Nissan

Wat heeft de regering van Theresa May aan Nissan gegeven zodat het Japanse autobedrijf de fabriek in Sunderland toch openhoudt?

Nissan wilde Engelse fabriek sluiten vanwege Brexit, maar blijft nu toch. Wat heeft Theresa May toegezegd?

Wouter van Loon

29 okt 2016

Hoe nu verder met het Britse bedrijfsleven? Hebben Britse bedrijven zich voldoende voorbereid op een Brexit en in welke mate raakt een vertrek uit de EU hun operaties?

Britse autofabrikanten en de Brexit: vooral buitenlandse spelers tellen hun knopen

13 jul 2016

De baas van de Japanse automaker Nissan, Charles Ghosn, heeft over 2015 een bescheiden salarisverhoging gekregen van 3,5 procent. Toch heeft hij niet te klagen. Charles Ghosn is al jaren de baas van zowel de Japanse automaker Nissan als diens Franse partner Renault. De topman van Frans-Libanees-Braziliaanse afkomst staat bekend als een keiharde manager die er in de jaren 1990 in slaagde om Renault, na zware saneringen, te redden van de ondergang. In Frankrijk leverde dit hem de bijnamen "Le Cost Cutter" en "Le Cost Killer" op.

Slechts 3,5 procent erbij voor Nissan-baas Charles Ghosn… op een salaris van 16 miljoen

22 jun 2016

De Japanse autofabrikant Mitsubishi heeft fouten gemaakt bij het testen van het benzineverbruik van een viertal van zijn modellen. Het concern, dat op de beurs in Tokio ruim 15 procent aan waarde verloor, zei in een toelichting de productie van de betreffende types voorlopig te staken. Volgens Mitsubishi zijn de cijfers van in totaal 625.000 auto's gemanipuleerd. Inmiddels is duidelijk dat ook Nissan geraakt wordt door het schandaal. Mitsubishi levert auto's aan zijn branchegenoot, die ze vervolgens onder een eigen naam op de markt brengt. De twee gaan praten over compensatie. Mitsubishi bestudeert nog of auto's voor buitenlandse markten bij de zaak betrokken zijn. Het bedrijf wil daarbij de objectiviteit waarborgen door een commissie met externe experts in het leven te roepen.

Nissan neemt belang van 34 procent in Mitsubishi

12 mei 2016

‘Nissan werkt aan overname van Mitsubishi’

11 mei 2016

De Russische premier Dmitri Medvedev op bezoek in de AvtoVAZ-fabriek in Togliatti, met toenmalig CEO Bo Andersson (rechts). Foto: EPA

Hoe Renault het beste probeert te maken van een miljardeninvestering in Lada

12 apr 2016

Sinds het dieselschandaal bij Volkswagen weten we: het opgegeven brandstofverbruik in de autofolders kunnen we beter met een korreltje zout nemen. Hoe groot zijn de verschillen tussen de cijfers uit de folder en het werkelijke verbruik bij de tien populairste auto's?

Brandstofverbruik: papier en werkelijkheid bij de tien populairste auto’s

09 apr 2016

Nieuwe terugroepactie Toyota in Japan

25 nov 2015

De Franse staat heeft de afgelopen jaren haar greep op bedrijven als Renault en Air France-KLM fors verstevigd. De Japanse automaker Nissan, dat een jarenlange succesvolle alliantie heeft met Renault, begint behoorlijk zenuwachtig te worden over de Franse staatsbemoeienis. De directies van Renault en Nissan komen eind deze week bijeen over om te spreken over de groeiende rol van de Franse staat bij de alliantie, schrijft The Wall Street Journal dinsdag. De Japanners en de Fransen werken al jaren nauw samen. Ze delen niet alleen de technologie, maar hebben ook dezelfde topman: de Braziliaan Carlos Ghosn. Een samenwerking die nog verder wordt versterkt doordat de twee bedrijven behoorlijke belangen in elkaar hebben genomen. Het kleinere Nissan heeft 15 procent van Renault, Renault bezit 43,5 procent van de Japanse automaker. De succesvolle samenwerking staat echter onder druk. De reden is de toenemende bemoeienis van de Franse staat. Net als bij Air France-KLM heeft de Franse staat dit jaar haar aandelenbelang in Renault sterk vergroot. In de greep van Parijs Dat deed Parijs in april dit jaar nadat het een wet had aangenomen waarin staat dat trouwe aandeelhouders - dat wil zeggen investeerders die het aandeel langer dan twee jaar vasthouden - worden beloond met dubbel stemrecht. Zie het artikel: Franse staat doet weer stemrechttruc, nu bij Air France-KLM. Officieel is het doel van de wet om speculanten buiten de deur te houden. In de praktijk leidt het er echter toe dat de invloed van de politiek bij de bedrijven waar de Franse staat aandelen heeft, fors is toegenomen. Bij Air France-KLM, waar de Franse staat 18 procent van de aandelen in handen heeft en dankzij de nieuwe wet het dubbele aan stemrecht, zet dat een rem op de broodnodige reorganisatie. Het zijn vooral de junior partners uit het buitenland, KLM bij Air France-KLM en Nissan bij Renault-Nissan, die zenuwachtig worden van de toenemende invloed van Parijs. Franse politici, zo schatten ze waarschijnlijk terecht in, stellen om electorale redenen Franse belangen voor het bedrijfsbelang. Toepassing van de wet Wat ook niet helpt, is de manier waarop Parijs het spel speelt. In de wet waarmee de Franse staat zichzelf meer stemrecht toebedeelt, staat dat die alleen geldt als een meerderheid van de aandeelhouders het ermee eens is. In het geval van Renault had de Franse staat haar belang al vergroot tot 20 procent, net voordat de aandeelhouders gingen stemmen over het al dan niet toepassen van de wet. Dat overigens tot groot chagrijn van topman Ghosn, die nu te weinig stemmen bezat om de toepassing van de wet tegen te houden. De Franse minister van Economische Zaken Emmanuel Macron blijft roepen dat hij het bedrijfsbelang voorop stelt en achter de alliantie met Nissan staat. Ook belooft hij ooit dat de Franse staat haar belang weer terug gaat brengen naar 15 procent. Nissan wil actie Bij Nissan willen ze echter niet langer wachten en willen ze topoverleg en actie over de alliantie. Ze zouden, zo schrijft de Amerikaanse zakenkrant, overwegen om het eigen belang in Renault te vergroten. Op die manier zou Nissan, dankzij dezelfde wet, haar invloed bij Renault kunnen vergroten om tegenwicht te kunnen bieden aan de Franse staat. Ook zou Nissan graag zien dat het belang van Renault iets kleiner zou worden, zodat er sprake zou zijn van een evenwichtigere verdeling van de aandelenbelangen in elkaar bedrijf. Bij die andere grote alliantie, rommelt het ook. De Nederlandse staat heeft geen belang in Air France-KLM, alleen in KLM zelf. Minister Jeroen Dijsselbloem sloot onlangs tegenover een verslaggever van de NOS niet uit dat de Nederlandse staat aandelen Air France-KLM zal kopen, omdat "KLM en Schiphol van nationaal strategisch belang zijn. Als dat in geding is grijpen we in."

Franse les voor KLM? Nissan wil iets doen aan macht Franse staat bij partner Renault

04 nov 2015

Nissan doet goede zaken in Amerika

02 nov 2015