familiebedrijf

Het Brabantse familiebedrijf Sommen bouwt wereldwijd besturingssystemen voor veestallen.

Dit Brabantse familiebedrijf van 5 generaties oud waagde de stap naar Indonesië – en ontdekte dat een mooie website niet genoeg is

Duitslandnieuws

15 nov 2018

wilfred genee ceo familiebedrijf brabant hans brus

Presentator Wilfred Genee wordt toch geen CEO van een Brabants familiebedrijf

Herwin Thole

13 sep 2017

wilfred genee presentator ceo brabants familiebedrijf jhb group

Presentator Wilfred Genee wordt CEO van een Brabants familiebedrijf

Herwin Thole

27 jun 2017

marlies van wijhe verf familiebedrijf wijzonol ralston

Dit 100 jaar oude familiebedrijf wil het Ben & Jerry’s van de verfindustrie zijn

Herwin Thole

02 jan 2017

De twintig grootste familiebedrijven in Duitsland wisten hun totale omzet in 2015 op te krikken tot meer dan 1.000 miljard euro. Dat blijkt uit een inventarisatie van het Institut für Familienunternehmen uit Stuttgart, waarover Der Spiegel bericht. Het toplijstje ziet er als volgt uit (klik voor uitvergroting). Dit bevat zowel bedrijven die niet aan de beursgenoteerd zijn, als beursbedrijven waar families een dominante positie bekleden.

De 50 grootste familiebedrijven van Duitsland: samen meer dan 1000 miljard omzet

06 jul 2016

De overdracht van familiebedrijven aan een volgende generatie gaat in bijna zeven op de tien gevallen mis. Dat komt vaak doordat de oprichters zich te veel met de zaken blijven bemoeien, en doordat hun opvolgers te weinig risico durven te nemen. Dat blijkt uit onderzoek van de Rotterdam School of Management (RSM), Rabobank en adviesbureau BDO, waarvan de resultaten donderdag zijn gepubliceerd. "Bij veel generatiewisselingen dragen de oprichters het bedrijf over zonder de opvolgers écht te vertrouwen'', zegt onderzoeker Pursey Heugens. Vaak worden beschermingsconstructies opgetuigd waardoor de feitelijke zeggenschap bij de oudgedienden blijft. "Dat is funest voor het ondernemerschap van de volgende generatie.'' Bestuurders die als eerste het stokje overnemen van de oprichters van een familiebedrijf, zijn volgens de onderzoekers toch al geneigd zich eerder rentmeester te voelen dan ondernemer. Zij zijn terughoudender met investeringen en hebben daardoor uiteindelijk moeite de winstgevendheid op peil te houden. Daarbij neemt met de generaties het aantal familieleden met recht op dividend toe. Ook dat gaat ten koste van investeringen. "Het komt geregeld voor dat familieleden financieel volledig afhankelijk zijn van dividend uit het bedrijf, terwijl ze zelf niets toevoegen'', aldus Heugens. "Bedrijfsmatig is het beter deze familieleden snel uit te kopen.'' Een tijdige planning kan veel problemen helpen voorkomen. "Het is belangrijk te erkennen dat een overdracht zowel op emotioneel als op zakelijk vlak een grote overgang is, en daarom moet je op tijd met voorbereidingen beginnen'', zegt Mirelle Pennings, directeur grootbedrijf bij Rabobank. "Tien jaar van tevoren is echt niet te vroeg." Lees ook Een Arabier, skiongeluk en ongevraagd bod: hoe familiebedrijf TecLub een investeerder vond Hoe een 156 jaar oud familiebedrijf uit Limburg een investeerder vond

Waarom de overdracht vaak misgaat bij familiebedrijven

07 apr 2016

De crisis is voor veel eigenaren van familiebedrijven een goed moment om hun bedrijf over te dragen aan een volgende generatie. Dat blijkt uit een maandag gepubliceerd rapport van het economisch bureau van ING (pdf). De onderzoekers van de bank ondervroegen ruim 200 familiebedrijven in Nederland. Een derde daarvan vindt het nu een gunstig moment voor eigendomsoverdracht. Ongeveer de helft van de ondervraagden was het ook niet eens met de stelling dat een eigendomsoverdracht beter uitgesteld kan worden tot na de crisis. Door de moeilijke economische omstandigheden van de afgelopen jaren worden veel bedrijven momenteel lager gewaardeerd. Hierdoor zijn de kinderen die het familiebedrijf overnemen goedkoper uit. Circa driekwart van de ondervraagde familiebedrijven heeft nog altijd een voorkeur voor eigendomsoverdracht binnen de familie. Bij een verkoop aan derden kan het natuurlijk wel verstandig zijn om op economisch betere tijden te wachten. Ook zijn er ondernemers die het nu geen geschikt moment vinden omdat zij hun bedrijf liefst in een zo goed mogelijke staat doorgeven aan de volgende generatie. Knelpunt: juridische complexiteit De juridische en fiscale complexiteit is voor de helft van de ondervraagde familiebedrijven het grootste knelpunt bij het overdoen van de zaak. Ook de duur van het proces, het omgaan met emoties en de kwaliteit van de adviezen zijn struikelblokken. De financiering wordt niet als een groot knelpunt ervaren. Eén van de redenen daarvoor is dat de eigendomsoverdracht doorgaans met eigen middelen wordt gefinancierd.

