Eric Wiebes

Staatssecretaris Wiebes van Financiën staat onder druk om over te stappen op een vermogensbelasting die alleen daadwerkelijk behaalde winsten belast. Maar hij laat zich terecht niet opjagen door de Tweede Kamer, stelt Z24's Jeroen de Boer. Het kabinet Rutte 2 wil vanaf 2017 de belasting op spaargeld en beleggingen zo aanpassen dat een getrapt systeem ontstaat. Daarbij geldt nog steeds een fictief jaarlijks rendement dat tegen 30 procent wordt belast. Maar het uitgangspunt is dat over hogere vermogens gemiddeld een hoger rendement wordt gehaald, dus die betalen iets meer. Zie hier voor de complete uitleg.

Wiebes toont meer realiteitszin bij vermogensbelasting dan hijgerige Tweede Kamer

02 okt 2015

Werkenden met lagere tot middeninkomens hebben het meeste baat als de kabinetsplannen voor een hervorming van het belastingstelsel worden doorgevoerd. Die groep gaat er 3 procent op vooruit, zo blijkt woensdag uit een brief die staatssecretaris Eric Wiebes aan de Tweede Kamer heeft gestuurd.

Belastingplan: werkenden profiteren, verzet tegen hogere btw

24 jun 2015

Het verwachte besluit van minister Henk Kamp van Economische Zaken om de gaswinning in Groningen dit jaar te beperken tot 30 miljard kuub, betekent ook dat de regering ongeveer 1,9 miljard euro minder binnen krijgt. Een forse beperking van de gasproductie in Groningen van 39,4 tot maximaal 30 kuub in 2015 slaat een fors gat in de begroting. Volgens persbureau ANP kondigt minister Kamp van Economische Zaken de beperking dinsdag aan in een brief aan de Tweede Kamer.

Beperken gaswinning Groningen? Tegenvaller van bijna 2 miljard euro voor Rutte

22 jun 2015

Staatssecretaris Eric Wiebes van Financiën wil de autobelastingen op de schop nemen. Zijn plannen moeten nog een meerderheid krijgen in de Tweede Kamer. Maar als dat lukt, veranderen een hoop tarieven. Het kopen en bezitten van een auto wordt voor de meeste mensen na 2017 goedkoper, als het aan staatssecretaris Eric Wiebes van Financiën ligt. Dat blijkt uit de nieuwe 'Autobrief' van de staatssecretaris. Net als bij veel Nederlandse belastingen waren ook de autobelastingen de afgelopen jaren te ingewikkeld geworden. Bovendien kostte de fiscale voordeeltjes voor zuinige auto's de schatkist veel geld. Dit zijn de belangrijkste aanpassingen die Wiebes wil doen.

