China is al meer dan vier decennia de werkplaats van de wereld. Dat kan de komende jaren echter veranderen, want zelfs Chinese bedrijven verplaatsen hun toeleveringsketens naar andere landen.

In westerse landen is al langer een beweging gaande om minder zwaar te leunen op fabrikanten die vanuit China opereren. Die beweging krijgt nu navolging vanuit China zelf.

Chinese fabrikanten halen niet hun volledige productie weg van hun thuisbasis. Maar door een combinatie van geopolitieke risico’s – zoals de spanningen met de VS – en stijgende kosten, gaan ze wel op zoek naar alternatieven.

“We zien dat veel in China gevestigde fabrikanten kijken naar het opzetten van fabrieken in andere landen, vanwege eventuele uitdagingen voor hun toeleveringsketen en politieke risico’s”, vertelt consultant Shay Luo van adviesbureau Kearney aan Insider.

India kan profiteren van deze verschuiving, maar ook landen zoals Vietnam, Thailand, Maleisië en Indonesië.

Verder weg zijn goedkopere productielocaties in de buurt van belangrijke afzetmarkten populair, volgens Luo. Denk bijvoorbeeld aan Mexico voor de Amerikaanse markt en Oost-Europa voor de West-Europese markt.

Dit zijn de zes landen waar Chinese fabrikanten naartoe verhuizen.

Dit zijn 6 landen waar Chinese bedrijven naartoe verhuizen, om geopolitieke risico’s te vermijden

Dit zijn 6 landen waar Chinese bedrijven naartoe verhuizen, om geopolitieke risico’s te vermijden

  • Mensen in een textielfabriek in Bangladesh maken kleding

    India en Bangladesh zijn aantrekkelijk vanwege hun ligging en jonge bevolking.

    Zuid-Aziatische landen als India en Bangladesh zijn uitstekende kandidaten voor Chinese fabrikanten om naartoe te verhuizen, dankzij hun ligging en jonge bevolking.

    Hoewel India zich vooral positioneert als een alternatief voor internationale fabrikanten die weg willen uit China, probeert het ook Chinese bedrijven aan te trekken die zich op de Indiase markt richten. Smartphonemakers Oppo en Vivo en autofabrikant SAIC zijn voorbeelden van Chinese bedrijven die al productiefaciliteiten in India hebben.

    De kledingindustrie in Bangladesh heeft voor 770 miljoen dollar (omgerekend 700 miljoen euro) aan directe investeringen uit China aangetrokken. Daarmee is China de grootste buitenlandse investeerder is, aldus de Engelstalige krant Dhaka Tribune in juni 2022.

    Het kostenverschil is aanzienlijk: het gemiddelde maandsalaris van een arbeider in Bangladesh bedraagt ongeveer 120 dollar (110 euro), minder dan een vijfde van de 670 dollar (610 euro) die een fabrieksarbeider in het Zuid-Chinese productiecentrum Guangzhou krijgt, zo vertelde Mostafiz Uddin, de eigenaar van de Bengaalse kledingfabrikant Denim Expert, in december aan Insider.

    Habibur Rahman / Eyepix Group/Future Publishing via Getty Images

  • Natawut Lorboon werkt aan de productielijn van Dunan Metals Thailand Co, Ltd, in de Thais-Chinese Rayong industriezone in de provincie Rayong.

    Thailand is een belangrijk land voor de auto-industrie.

    Thailand, de op één na grootste economie van Zuidoost-Azië, is een productiecentrum voor auto-onderdelen, voertuigen en elektronica.

    Veel Chinese bedrijven hebben delen van hun toeleveringsketens naar Thailand verplaatst. Bedrijven die zonnepanelen produceren, zoals JinkoSolar uit Shanghai, verplaatsen hun productie naar het land om te profiteren van lagere kosten en om geopolitieke spanningen te vermijden, meldde de South China Morning Post in juli.

    Chinese fabrikanten van auto-onderdelen wijken ook uit naar Thailand. Dit doen ze onder druk van klanten, die niet te veel op China willen vertrouwen vanwege de geopolitieke spanningen, meldde Bloomberg in april.

     

    Rachen Sageamsak/Xinhua/Getty Images

  • Werknemers van een kledingfabriek in een fabriek in Hanoi

    Vietnam is in trek bij Chinese fabrikanten van zonnepanelen.

    Nu de Chinese economie weer van het slot gaat na drie jaar van strikte Covid-beperkingen, zijn er steeds meer Chinese bedrijven die zich in Vietnam willen vestigen, meldde Reuters in maart.

    “De interesse van Chinese bedrijven om te investeren in Vietnam nam exponentieel toe in het laatste kwartaal van vorig jaar”, vertelde Michael Chan, senior directeur leasing bij aBW Industrial Development, aan het persbureau. De belangstelling komt vooral van grotere bedrijven die al in Vietnam zijn gevestigd.

    De Vietnamese zonnepanelenindustrie – gedomineerd door Chinese bedrijven – trekt bijvoorbeeld steeds meer toeleveranciers aan, zoals fabrikanten van plastic gietvormen, spuitgietbedrijven en leveranciers van energieopslag, aldus Reuters.

    Chinese bedrijven die zich in Vietnam hebben gevestigd zijn onder meer Growatt, een energieopslagbedrijf uit Shenzhen, en Hangzhou First Applied Material, een producent van onderdelen voor zonnepanelen.

    Manan Vatsyayana / AFP

  • Werknemers werken in een autofabriek van Mazda in Salamanca, in de staat Guanajuato.

    Mexico is een belangrijke productiebasis voor de Noord-Amerikaanse markt.

    Ook Mexico is erg in trek bij Chinese fabrikanten. Met name omdat de VS een belangrijke afzetmarkt is.

    “We zien steeds vaker dat Chinese bedrijven eindproducten in Mexico produceren”, schrijft adviesbureau Kearney in de 2022 Reshoring Index. Ze kunnen deze snel verkopen aan Amerikaanse klanten en beschermen zich tevens tegen een verdere verslechtering van de betrekkingen tussen de VS en China.

    Chinese bedrijven die vanuit Mexico naar de VS exporteren, kunnen ook besparen op transportkosten en importtarieven op sommige producten, aldus Bloomberg.

    Claudio Cruz/AFP/Getty Images

  • Bezoekers bij de stand van BYD tijdens de 67e IAA Commercial Vehicles in Hannover

    Landen als Polen bieden kansen voor China's handel met Europa, met name voor elektrische voertuigen.

    Chinese makers van auto-onderdelen die leveren aan Europese autofabrikanten kijken ook naar fabriekslocaties in het buitenland.

    Het Chinese Minth vestigde zich in Polen in september. “We zien allemaal wat de omgekeerde globalisering betekent”, zei Liu Yanchun, de topman van het bedrijf, tijdens een evenement in Shanghai in februari, volgens Bloomberg. “We moeten veel opties hebben.”

    BYD, een Chinese fabrikant van elektrische voertuigen gesteund door topbelegger Warren Buffet, is ook al met Europese landen in gesprek over de bouw van een fabriek.

     

    Shan Yuqi/Xinhua via Getty

1  / 5

LEES OOK: China kan momentum van economische herstel mogelijk niet vasthouden: industrie draait tandje lager in april