Bert Meerstadt

Bert Meerstadt legt ook zijn functie als commissaris bij Lucas Bols per direct neer. Dat maakte de producent van gedistilleerde dranken vrijdag bekend. Meerstadt trad een dag eerder al terug bij ABN Amro, nadat zijn naam was genoemd in een affaire rond mogelijke belastingontwijking.

ABN Amro-commissaris Meerstadt ook weg bij Lucas Bols na onthullingen in Panama Papers

08 apr 2016

Commissaris Bert Meerstadt per direct weg bij ABN Amro

07 apr 2016

Commissaris van ABN Amro komt voor in Panama Papers

07 apr 2016

De Nederlandse staat en de NS hebben de reiziger in de kou laten staan met een snelle treinverbinding tussen Amsterdam en Brussel. De flitstrein Fyra draaide uit op een fiasco omdat de overheid vooral oog had voor de opbrengsten van de snelle trein die over de HSL-Zuid moest gaan rijden. De NS was er alleen maar op uit om concurrenten van het spoor te houden en het eigen monopolie veilig te stellen. Dat zijn de spijkerharde belangrijkste conclusie van de parlementaire enquêtecommissie die onderzocht waarom de Fyra veel later ging rijden dan was gepland en waarom de trein door grote mankementen al na een paar weken weer van het spoor werd gehaald. De commissie houdt de NS en de achtereenvolgende bewindslieden in de eerste plaats verantwoordelijk voor het debacle. Bewindslieden van diverse kabinetten hebben de Tweede Kamer ontijdig, onvolledig of onjuist geïnformeerd. Ze gaven een onjuiste voorstelling van zaken, zetten de Kamer voor het blok, gaven een verkeerd beeld of hebben de Kamer misleid. Mansveld in de fout Staatssecretaris Wilma Mansveld van Infrastructuur verklaarde kort nadat de hogesnelheidstrein Fyra tussen Amsterdam en Brussel was gaan rijden dat niemand de opstartproblemen had verwacht. Maar een aantal direct betrokkenen was wel degelijk op de hoogte hiervan. De staatssecretaris heeft de Kamer onjuist geïnformeerd "door te zeggen dat niemand de slechte prestaties van de Fyra had verwacht", oordeelt de commissie. Ook als het gaat om de bevoegdheden van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) heeft de PvdA'er de Kamer "ten minste onvolledig en strikt genomen onjuist'' geïnformeerd. Ook Dijsselbloem niet vrijuit De commissie vindt dat minister Jeroen Dijsselbloem van Financiën de Kamer op het "verkeerde been heeft gezet" door haar onvolledig te informeren. Het gaat hierom de doorverkoop door fabrikant AnsaldoBreda van de door de NS teruggestuurde Fyra-treinen. Hij had de Kamer moeten melden dat de NS pas vanaf de zevende doorverkochte trein geld zou ontvangen, meent de commissie. Eerder heeft Camiel Eurlings als minister van Verkeer en Waterstaat de Kamer zelfs misleid. Maar ook de Tweede Kamer moet zich de flop aantrekken: omdat de Kamer wel blafte, maar nooit echt beet is ook het parlement medeverantwoordelijk voor het mislukken van het project, aldus de enquêtecommissie. Extreem hoog bod Met een "extreem hoog bod'' van 178 miljoen euro haalde de NS het vervoer op de HSL-Zuid binnen, maar de commissie noemt de deze overeenkomst "onwerkbaar'' en spreekt van "grote risico's". Door de hoge kosten kwam HSA, het bedrijf waarin NS samen met de KLM de HSL-Zuid wilde exploiteren, in grote financiële problemen. Het kabinet heeft lange tijd niet kunnen beslissen of het HSA zou helpen of failliet moest laten gaan. De NS liet de Fyra bouwen door het Italiaanse bedrijf AnsaldoBreda, maar liet in de aanbesteding van deze klus grote steken vallen. De manier waarop de Fyra op het Nederlandse spoor is toegelaten noemt de enquêtecommissie "schokkend": de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) toetste alleen op papier, maar keek niet naar de treinen zelf. De commissie vindt het "onaanvaardbaar" dat de ILT haar rol te beperkt invult. Nadat de Fyra in 2013 binnen de kortste keren van het spoor was verdwenen, mocht de NS alternatief vervoer regelen. De commissie vindt dit "opmerkelijk" omdat de NS een "wanprestatie" had geleverd.

Fyra: Tweede Kamer houdt parlementaire enquête naar debacle

04 jun 2013