Deze week presenteerde Volkswagen de eerste volledig elektrische stationwagen van het merk: de Volkswagen ID.7 Tourer, met als technisch hoogstandje een heuse ChatGPT-integratie.

De laadruimte krijgt alle aandacht bij deze introductie: iets meer dan 1.700 liter met de achterbank weggeklapt. Niet gek voor een auto van bijna 5 meter lang. Dat betekent ook ruimte voor een aanzienlijke batterij die tot wel 86 kWh zal meten. Daarmee is een actieradius van 685 kilometer haalbaar, zegt de fabrikant.

De Volkswagen ID.7 Tourer moet in de zomer leverbaar zijn. Maar hoeveel hij gaat kosten, zegt VW nog niet. Wel is overduidelijk dat hij meer gaat kosten dan de reguliere ID.7, die vanaf net geen 62.000 euro te verkrijgen is.

Hoe de nieuwe stationwagen eruit komt te zien, zie je in de slideshow hieronder.

Dit is de eerste elektrische stationwagen van Volkswagen: de ID.7 Tourer

Dit is de eerste elektrische stationwagen van Volkswagen: de ID.7 Tourer

  • Na de introductie van de ID.7, de elektrische vervanger van de Volkswagen Passat, was het eigenlijk al overduidelijk dat er ook een variant van zou komen met aanzienlijk meer laadruimte, oftewel een stationwagen. Een Passat die er niet als station is, is immers ondenkbaar.

    De verwachtingen zijn nu realiteit geworden met de volledig elektrische Volkswagen ID.7 Tourer.

    Foto: Volkswagen

  • De nadruk ligt, hoe kan het ook anders, op de laadruimte. Zonder de bank op te klappen, is er ruimte voor vijf personen en 605 liter aan bagage.

    Foto: Volkswagen

  • Gaan er geen mensen mee op de achterbank, dan is deze in twee delen weg te klappen. Daarna is er ruimte voor 1.714 liter aan spullen.

    Volkswagen benadrukt daarbij dat de laadruimte in dit geval bijna twee meter lang is, waardoor je er makkelijk langere spullen in zou kunnen vervoeren. Geen passen en meten bij IKEA meer dus.

    Foto: Volkswagen

  • Maar als je niet bij IKEA kunt komen vanwege een te kleine actieradius, dan is de ID.7 Tourer nogal nutteloos. Gelukkig is er aanzienlijke ruimte tussen de wielen vrijgehouden voor een 77 kWh- of 86 kWh-accupakket.

    Als eerste zal Volkswagen alleen de ID.7 Tourer Pro met een 77 kWh-accupakket uitbrengen, daarmee moet je ongeveer 603 kilometer op een volle accu kunnen rijden. Later komt daar nog de ID.7 Tourer Pro S met het 86 kWh-accupakket bij, waarmee 685 km haalbaar moet zijn.

    Foto: Volkswagen

  • Laden doen de modellen niet even snel. De ID.7 Tourer Pro topt bij 175 kW en de ID.7 Tourer Pro S piekt op 200 kW. Toch zouden beide varianten binnen een half uur van 10 naar 80 procent geladen kunnen worden.

    Foto: Volkswagen

  • Zowel de Pro als de Pro S krijgen een elektromotor op de achteras die goed is voor 286 pk. Daarmee is een sprintje naar 100 km/u binnen 6,6 seconden gedaan voor de Pro. De S, die dankzij zijn grotere accupakket wat zwaarder is, heeft er iets langer voor nodig.

    Foto: Volkswagen

  • De 4,96 meter lange, 1,86 m brede en 1,54 m hoge EV heeft, zoals je tegenwoordig van elektrische Volkswagens verwacht, een heel lichtspektakel aan de achterkant.

    In dit geval krijgt de ID.7 Tourer het LIGHT LED matrixverlichting-pakket mee, met als onderdeel daarvan 3D-LED-verlichting in de balk die je hier op de achterkant ziet. Vanzelfsprekend heeft deze verlichting zijn eigen animatie.

    Foto: Volkswagen

  • Het interieur houdt Volkswagen een stuk eenvoudiger. Een enorme ‘iPad’ met een schermdiagonaal van 38 centimeter versiert het dashboard en wordt vergezeld met een kleiner schermpje achter het stuur waarop de bestuurder de belangrijkste informatie kan aflezen.

    Vernieuwing komt er in de vorm van een augmented reality head-up display, die standaard is voor de ID.7 Tourer. Volgens de fabrikant “smelten de buitenwereld en digitale informatie samen” op deze projectie. Een voorbeeld hiervan is dat de auto een pijl op de weg kan projecteren als onderdeel van de navigatie.

    Foto: Volkswagen

  • Eerder maakte Volkswagen al bekend dat het een aantal auto’s van ChatGPT-integratie zou voorzien. De ID.7 Tourer valt daar ook onder, wat inhoudt dat je niet alleen gesprekken kunt voeren met deze auto, maar ook nog eens handige feitjes kunt opvragen als je die nodig hebt. Helaas kan je er nog niet van uitgaan dat deze feiten ook 100 procent waar zijn.

    Belangrijker is de ruimte op de eerste rij. En zoals je aan deze foto kunt zien, is daar meer dan genoeg van. Ook qua comfort moet het goed zitten, want de EV wordt standaard geleverd met een Wellness-app waarmee je tijdens pauzes ultiem kunt relaxen, aldus Volkswagen.

    Foto: Volkswagen

  • Dankzij de minder snel aflopende daklijn dan bij de normale ID.7, is er ook meer ruimte voor de mensen die op de achterbank vertoeven.

    Ook hebben zij hun eigen ‘klimaatzone’, en kunnen ze door het optionele panoramadak met ‘smart glass’ naar de buitenlucht kijken. Mits deze transparant is, want het slimme glas kan dankzij vloeibare kristallen ook dimmen en dus zonlicht tegenhouden.

    Foto: Volkswagen

  • Volkswagen verwacht de ID.7 Tourer tegen het einde van het tweede kwartaal op de Nederlandse markt te introduceren. Tegen welke prijs dat moet gebeuren, maakt het merk nog niet bekend.

    Vanzelfsprekend is een meerprijs voor de extra ruimte te verwachten, wat ervoor zorgt dat deze auto waarschijnlijk, met wat opties, al snel richting de 70.000 euro gaat.

    Foto: Volkswagen

1  / 11

LEES OOK: Hyundai komt met elektrische auto van ongeveer €20.000 in 2024: dit moet je weten