van Qbuzz bleek deze week. Ov-markt niet optimaal De NS heeft voor de komende tien jaar een alleenrecht op dit hoofdrailnet. Samen met spoorbeheerder ProRail "hebben wij de handen er aan vol om deze verantwoordelijkheid goed in te vullen'', aldus Huges. De ov-markt werkt bij lange na niet optimaal, stelde de NS-topman. "We zijn elkaars partner, maar ook elkaars concurrent.'' Dat leidt tot verwarring en te veel rechtszaken nadat trajecten zijn gegund aan een partij. Hij vindt dat er vooraf afspraken moeten worden gemaakt over het speelveld om te voorkomen dat er achteraf "gedonder'' komt waar reizigers niets aan hebben. Gelijke kansen De rijksoverheid bepaalt steeds in zogeheten vervoersconcessies welk bedrijf waar actief mag zijn. Volgens concurrenten van de NS die meedingen naar zo'n vergunning op regionale lijnen, zoals Arriva en Connexxion, moet er een speelveld komen waar iedereen gelijke kansen heeft. Nu hebben de kleinere bedrijven vaak geen mogelijkheid te winnen van de NS of haar dochters, meent Arriva-directeur Anne Hettinga. Topman Bart Schmeink van Connexxion stelde dat de ov-markt nu ,,zeer imperfect'' is en dat de NS daar met Qbuzz een "hele scheve positie" in inneemt. De NS worden uitgesloten van deelname aan de regionale concessiemarkt, zei hij.

Heeft de NS gefraudeerd bij aanbesteding openbaar vervoer in Limburg? De rechter buigt zich erover

21 jul 2016

De Noord-Zuidlijn in Amsterdam gaat op zijn vroegst op 22 juli 2018 rijden. De oplevering van de prestigieuze nieuwe metrolijn onder de hoofdstad is met negen maanden uitgesteld. Dat maakte verantwoordelijk wethouder Pieter Litjens vrijdag bekend. De nieuwe vertraging zal niet leiden tot hogere kosten, belooft de wethouder. "De extra kosten van deze vertraging kunnen worden opgevangen binnen het huidige projectbudget van 3,1 miljard. Als we één les hebben geleerd van de Noord-Zuidlijn is het wel dat je genoeg buffer moet inbouwen om dit soort tegenslagen binnen budget te kunnen opvangen." De bouw van de metro is trouwens nog steeds veel duurder dan aanvankelijk gedacht. Toen de gemeenteraad in 2002 groen licht gaf voor het megaproject, schatte Amsterdam de kosten op circa 1,46 miljard euro. Fai Het project wordt al sinds de start in 2000 geplaagd door vertragingen. De metrolijn zou volgens de laatste planning in oktober 2017 moeten gaan rijden, maar ook die datum blijkt niet haalbaar. Het faillissement van aannemer Imtech en bouwbedrijf Oskomera spelen een rol in het nieuwe uitstel van de ingebruikname. Ook problemen met de ICT dragen bij aan het niet halen van de streefdatum. Bovendien heeft het testbedrijf meer tijd nodig om alle systemen grondig te controleren. Litjens verwacht dat het megaproject, dat zich nu in de afbouwfase bevindt, eind juni 2018 helemaal is afgerond. De startdatum van 22 juli is gekozen, omdat op die dag ook de zomerdienstregeling ingaat. "Daarmee kunnen we de risico's op onvoorziene opstartproblemen voor de reizigers zo beperkt mogelijk houden."

Opnieuw uitstel: Noord-Zuidlijn gaat pas zomer 2018 open

08 jul 2016

De chaos bij de stroomstoring van afgelopen vrijdag was waarschijnlijk minder groot geweest als de NS 14 jaar geleden 'het rondje rond de kerk' had gehandhaafd. Bovendien zou de NS jaarlijks bijna 200 miljoen kunnen besparen door het personeel op vaste trajecten in te zetten.

Ambitieuze plannen van ov-bedrijven, maar wie gaat dat betalen?

07 jul 2016

De Duitse startup Flixbus neemt de continentaal-Europese activiteiten over van megabus.com, voor de uitbreiding van zijn lange-afstandsdiensten. Flixbus, de goedkope busdienst en treinconcurrent die Europese steden verbindt, gaat fors uitbreiden, zo maakte de Duitse startup woensdag bekend. De busdiensten van concurrente megabus.com in Nederland, Duitsland, Frankrijk, Italië en Spanje worden overgenomen van megabus-eigenaar Stagecoach Group. Een overnameprijs werd niet bekend gemaakt.

