Na de immens grote Kia EV9, vond autofabrikant Kia het nu wel tijd voor een wat schappelijker formaat auto. Het Koreaanse merk introduceerde daarom de nieuwe Kia EV3.

De nieuwe elektrische vierwieler van Kia moet de concurrentie aangaan met de populairste elektrische auto’s van het moment: de Tesla Model Y en de Volvo EX30. En dat kan hij op papier prima. Met een actieradius van 600 kilometer en een laadtijd van ongeveer een half uurtje doet hij het in theorie al beter.

Om de keuze voor de Kia EV3 nog wat aantrekkelijker te maken, heeft de auto nog wat leuke technische snufjes en vernieuwingen aan boord. Welke dat zijn en wat je nog meer moet weten over deze potentieel enorm populaire elektrische auto, lees je hieronder.

Dit is de Kia EV3 – 600 km actieradius in een compact formaat

Dit is de Kia EV3 – 600 km actieradius in een compact formaat

  • Hier zie je waarschijnlijk een van de populairste elektrische auto’s van het jaar: de Kia EV3. Met een actieradius van 600 kilometer in een populair formaat (denk iets groter dan de Volvo EX30, die op dit moment enorm populair is), heeft de EV3 de papieren om goede zaken te doen als hij in de tweede helft van dit jaar op de Nederlandse markt gaat verschijnen.

    Foto: Kia

  • En ook qua looks lijkt het wel goed te zitten. Waar de Kia EV9 al lekker in het oog viel bij velen, zal de EV3 dat ook zeker doen. Niet alleen lijkt de 3 een te heet gewassen versie van de 9, ook de ‘opposites unite’ designtaal van Kia is weer overduidelijk terug te vinden.

    Foto: Kia

  • De EV3 heeft een sportieve, compacte look dankzij de scherp aflopende daklijn. Hoe dat in de hoofdruimte zal gaan snijden, valt nog te bezien. Hij is immers lang niet zo hoog en ruim als zijn grotere broer, waar de aflopende daklijn absoluut geen probleem was.

    In werkelijkheid is de auto alles behalve klein. Hij is 1,85 meter breed, 1,56 meter hoog en 4,3 meter lang. De wielbasis meet 2,68 meter, waardoor er lekker veel ruimte binnen is.

    Foto: Kia

  • Laten we even onder de motorkap van de Kia EV3 kijken. Daar vinden één enkele elektromotor van 204 pk op de vooras. Hiermee moet hij een sprintje van 0 naar 100 kilometer per uur in 7,5 seconden kunnen klaren en haalt hij een topsnelheid van 170 kilometer per uur.

    Tussen de wielen vinden we een accupakket dat, afhankelijk van de gekozen versie, 58,3 of 81,4 kWh meet. Daarmee is op papier een actieradius van respectievelijk 410 en 600 kilometer mogelijk.

    Foto: Kia

  • De GT-Line die we hier zien is de sportievere variant van de reguliere versie. Dat is vooral terug te zien aan het wat agressievere lijnenspel op de bumpers.

    Foto: Kia

  • De EV3 mag dan veel weg hebben van de grotere EV9, de 800 volt accustructuur is niet terug te vinden in de 3. Deze moet het doen met een regulier 400 volt pakket. Dat zorgt er dan ook voor dat de snellaadtijden die de EV9 haalt, niet gehaald kunnen worden. De Kia EV3 topt bij 128 kW, waarmee een laadsessie van 10 procent naar 80 procent iets meer dan een half uur duurt.

    Overigens geldt dat alleen voor het grotere accupakket. Het kleinere accupakket haalt maximaal 102 kW. Laadtijden blijven daarbij ongeveer hetzelfde.

    Foto: Kia

  • In het interieur is het eveneens een feest van herkenning voor degene die de EV9 ook al gezien hebben. Vrijwel de hele dashboardinrichting lijkt overgenomen uit de grotere broer van de Kia EV3. Achter het stuur vinden we namelijk dezelfde dubbele 12,3 inch schermen.

    Foto: Kia

  • En ook de aanraakgevoelige knoppen onder het rechtse scherm zijn terug. Hiermee kunnen inzittenden eenvoudig naar bepaalde submenu’s in het infotainmentsysteem navigeren.

    Gelukkig koos Kia er ook voor om fysieke knoppen te behouden. Je kunt met wat schakelaars de temperatuur aanpassen en met een wieltje het volume van het audiosysteem aanpassen.

    Van dat laatste claimt Kia overigens dat het zo goed is dat het een bioscoopwaardige ervaring kan leveren, maar dan zonder het grote doek, natuurlijk.

    Foto: Kia

  • Tijdens onze test van de Kia EV9 ondervonden we al dat Kia over nagenoeg alles heeft nagedacht en het de eigenaar op meerdere manieren zo eenvoudig mogelijk wil maken. Dat lijkt met de EV3 nog een stapje verder te gaan, want in deze auto krijgen de mensen voorin een heus uitschuifbaar tafeltje in de middenconsole.

    Kan je mooi je lunch op zetten terwijl je aan de laadpaal staat.

    Foto: Kia

  • Ook bij Kia zijn ze bezig met duurzaamheid. Dat is in de EV3 vooral in het interieur terug te vinden. Of eigenlijk niet, want als je het niet weet dan merk je er niets van: een groot gedeelte van de gebruikte stoffen op de stoelen, het dashboard, de deurpanelen en ga zo maar door bestaat namelijk uit gerecycled PET (polyethyleentereftalaat).

    Foto: Kia

  • Leuk om te weten: bij de lancering zal de Kia EV3 een regulier 220v stopcontact achterin hebben. Daar kun je allerlei apparaten zoals opladers, gereedschap of zelfs elektrische kookplaten op aansluiten. Handig als je gaat kamperen, bijvoorbeeld.

    Daarnaast zal de EV3 ook de mogelijkheid krijgen om zijn opgeslagen stroom te delen met het stroomnetwerk of een huishouden dankzij de vehicle-to-load-technologie die in de auto aanwezig zal zijn.

    Foto: Kia

  • Zoals gezegd zal de Kia EV3 in de tweede helft van het jaar op de Nederlandse markt verschijnen. Hoeveel hij gaat kosten zal de fabrikant later dit jaar bekendmaken.

    Foto: Kia

1  / 12

LEES OOK: Autotest: de Kia EV9 laat een grootse indruk achter – SUV met veel slimmigheden biedt uitdaging in Nederlands parkeervak