Autobelasting: dit gaat er veranderen, van lease-bijtelling tot BPM

20 jun 2015

De autobelastingen gaan behoorlijk op de schop in 2016. Daarmee wil het kabinet de invloed van fiscale regelingen op de autoverkopen verminderen. De Nederlandse consument koos de afgelopen jaren massaal voor zuinige auto's, vooral vanwege de fiscaal gunstige regelingen. Daar wil het kabinet nu iets aan doen, en wel om drie redenen, blijkt uit de Miljoenennota 2016 (pdf). Allereerst heeft het fiscale beleid een grote invloed op de automarkt. Op de maandelijkse verkooplijstjes waren auto's als de Mitsubishi Outlander en de Volvo V60 steevast bovenin te vinden. Dat zijn plug-in hybrides, auto’s die je aan een stopcontact kunt opladen maar die daarnaast ook op benzine of diesel kunnen rijden. Milieuwinst valt tegen De milieuwinst van plug-in hybrides valt echter vies tegen. De auto’s zijn veel minder zuinig dan gedacht. Bovendien vinden veel leaserijders het inpluggen van hun Mitsubishi Outlander of Volvo S60 maar veel gedoe en rijden in verhouding veel minder op stroom dan van tevoren ingeschat. Het stimuleringsbeleid levert ook op een andere manier minder milieuwinst op. Nieuw beleid uit Brussel stelt per autofabrikant minimumeisen aan de gemiddelde milieubelasting van in Europa verkochte auto's. Maar daarbij wordt alleen op Europees niveau gekeken; de verkoop van zuinige auto's in Nederland kan gecompenseerd worden met het afzetten van minder zuinige modellen elders. "Daardoor lekt duurbetaalde Nederlandse milieuwinst elders in Europa weer weg", schrijft het kabinet. Daarnaast zijn de fiscale regelingen erg complex geworden. "Dat zorgt voor een aanzienlijk beslag op de capaciteit van de Belastingdienst en lokt ontwijking uit." En last but not least, de overheid loopt inkomsten mis door de belastingvoordeeltjes op auto's. Sinds 2007 gaat het om zo'n 5 miljard euro. Bijtelling in 2016 Daarom past het kabinet de autobelastingen aan. "Hierdoor wordt verduurzamen efficiënter gestimuleerd, worden de autobelastingen op termijn beter uitvoerbaar en de belastinginkomsten robuuster. Ook wordt de automarkt minder verstoord door fiscaal beleid." Wat gaat er veranderen in 2016? Allereerst de bijtelling. Dat is een percentage van de catalogusprijs van de auto dat je bij je bruto salaris moet optellen. Dat dien je te doen als je jouw auto van de zaak ook privé rijdt, want dan is het volgens de fiscus loon in natura. Het kabinet verminder het aantal bijtellingscategorieën en maakt het fiscaal aantrekkelijker om een volledig elektrische auto aan te schaffen. [google-drive number='1'] Overigens gelden de bijtellingstarieven altijd voor 5 jaar na aanschaf. Dus wie in 2015 een auto leaset, valt vijf jaar lang onder de bijtellingsregels die nu gelden. In 2017 gaan de regels overigens nog veel verder op de schop. Dan geldt voor alle auto’s een bijtelling van 22 procent, behalve voor volledig elektrische auto’s, daarvoor geldt een bijtellingspercentage van 4 procent. BPM geleidelijk omlaag De aanschafbelasting BPM gaat tot 2020 geleidelijk omlaag, met gemiddeld 12 procent. Staatssecretaris Wiebes van Financiën wil de aanschaf van een auto minder zwaar belasten om te voorkomen dat kopers auto's uit het buitenland halen om de BPM te ontwijken. Volgend jaar gaat de BPM vooral in de hoogste drie categorieën op de schop. [google-drive number='2'] Volledig elektrische auto's zijn vrijgesteld van de aanschafbelasting. Plug-in hybrides vallen in de eerste schijf. Motorrijtuigenbelasting Dit jaar ben je bij aankoop van een volledig elektrische auto's en een plug-in hybride tot 2018 vrijgesteld van de motorrijtuigenbelasting (MRB). Vanaf volgend jaar geldt dat alleen nog voor elektrische auto's. Voor plug-in hybrides betaal je de helft van het normale tarief. Klik hier om de motorrijtuigenbelasting te berekenen. Voor reguliere personenauto's gaat de MRB per 2017 met gemiddeld 2 procent omlaag. Voor de meest vervuilende dieselauto's gaat de MRB juist omhoog per 2019.

Dit doen populaire leaseauto’s van de afgelopen jaren op de occasionmarkt

20 jun 2015

12 dingen waar knallende ruzie over ontstaat, als het kabinet het btw-tarief van 6 procent schrapt

Jeroen de Boer

17 jun 2015

Staatssecretaris Eric Wiebes van Financiën is opnieuw van plan de bpm stapsgewijs af te schaffen. Op die manier wil hij voorkomen dat kopers auto's uit het buitenland halen om de bpm te ontwijken. De bpm wordt waarschijnlijk via andere belastingen gecompenseerd.