Startup Flixbus doet overname voor uitbreiding in onder meer Nederland

29 jun 2016

NS stopt met grotere symbolen in stiltecoupés, want mensen hebben er lak aan

26 apr 2016

Zonnepanelen. Bron: freeimages.com

Roltrappen op Amsterdamse metrostations moeten gaan draaien op zonne-energie

26 apr 2016

We kunnen alsmaar sneller mobiel internetten. Maar van het oude vertrouwde GSM-netwerk zijn we voorlopig nog niet af. Op steeds meer plekken in Nederland is er 4G, de nieuwste generatie mobiel internet. KPN heeft bijna landelijke dekking, terwijl Vodafone niet ver achterloopt. Providers en bedrijven denken inmiddels na over 5G-internet, dat waarschijnlijk over een jaar of zes wordt uitgerold. De megabytes vliegen je tegenwoordig om de oren. Een filmpje kijken op je smartphone als je onderweg bent, is geen probleem. Je zou denken dat het 2G-netwerk, ook wel bekend onder de naam GSM, zijn hoogtepunt heeft gehad. Het is immers bijna twintig jaar geleden dat het eerste GSM-netwerk in Nederland door het toenmalige PTT Telecom werd geopend. De technologie lijkt zwaar verouderd. We gebruiken het alleen nog om te bellen en te sms'en, maar dat zou ook kunnen via 3G of 4G. Maar 2G is nog springlevend, schrijft techsite Tweakers maandag. Sterker nog, het netwerk heeft meer gebruikers dan ooit tevoren. Trams, bussen en borden boven de weg Het zijn echter geen mensen die van het GSM-netwerk afhankelijk zijn, maar apparaten. Veel schermen krijgen informatie via 2G toegestuurd, zoals borden boven de snelweg en schermen in bussen die laten zien wat de volgende halte is. Trams gebruiken het netwerk om onderling te communiceren en mobiele pinautomaten versturen gegevens via 2G. Niet alleen oude apparatuur werkt met een 2G-verbinding, ook nieuwe snufjes zijn afhankelijk van het twintig jaar oude netwerk. "Slimme energiemeters werken bijvoorbeeld via 2G, maar ook auto's met simkaart met lokalisatiefunctie", zegt Jacob Groote van KPN tegenover Tweakers. "En men denkt er ook over om containers te traceren via een 2G-verbinding." Voordelen van 2G Waarom sluiten we onze apparaten massaal aan op 2G terwijl er snellere alternatieven zijn? Dat heeft een aantal redenen. 2G mag dan langzaam zijn, het is wel betrouwbaar. Daarnaast is een snelle verbinding voor bijvoorbeeld de borden boven de snelweg geen vereiste. "Je stuurt een paar lettertjes over via 2G en dan staat het daar een tijdje. Dan is 2G snel genoeg", aldus Groote. Door de lage frequentie van 900MHz heb je met 2G ook goede dekking binnen. Tot slot is 2G goedkoop. De modems voor 3G zijn vaak duurder in aanschaf. "Bovendien is 3G een technologie waarbij je vaak onder vuur kan komen te liggen van patent-trollen", zegt Groote. Welk netwerk gaat het eerste uit? Een aantal jaar geleden werd er nog hardop gesproken over het uitschakelen van het 2G-netwerk in Nederland. Maar nu good old GSM aan een tweede leven bezig is, overwegen sommige providers om eerst het 3G-netwerk uit te zetten. "Het is een gevoel dat leeft in de markt", zegt Groote, "maar wij weten nog niet wat we gaan doen." Erik Vercouteren, projectleider 4G bij KPN, liet een jaar geleden al weten aan Tweakers dat het niet vanzelfsprekend is dat 2G uit de lucht gaat nu 4G er is. "Je kunt ook redeneren dat 3G zoveel overlap heeft met 4G dat juist die overbodig wordt. Alsof 3G gesandwicht wordt tussen de noodzakelijke netwerken 2G en 4G." Lees ook Hier heb je 4G-dekking in Nederland

Vanaf september kun je pinnen in Amsterdamse trams en bussen

07 apr 2016

Bus van Connexxion in Almere. Foto: ANP

Chauffeurs Connexxion Almere mogen staken voor meer beveiliging

04 apr 2016