ANWB

Het strand bij Benidorm.

Buitenlandse Zaken raadt vakantiereizen naar het buitenland af tot 6 april – code oranje voor alle landen

17 mrt 2020

Man fulling tank with fuel at bokeh background

Gesponsord

3.000 foute tankbeurten per jaar – dit zijn de belangrijkste redenen waarom je met pech langs de weg komt te staan

ANWB

05 sep 2019

Kia Elektrisch rijden

Elektrisch rijden duurder dan op benzine – maar niet zoveel als gedacht

ANP

04 dec 2017

Vanaf 1 juli verdwijnen de bekende gele praatpalen van de ANWB – Neem voortaan een opgeladen mobiel mee

ANP

09 mei 2017

De ANWB wil een verbod op het inleveren van het paspoort van vakantiegangers bij vakantieverblijven en verhuurbedrijven, omdat het risico van identiteitsfraude groot is.

ANWB: verbied hotels om paspoort van gasten te vragen

08 jun 2016

‘Auto met wifi verstuurt gevoelige informatie over rijgedrag naar fabrikant’

24 nov 2015

De aanscherping van fiscale regelgeving heeft z'n weerslag op de verkoop van hybride auto's: het afgelopen jaar zijn 30.000 hybride auto's verkocht, fors minder dan de 47.000 auto's in 2013. Dat meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). In totaal telde het statistiekbureau vorig jaar 156.000 hybride en elektrische wagens, ruim 30.000 meer dan een jaar eerder.

Hou op met stimuleren hybride auto, bepleiten autobranche én milieubeweging

01 jun 2015

De ANWB is niet erg te spreken over de vermeende voordelen van zogenoemde eco-banden. Die leveren geen zuiniger brandstofverbruik op. Zogenoemde eco-autobanden bieden bijna geen voordelen ten opzichte van gewone zomerbanden, terwijl ze zich juist zouden moeten onderscheiden in onder meer zuiniger brandstofverbruik en minder geluid. Dat stelt de ANWB op basis van de uitkomsten van zijn zomerbandentest. Die voert de vereniging jaarlijks uit in samenwerking met Europese autoclubs en consumentenorganisaties.

Autotest: eco-banden niet beter voor milieu, minder grip op nat wegdek

23 feb 2015

De praatpaal is vanaf juli 2017 verleden tijd. Mobiele telefoons en steeds geavanceerdere alarmsystemen in auto's hebben het werk van de beeldbepalende gele apparaten grotendeels overgenomen. Dat meldt de NOS naar aanleiding van een brief van minister Schultz aan de Tweede Kamer. Het CDA had vragen gesteld over de toekomst van de praatpalen omdat minister Schultz eerder aangekondigd had dat ze onderzoek zou doen naar het voortbestaan van de praatpaal. Rijkswaterstaat en de ANWB, die verantwoordelijk zijn voor de praatpalen concluderen samen dat de praatpaal niet meer de toekomst heeft. Mobiele telefoon veiliger en sneller Volgens de beide organisaties hebben de mobiele telefoon en de opkomst van moderne alarmsystemen de praatpaal overbodig gemaakt. Wanneer mensen met pech gebruik maken van hun mobiele telefoon of van het alarmsysteem van hun auto is dat veiliger als ze langs de snelweg moeten lopen om een praatpaal te bereiken. Bovendien werken beide systemen vaak sneller. Automobilisten met pech kunnen nog tot 1 juli 2017 gebruik maken van de praatpalen maar de investeringen in netwerk worden gestopt. Zowel de ANWB als Rijkswaterstaat gaan de automobilist er door voorlichting op voorbereiden dat de praatpaal die sinds de jaren zeventig een vast onderdeel was van de autosnelweg verdwijnt. Nog maar 2,5% van de oproepen via praatpaal In 1987 werdener nog 193.000 oproepen gedaan via de praatpaal. Vorig jaar was dat aantal gedaald naar ruim 39.600; dat was 2,5 procent van het totaal aantal oproepen. Ook het aantal keren dat de ANWB hulp verleende na een oproep via een praatpaal daalde de afgelopen jaren flink. In 2004 ging het nog om bijna 31.000 gevallen, vorig jaar was dat aantal teruggelopen naar 7394 meldt de ANWB. In 1971 plaatste de ANWB de eerste praatpaal aan de A28 tussen Amersfoort en Zwolle. Inmiddels staan er 3323 langs de snelwegen.

Gele praatpaal verdwijnt na ruim veertig jaar

02 okt 2014

Als Duitsland in 2016 tol gaat heffen op alle wegen, moet er een tolvrije bufferzone komen langs de grens: mensen moeten tot 30 kilometer het land in mogen rijden zonder te betalen. Dit wil althans de minister van Verkeer van Rijnland-Palts, Roger Lewentz (SPD). In die deelstaat gaan veel mensen uit Luxemburg boodschappen doen. Vooral in Trier, de oudste stad van Duitsland, behaalt de detailhandel een groot deel van zijn omzet dankzij klanten uit het groothertogdommetje. In de aan Nederland grenzende deelstaten Noord-Rijnland-Westfalen en Nedersaksen speelt dezelfde discussie. Winkeliers en horecaondernemers zijn bang dat de Nederlandse klanten wegblijven als zij 'entreegeld' moeten betalen voor Duitsland. De CDU-oppositie in het deelstaatparlement in Mainz wijst het plan terug als "onpraktisch". Er zouden onduidelijkheden kunnen ontstaan over de vraag waar de grens van de 30 kilometerzone verloopt. Ook is het de vraag hoe de controle op de zone moet worden georganiseerd, aldus de christendemocraten. Decennia geleden stond de 30 kilometerzone wel aangegeven met het bord 'Zollgrenzbezirk'. Binnen die zone had de douane bijzondere bevoegdheden. Ook mochten de bewoners minder tolvrije boodschappen doen over de grens. Als gevolg van de Europese eenwording zijn die borden echter al lang weggehaald.

40.000 handtekeningen onder ANWB-petitie tegen Duitse tolplannen

27 aug 2014