Banken die niet lenen? Familiebedrijven zien probleem niet

14 sep 2015

Martin Winterkorn, de 68 jarige bestuursvoorzitter van Volkswagen, heeft de aanval van de voorzitter van de raad van commissarissen Ferdinand Piëch (78) overleefd. Maar waarom moest Winterkorn eigenlijk weg? Ferdinand Piëch, de voorzitter van de raad van de commissarissen, zei in een interview in weekblad Der Spiegel dat op 11 april verscheen, dat 'er afstand' bestond tussen hem en topman Winterkorn. Een schokgolf trok door Duitsland. Want wat konden de woorden van de 78-jarige telg van de Porsche-familie anders betekenen dan dat Winterkorn moest wieberen? Piëch is namelijk niet zomaar een man van 'buiten'. Hij was ooit zelf bestuursvoorzitter van Volkswagen. En hij was het die Winterkorn eerst tot baas van Audi bombardeerde, en hem in 2007, toen Piëch zelf al enige jaren president-commissaris was, in het zadel hielp als bestuursvoorzitter van het hele Volkswagenconcern. Er werd tot voor kort aangenomen dat Winterkorn Piëch in 2017 zou opvolgen na afloop van diens termijn als baas van de raad van toezicht. Piëch heeft niet alleen veel invloed vanwege zijn staat van dienst, hij is ook nog mede-eigenaar van Volkswagen. Zijn moeder Louise was een dochter van Ferdinand Porsche, de man die voor de Tweede Wereldoorlog de VW-Kever ontwierp en na de oorlog sportwagenfabrikant Porsche begon. Via zijn moeder heeft Piëch aandelen geërfd in Porsche Holding waarvan de aandelen verdeeld zijn over de Piëchs en de Porsches, de laatsten nazaten van Louise's broer Ferry. Porsche Holding heeft op zijn beurt 53,1 procent van Volkswagen in handen (zie kader: Familietwist). Niet gek dus dat de Duitse media de opmerking van Piëch groot brachten en voorspelden dat het binnenkort 'schluss' was voor Winterkorn. Maar het liep anders. Brede steun voor Winterkorn De zondag na het interview liet Wolfgang Porsche, Ferdinands neef en voorzitter van Porsche Holding, weten dat Piëch niet namens de familie sprak. Vervolgens kwam er voor Winterkorn ook steun van de ondernemingsraad en de Duitse deelstaat Nedersaksen. De deelstaat is zelf voor 20 procent aandeelhouder, maar belangrijker is dat de werknemers van VW en Nedersaksen een nipte meerderheid van stemmen hebben in de raad van commissarissen. Diezelfde raad wil Winterkorn inmiddels herbenoemen als bestuursvoorzitter in 2016. En waarom ook niet? De ietwat saaie techneut heeft het VW-concern bijna zonder krasjes door de crisis geloodst waar rivaal General Motors door de Amerikaanse overheid moest worden gered, Peugeot (PSA) ternauwernood het hoofd boven water hield en andere concerns, zoals Crysler, werden overgenomen. De cijfers spreken ook voor zich. Volkswagen staat op het punt om Toyota af te lossen als grootste autobouwer ter wereld met een productie van 10.2 miljoen voertuigen. Met dik 200 miljard euro is VW gemeten naar omzet het grootste bedrijf van Duitsland. De nettowinst overtrof in 2014 de 10 miljard. Wat bezielt die oude Ferdinand Piëch dan toch om zijn protegé openlijk aan te vallen? Piëch jaloers, of terecht bezorgd? Commentatoren trokken al snel de conclusie dat de oude Piëch - de kleinzoon van Kever-ontwerper Ferdinand Porsche - het moeilijk zou hebben met het vooruitzicht de macht te moeten afstaan. De oude vos was gewoon jaloers op zijn succesvolle protegé die hem straks in 2017 op zou opvolgen als president-commissaris. Maar het is te gemakkelijk om Piëch weg te zitten als een wraakzuchtige oude heer. Piëch mag een machiavellist zijn die buitengewoon slecht tegen zijn verlies kan, hij heeft wel verstand van de autobusiness. En wie iets dieper kijkt dan de concerncijfers ziet dat er wel degelijk problemen zijn bij Volkswagen. China basis succes Winterkorn Volkswagen leunt wel heel zwaar op China. Meer dan een derde van de verkochte voertuigen slijt het in China. Nu zal iedereen in de auto-industrie jaloers zijn op de 3,7 miljoen auto's die het daar in 2014 wist te verkopen, maar hoe succesvol VW ook is, het is niet zonder risico's. Het bedrijf is - overigens net als andere westerse bedrijven - voor geen groot deel afhankelijk van de welwillendheid van de Chinese overheid, mede doordat het bedrijf niet alleen, maar altijd met een Chinese partner moet opereren. Het heeft nooit meer dan 50 procent in een joint-venture, en dus