Wiebes is weer van plan de BPM af te bouwen

23 mei 2015

De opbrengst van de vennootschapsbelasting (Vpb) is tussen 2000 en 2011 met 26 procent gedaald. Tegelijkertijd zijn de winsten van BV’s en NV’s in die periode juist gestegen. Meer winst is meer winstbelasting, zou je denken. Maar dat bleek niet het geval. Dat de winsten stegen terwijl de winstbelasting daalde, was eind 2013 al bekend. Naar aanleiding van deze opmerkelijke ontwikkeling vroeg de Tweede Kamer het ministerie van Financiën om een nader onderzoek. Aldus geschiedde, en onlangs presenteerde staatssecretaris Wiebes van Financiën dit onderzoek. De voornaamste oorzaken van de tegengestelde ontwikkeling zijn:

Bedrijven boeken meer winst, maar opbrengst winstbelasting zakt: dat zit zo

24 feb 2015

Na meer dan een jaar ontwikkelen gaat de nieuwe site van de Volkskrant in de lucht. Daarmee wil de krant de aandacht van lezers beter kunnen vasthouden gedurende de dag. De vernieuwde Volkskrant-site gaat donderdag live; en er is nogal wat veranderd. Niet alleen is het design op de schop gegaan, aan de achterkant is de techniek vanaf nul opgebouwd. Lezers kunnen onder meer hun eigen nieuwsstroom samenstellen door bepaalde journalisten en specifieke onderwerpen te volgen. Naast de gratis nieuwssite, is er een ‘Plus-omgeving’ zoals de Volkskrant het noemt. Daar is de gehele inhoud van de krant te raadplegen voor abonnees, maar ook voor bezoekers die een dag-, week- of maandpas aanschaffen. Bekijk hier alvast de nieuwe site van de Volkskrant. Z24 sprak over de digitale vernieuwing met Jeroen Verkroost. Hij is chief digital officer van De Persgroep, de Belgisch-Nederlandse uitgever van onder meer de Volkskrant, AD en Het Parool. Lezer beter bedienen Geen tijd en te duur, dat zijn de twee meest genoemde redenen waarom mensen hun krantenabonnement de deur uit doen. “Eigenlijk is dat hetzelfde argument. Naarmate mensen ergens minder gebruik van maken, wordt het gevoelsmatig steeds duurder”, zegt Verkroost. “Als je ‘s ochtends brood staat te smeren, heb je soms geen tijd om de column van Sylvia Witteman te lezen. De boterhammen zijn op dat moment belangrijker”, aldus Verkroost. “Als dat tien dagen op rij gebeurt en je er dus weinig gebruik van maakt, krijg je het idee dat je de kosten van de krant er niet uithaalt. Dan zeg je ‘m op een gegeven moment op.” Omdat steeds minder mensen ‘s ochtends aan de keukentafel de krant open slaan, wil de Volkskrant op meerdere momenten van de dag de lezer bereiken. Dat is de gedachte achter de lancering begin dit jaar van de app V Select, waarmee tien artikelen uit de krant van de dag erop alvast te lezen zijn. Verkroost: “Daarmee claimen we een ander gebruiksmoment.” Met de nieuwe digitale omgeving zet de Volkskrant de volgende stap in dat proces. Het flexibele systeem speelt in op de multimediale nieuwsbehoefte van de lezer, die wisselt gedurende de dag. ‘s Middags is het moment voor snel scannen van nieuws en hebben lezers geen tijd voor uitgebreide achtergrondverhalen. ‘s Avonds op de bank is meer het moment voor video en grote foto’s op de tablet. “We hebben een oceaan aan content”, zegt Verkroost. “Daarop kunnen we nu verschillende lenzen leggen waarmee mensen op verschillende momenten van de dag iets van hun gading kunnen vinden.” Overname PCM verwerken Dat dit nieuwe gebruiks- en betaalmodel er pas in het najaar van 2014 is, komt volgens Verkroost omdat De Persgroep de overname van PCM van vijf jaar geleden moest verwerken. Daarmee kwamen de Volkskrant, AD en Trouw in handen van de Vlaamse uitgever Christian Van Thillo, die eerder al Het Parool had gekocht. “Dat was toch een beetje de kleine vis die de grote vis opslokt”, aldus Verkroost. De Vlaamse en Nederlandse organisaties moesten kennis uitwisselen en aan elkaars werkcultuur wennen. Dat heeft enkele jaren gekost. “De focus lag in eerste