nooit de volledige zeggenschap. Je kunt stellen dat Volkswagen de grootste in China zijn mág zijn. Maar wat nu als Beijing besluit dat 20 procent marktaandeel een beetje teveel van het goede is? De Chinese overheid heeft voldoende middelen om het Volkswagen moeilijk te maken. De kritische uitzendingen van de Chinese staatstelevisie over het merk volgen ze in het VW-hoofdkwartier in Wolfsburg ongetwijfeld op de voet. Juist omdat het Chinese avontuur lucratief is, maar omgeven door onzekerheden, is het concern op zoek naar andere markten waar het hard kan groeien. En daar zit een van de grootste problemen. Sterk in zwakke markten In Europa, zeker in thuisland Duitsland, is de positie van Volkswagen, dat naast VW ook nog Audi, Porsche, Skoda, SEAT, Bugatti, Lamborghini, Bentley, Ducati (motors) en vrachtwagenbouwers Scania en Man in zijn portfolio heeft, ijzersterk. Maar ondanks dat de autoverkopen in Europa aantrekken, is het vergrijsde continent niet de motor die nodig is. Behalve in Europa en China, is Volkswagen is vooral actief in opkomende markten waar het op dit moment niet zo lekker gaat, namelijk Rusland, Brazilië en Argentinië. In 2014 daalden de verkopen daar met 12, 12 en 39 procent en in de nabije toekomst is er weinig hoop op verbetering. In Rusland dreigt de autoverkoop in 2015 zelfs te imploderen. Ukkie in de Verenigde Staten Maar het grootste hoofdpijndossier voor Winterkorn is Amerika, na China de grootste automarkt ter wereld. Waar in de jaren zeventig de Porsches en de Volkswagenbusjes goed verkochten, lopen ze nu niet warm voor de Duitse auto's uit Wolfsburg. Met een marktaandeel van 2 procent is VW een ukkie. Nog kleiner zelfs dan nichemerk Subaru, zo merkte het Duitse blad Der Spiegel ironisch op. Dat is extra pijnlijk omdat Volkwagen al wel miljarden in nieuwe modellen en een fabriek heeft gestoken. Volkswagens zijn te duur Tenslotte is er nog de situatie bij de autofabrikant Volkswagen zelf, dat direct onder leiding staat van Winterkorn. Volkswagen zelf is goed voor bijna de helft van de omzet van Volkswagen AG (99,4 miljard euro op 202,5 miljard), maar draagt maar 2,5 miljard bij aan het bedrijfsresultaat. Dat staat in schril contrast met dochter Audi, die een bedrijfsresultaat van 5,2 miljard realiseerde op een omzet van 53,8 miljard. Ook Porsche is met een resultaat van 2,7 miljard winstgevender Volkswagen zelf. Het probleem is dat Volkswagens te duur zijn. Het is niet zo heel veel goedkoper om een VW Golf van de lopende band te laten rollen dan de enigszins vergelijkbare Audi A3. Maar de klant is bereid fors meer neer te tellen voor een Audi dan voor een Volkswagen, waardoor de marges op de eerste prima zijn, maar op de tweede heel krap. Winterkorn heeft de slag met Piëch gewonnen en overleeft waarschijnlijk de aandeelhoudersvergadering van 5 mei. Maar de oorlog is nog niet voorbij. Wil hij in 2017 de stoel van de voorzitter van de raad van commissarissen innemen, dan zal hij succes moeten boeken in Amerika en de marge bij Volkswagen moeten weten op te krikken. Lukt dat niet, dan is het wachten op de volgende aanval. Lees ook Waarom Volkswagen, McDonald's en nooit kunnen winnen in China Hoezo Duits? Een derde van alle Volkswagens wordt verkocht in China

Waarom het crisis is bij Volkswagen

Thijs Peters

21 apr 2015

Rotterdam moet een eigen investeringsfonds oprichten van pakweg 50 miljoen euro dat Rotterdamse start-ups ondersteunt. Dat idee lanceerde de Rotterdamse zakenman en miljardair Cees de Bruin dinsdag. Hij ziet vooral een rol voor de Rotterdamse familiebedrijven, zo tekende Het Financieele Dagblad op. Ook institutionele beleggers zouden kunnen meedoen.

Rotterdamse ondernemers willen investeringfonds voor Rotterdamse start-ups

15 apr 2015

Bedrijfsovernames in het midden- en kleinbedrijf die mislukken, brengen de Nederlandse economie veel schade toe. Omzet en werkgelegenheid gaan verloren. Zo is in vier jaar tijd het werkgelegenheidsverlies door mislukte overnames verdubbeld en de omzetderving en kapitaalvernietiging verviervoudigd. Dit blijkt uit een dinsdag gepubliceerd rapport van Het Kenniscentrum Innovatie & Business van Hogeschool Utrecht over de impact van bedrijfsopvolging op de Nederlandse economie.

Mislukking bedrijfsovernames in het mkb kost veel omzet en werkgelegenheid

14 apr 2015