instantie op de kranten, om die beter te maken”, geeft Verkroost aan. “Websites hadden toen niet de prioriteit.” Verkroost werd in 2013 binnengehaald om de digitale strategie van De Persgroep op poten te zetten. Hij werkte hiervoor zes jaar bij Microsoft als country manager Advertising & Online. Eerder was hij bij SBS verantwoordelijk voor de online activiteiten van Veronica, NET5 en SBS6. Verkroost: “Ik had in de mediawereld ongeveer elk mediatype gedaan, behalve kranten.” Digitale leercurve Het afgelopen jaar heeft Verkroost de ontwikkeling van de nieuwe site geleid. Daar hoorde niet alleen een nieuw design bij, ook de achterkant is volledig vernieuwd. “De digitale omgeving is de drukpers van de komende jaren”, aldus Verkroost. “Je moet zorgen dat dat goed voor elkaar is.” Nu staat er een zelfgebouwd systeem dat voldoet aan alle wensen van De Persgroep. Maar dat ging niet zonder vallen en opstaan. Verkroost: “We dachten: als iedereen zijn eigen legoblokje maakt en in december af heeft, dan zetten we de boel in elkaar en is de death star (gigantische ruimteschepen uit de Star Wars-films die een hele planeet kunnen vernietigen, red.) klaar. Dan kom je erachter dat het niet zo werkt.” Zo wilde het ontwikkelteam oorspronkelijk het technische hart van de oude Volkskrant-site gebruiken; dat zou een hoop tijd besparen. Na een paar maanden kwamen ze erachter dat het toch beter was geweest om met een schone lei te beginnen. Dat er onverwachte hobbels zijn bij het bouwen van een nieuwe digitale omgeving, is niet verwonderlijk. De Persgroep is van oorsprong een krantenconcern, geen softwarebedrijf. “We hadden op dit vlak nog geen leercurve doorgemaakt”, zegt Verkroost. “Op sommige vlakken hebben we lopen prutsen.” Toch moet de uitgever de omslag maken, zoals de chief information officer Luc Verbist in het jaarverslag vorig jaar al opmerkte. Eerst ondersteunde software het werk van de redacties, nu is het een product geworden dat De Persgroep verkoopt aan consumenten. Die trend ziet Verkroost ook. Hij schat dat over twintig jaar zo’n 40 procent van de kosten van een krantenbedrijf opgaan aan het ontwikkelen van zaken als ondersteunende software, websites en apps. Eén carrosserie, verschillende merken Voorlopig maakt alleen de Volkskrant-site gebruik van het nieuwe systeem, maar in de toekomst zullen ook andere krantensites van De Persgroep overstappen. Verkroost trekt de vergelijking met auto’s van Volkswagen, Audi en Seat. “Ze hebben hetzelfde onderstel, dezelfde motor, maar de carrosserie verschilt.” Datzelfde geldt straks ook voor Volkskrant.nl en AD.nl: aan de achterkant hetzelfde, maar met een verschillend uiterlijk. Al betekent dat niet dat alles van de ene site zomaar gekopieerd wordt voor de andere, benadrukt Verkroost. De titels hebben hun eigen profiel en redactie. “We geloven in concurrentie tussen titels. Als het AD de cultuuragenda van de Volkskrant wil, dan gaan we dat niet letterlijk kopiëren en plakken. Elke titel krijgt zijn eigen onderscheidend vermogen.” Lees ook De Persgroep loopt voorop in kranten, maar waar blijft digitaal? Neergang papieren oplage kranten zet door, digitaal biedt beetje compensatie En toen was er nog maar 1 gratis krant in Nederland

Wiebes bang voor Brussel: btw op digitale kranten blijft 21 procent

26 jan 2015

Aanpassingen die het kabinet net wil doen in de fiscale bijtelling voor leaserijders zorgen voor een grote schok op de automarkt. Dat meldt het economische bureau van ING in een dinsdag verschenen rapport. Marinus van der Meer, autodeskundige bij ING, voorziet dat er volgend jaar zo'n 465.000 nieuwe auto's worden verkocht. Het jaar daarop volgt echter een terugval tot 400.000 stuks. Dit jaar blijft de verkoopteller vermoedelijk steken op slechts 375.000 stuks.

‘Autoverkoop hoger 2015, lager in 2016 door kabinetsplan bijtelling leaseauto’

11 nov 2014